Fiat forum - club

152 000 přední kotouče a destičky, zapalovací kabely, svíčky, těsnění víka ventilů, gufera klikového a vačkového hřídele, drážkový řemen. 155 000 gufera převodovky na poloosách, termostat 165 000 prasklé táhlo lanka el. stahování oken 173 000 podpálený ventil v důsledku pronikání oleje, výměna těsn...

prasklá pryžová hadice - je tam důležitá? dnes jsem si všiml, že mám prasklou hadici , je nutné ji vyměnit, nebo se dá s ní ještě jezdit aniž by se něco pokazilo? je tam velmi důležitá? děkuji za návod jak jí vyměnit nebo jaký to je přesně průměr chci si to sám vyměnit a hlavně rady Z vlastní zkuše...

Vadný termostat diagnostika nepozná, ale pozná ho i ta nejlevnější zkoušečka. Žádná jiná teplotní čidla v okruhu klimatizace nejsou. Relé nemá smysl kupovat ani shánět, pokud nemáš vyzkoušené, že je vadné.

Kdyby bylo špatné relé, tak by klima samozřejmě také nespínala. Pokud jsou v pořádku pojistky, tak musíš vzít zkoušečku a proměřit kam až proud jde a odkud už ne. Tipnul bych si na termostat nebo tlakový spínač(pokud je v systému ještě tlak).

Napřed bych zkontroloval pojistku F19 u motoru a celý okruh spínání. Také může být vadný termostat klimatizace.

Kromě rámečku kolem přístrojovky se nic jiného sundavat nemusí. Je to sice trochu jako vyndavání ježka z klece(aspoň u aut bez nastavitelného volantu), ale po nalezení správné pozice to jde bez nejmenšího násilí. Po odpojení konektorů z přístrojovky hlavně nezapínej zapalování, jinak ti zůstane svít...

Já jsem to měl také jen v zásuvce na zapalovač a drželo to dobře, ale překáželo a vadil mi kabel. Tak jsem nabíječku prostrčil v levém okraji palubky k pojistkám a tam jsem si na ní vyvedl napětí přímo.

Hudo14 píše:...aj iné puntá sa nezvyknú vraj zohrievať až na stred mierky

Moje Punto se ohřívá v zimě v létě na cca 90°C a pokud by se mi jakékoli auto na tuto teplotu neohřívalo, tak bych to určitě co nejdříve řešil. Se studeným motorem se pojí mj. vysoká spotřeba paliva.

Kdyby to bylo mé, tak bych to prostě zkusil a sledoval, co to bude dělat. Kdybych chtěl být opatrný, tak bych si změřil jestli a případně kdy do spínače jde proud a změřil bych odpor na výstupu, jestli to nejde do zkratu. Já jsem si do svého auta dodělal podobný spínač k zapnutí rádia při vyplém zap...

Punto standardně nemá ukazatel teploty oleje, to co ti šlo do červeného pole je teplota vody. Pokud to jde roztlačit, tak to zapečené nebude a je nejspíš problém ve startéru. Zkusil bych ještě zkontrolovat svorky a pak vyzkoušet startér přímým napájením cívky startéru kouskem kabelu od plusového vod...

Ale pokud by ti stačilo jen vypnout kontrolku, tak přístrojová deska se dá docela dobře rozebrat až k plošnému spoji, na kterém je třeba deaktivovat patřičnou diodu(odpájet nebo odštípnout). Tímto způsobem jsem vyřídil kontrolku vadné žárovky, poté co mi zatvrzele signalizovala závadu, i když všech...

Nejlepší by samozřejmě bylo odstranit závadu, ale takovéto závady se odstraňují špatně. Může pomoct prostříkat konektory kontaktolem, ale také nemusí(samozřejmě před jakýmkoli hraním si s airbagy odpojit baterku). Já osobně bych ale na diagnostiku nejezdil a pokud už bych se v tom chtěl vrtat a hled...

Myslím, že v této diskusi vše podstatné k tématu dávno padlo a bavíme se už jen o mimoběžných podružnostech. Není co dodat a z mé strany to považuji za uzavřené.

Ráfky jsou opět zcela jinou kapitolou, nesouvisející s tématem široké X úzké pneumatiky z hlediska bezpečnosti. Na různé ráfky nelze nasazovat libovolně široké pneumatiky primárně nikoli kvůli bezpečnosti, ale prostě proto, že z důvodu odlišných rozměrů by neseděla patka široké pneumatiky v osazení ...

Vem to asi takto, na tunové auto je 185 guma ideální šíře, užší je vhodnější na spotřebu , širší má výhodu pouze za určitých podmínek. Pokud chceš v dnešních podmínkách definovat tvrzení, že užší guma je na zimu vhodnější než širší, tak musíš uvést kritéria, pro Punto je i v zimě vhodnější 185 guma...