Fiat forum - club

Podíval bych se na DIAG, na tlak v liště při startování. Na UNIJETu sme měli taky problém se startováním až nakonec nechytl vůbec -> nízký tlak v liště -> jeden vstřikovač nedržel tlak.

Stačí zasuvka na světlo a rádio a bezpečně to podložit zvednuté ať se dostaneš ze spoda. A nesmí pršet. Podle toho za jak dlouho ti opraví altík, třeba na druhý den to budeš mít a mužeš hned zase skladat.

Já měl namysli tuto 1.6kovou Vím jak vypadá převodovka zevnitř.

Jurisss píše:Nevadí tam nic,protože jsem to dělal s kolem vytočeným maximálně ven.

To mě nenapadlo
Trubku klidně i dvoumetrovou, jen bacha at ořech nesjede.

Taky mě hučí ložiska. A plánuju i minimálně dvojkový synchron. Nemáš fotky převodovky? Nikdy jsem ji neviděl rozdělanou.

Předpokládám že to děláš 3/4'' trhákem. Je tam klasický pravý závit. Jak maš zajištěný náboj proti pootočení ? U nás jeden stal na brzdě, druhý držel ořech, třetí přes trubku povoloval. Třeba škubnout, ať se to netahá. Trubku podle libosti, ale vadí tam nárazník že ? My ho měli dole.

Snb od převodovky se podívám, ale jak sem už psal, nejsem si vůbec jistý, zda to maš stejné, tak bych nerad tady něco šířil :D My to meli zvednute na vyrobenych podperach. Priznam se, delali sme to poprve a zvladli sme to. Neni na tom nic tezkeho a sloziteho, jen treba vedet co delat. A delal bych t...

ok

http://postimg.org/gallery/cw9po0i2/7f8e7c88/" onclick="window.open(this.href);return false;

Nejrve se musí sundat držák mezi kastli a blokem, takový ten s tím půlměsícem. Pak se odkryjou 3 imbusy, které drží poloosu na přírubě s navařenými maticemi.

Mám to nafocené, jen nevím jestli ten 16V nemá ty držáky jinak řešené.

Ten drát je fakt kničemu. Jestli už nebude pozdě, až se rozsvítí kontrolka.

Na 85kw verzi sme kvuli altíku sundávali poloosu a držák poloosy. Zvrchu sme měli toho rozebraného více, tak byl pak přístup jakš takš, ale s nastrojeným motorem to bude těžší. Možna sme i měli povolený silent ze strany od rozvodů a hýbali s motorem, myslím že při snižování se pohyboval trochu dopře...

Trošku tě vyvedu z omylu. Stilo úplně tak nevlastním, mam Dedru s tímto motorem. Tento 8v se dával ještě do Tempry. V novějších už nikde není. Tak teda to musí jít když ses připojil Kamarád má v Lancii taky tento motor s jinou jednotkou a připojil se taky bez problému.

Rossi : a máš jinou jednotku nebo se do všech těchto motorizací dávala GM bez vyjímky ? Kdyby mi autorizák s jistotou auto napojil a nechal mě to zkontrolovat, tak těch 500 i klidně dám, ale oni si to pětikilo vemou tak či tak... Napadlo mě, nepůjde vyměnit jednotka ze stejného auta/motoru za nějako...

Ahoj, zajímá mě, jakou diagnostiku napojím na GM jednotku na 1.6 ? Zatím jsem neviděl ani jednu, co by to uměla. Přece ale musí něco existovat. Dost by mi to pomohlo. Nemám sice punto, ale stejný motor a taky GM jednotku. EDIT : Ze zahraničního fora jsem dostal informaci, že minimálně EXAMINER by to...

Mám na mysli to, že až se klima naplní, tak při zapnutí klimatizace sahara musí točit, ať se děje, co se děje. Když se neroztočí, je to jasné. Třeba je řízení sahary úplně v pořádku a já jen plaším. Nový termostat to asi dokázal uchladit i v 30°C teplotách a když sme s tím hrkali po vesnici na dvojk...