Fiat forum - club

Vnitřní samostav, průchod osou skrz tělo brzdiče (to je ten hliník - na Bravu je to stejně), stav gumových manžet (kolem osy a kolem pístku), stav pístku, stav lanovodu a nakonec nastavení šroubu na ruční brzdě (to stačí po osazení repasovanými třmeny nastavit fakt jen jednou).

A by link? Nebo alespoň název rádia/modelu?

Tak rozuzlení: Ve Fiatu jsem si objednal novou podložku pro autobaterii pro motory 1,6 a 1,9 JTD, kde je originální 60Ah baterie 242x175x190 mm. (číslo ND 51754406, pro 1,4 16V (atmosféra i T-Jet) 51754405). Origo baterka 50 Ah, rozměry 207x175x190 mm. A zároveň jsem objednal baterii Brit EFB 60 Ah ...

Pánové, dávali jste někdo AGM? Sice stojí 2x tolik, ale z provozního hlediska je lepší...
Akorát je otázka, jestli bude stačit nabíjecí napětí, co dává alternátor. Nemám to jak změřit, protože baterka 0V, pravděpodobně velký vnitřní odpor a vysypané desky.

Kdybys to rádio vyndaval, použij ty vytahovací packy, co si někde koupíš. Já si je zkusil vyrobit a i když jsem rozměr trefil, tak to byla katastrofa a nakonec jsem je stejně objednal

Tohle spíš vypadá na to, že bude pořád problém s tou klapkou. Automatická klimatizace tady bohužel trpí na to, že odchází servomotorky nastavování klapek. Problém je ten, že pro jejich výměnu musí celá palubka ven :/ Kouknul bych se pořádně jestli je ta klapka otevřená ještě před nastartováním (otvo...

to martin72 nebo někdo jiný, kdo by věděl:

Vyměnil jsem komplet přední brzdy, nasadil Hella Pagid (GF). Ale za boha nemůžu najít tyhle destičky pro zadní nápravu. Dělají se vůbec?

Wencl to popsal dobře: Jako první zkontrolovat příslušenství destiček, plechy ve kterých se pohybují ve třmenech (měly by být nové, jsou v sadě s destičkama pro obě strany), případně je lehce máznout k tomu určenou vazelínou (třeba ATE plastilube nebo nějaká "anti-sieze" vazelína). Když už...

Spíš to byla cena 100 € (+ pumpa a kladka). Btw já dával (AutoFuture České Budějovice) kolem 7-8000 Kč (cca 300 €) za komplet rozvody, plochý řemen s napínákem, doplnění klimatizace, výměna brzdovky a chladící kapaliny.

Pod spodním těsněním (to co je dole na dveřích a doléhá na spodní práh) jsou tři odtokové kanály. Je třeba to občas vyčistit, mezi tím těsněním a plechem dveří se drží prach a špína a může se stát (a stává se), že jsou ty kanálky ucpané a pak to vyteče někudy jinudy, když to naplní.

Mám v garáži repasovaný třmen na levou pravou stranu a je na něm opačný závit, než byl na tom vlevo, takže možná klasický chaos (ala Renault, to mám ještě v blahé paměti) a dávalo se tam, co bylo zrovna po ruce. Na funkčnost by to stejně nemělo mít vliv, na desce jsou drážky a sedí v tom pístek, tak...

Tak čistě teoreticky můžeš rádio odpojit a zkusit proměřit co vlastně teče za proud do kostky za ním, v eLearnu by mělo být schéma, co je kam zapojené.
Buď je totiž chyba přimo v rádiu anebo někde v zapojení v autě. Víc mě takhle na dálku nenapadne...

Fajn report! Hned se zeptám, máš už odhad za jak dlouho jsi obrzdil tu šedou barvu z kotoučů? Předpokládám, že na přední nápravě to jde rychlejc...
A hned další otázka - jak to brzdí? Vím, že to je třeba nechat chvilku sednout, ale tak první dojmy bys už mohl mít.

Včera jsem prezul na letní (no jo :D), tak po nějakých kilometrech nahodím foto přední/zadní kola. Desky, jen kvůli tomu abych určil jakou mají směs, vyndavat nebudu :D Ale je možný, že jsou FF (jak jsi psal v tom rozboru). Drážky žerou desky víc určitě, minimálně to psali všichni, co koupili PowerD...

Bez diagnostiky těžko, stačí vyčíst paměť závad, bude tam zalogovaná nějaká chyba, od toho se dá odpíchnout. BT nebo wifi modul s ELM 327 stojí tak 300 Kč a do telefonu stačí aplikace Torque, funguje to spolehlivě.