Fiat forum - club

Podarilo sa, diky páni. Konečne mám vymenený homo-kĺb a v zákrute sa necítim sa ako rapkáč.

To som velmy nepochopil,myslel si to tak ,že spravím risku keď mam nastavenú vačku na ten otvor potom ju odfixujem a dám tyčky do rovnakej polohy zistím rozdiel o koľko zubov to je posunuté Ano, presne tak. Sorry, zle som to napisal. Najprv zafixovať vačku, až potom spraviť rysku. Postup vyššie som...

Cau Drago, gratulujem k odhodlaniu. Vidíš, že ja som mal väčší rozdiel vo výške tyčiek. Nepodarilo sa mi však zmerať o koľko zubov som bol mimo. Na začiatku som si spravil slabú značku na remeni, no potom som ju nenašiel. Výkon sa mi však vrátil, spotreba je 20,7 l/km na okreskách, nemám dovod podoz...

Aj mne dvaja nezavislí mechanici radili: "Rozvody máš dobre nastavené, veď motor ide pekne do otáčok" (na mieste), alebo "Sú v poriadku, keby boli posunuté o zub, ani nenaštartuješ". A prd. Daj to niekomu, kto už robil Fiat 16V, alebo rovno do autorizáku. Berú sice 30 eur/hod, no...

@drago47: V knihe si čítal akurát o motore 1.2 8V. Ohľadom 1.2 16V je tam jedna veta: Nechajte montáž odbornému servisu. 16V totiž nemá montážne rysky na vačkovke ani na kľukovke. Správne nastavenie rozvodov závisí od vzájomnej polohy piestov a vačky. Ale dá sa to pozrieť aj doma, hádam aj ľahšie ak...

Potvrdzujem slabú výdrž termostatu. Febi Bilstein ma uz 2 krát zradil, prvý po roku, druhý po 6 mesiacoch. Od zlosti som ho reklamoval a kedže sa mesiac neohlásili, pripomenul som sa a poslali mi späť peniaze.

Aká značka je originál?
Asi tam dam Magneti Marelli alebo Vernet.

Dá sa to tak povedať
Našťastie náprava zabrala tak 1 minútu

Zle som sa vyjadril, nie len prachovka mi behala, ale celá zostava spojená do jedného komponentu: prachovka + doraz + upevňovací blok.
Upevňovací blok má byť nasadený v hornom uložení.
Ten upevňovací blok trieskal do horného uloženia.

Záhada vyriešná. Mal som uvoľnené obe prachovky. Voľne lietali po pieste tlmiča a sem-tam narazili do horného uloženia. Tuho som ich pripevnil a je kľud.

Celkom sa mi to Punto začína pozdávať, po vychytaní rôznych múch.

To bol ten Cabutov prípad vyššie, ak som dobre pochopil. Niekto mu rozobral vačkový box (netuším prečo) a nezložil správne. Kontrolný šrób je aj na druhej (zadnej) strane vačkovej skrine. Keď ju však nikto nerozoberal, netreba ten srób špeciálne pozerať, lebo vačky sú vzájomne spojené ozubenými kole...

U mňa bol problém slabého výkonu v nesprávnom nastavení rozvodov. Dá dá to poriešit spojpomocne, trochu sa rozpíšem. Punto po jednej návšteve servisu začalo slabo ťahať, akoby prišlo o 30 koní. Na rovine ako tak šlo, dalo sa vytočiť, no záťah prišiel až od 3000 ot. V kopcoch alebo pri predbiehaní to...

Caute fóristi, aj mne to cinka po vymene horneho ulozenia + loziska (znacka FAST) Zlozene to mam spravne, vystupok na miske von z auta, vystupok na silenbloku dozadu. Skusil som dodatocne kupit samostatne loziska SKF, no nepomohlo to (boli vsak podozrivo lacne, 3eura kus :D) Gumy stabilizatora to ni...

turbom píše:Akorat na vrchu pod miskou to vypada, ze neni zadny doraz.

Na vrchnej miske nie je doraz, tam len zobacik otocit von z auta, kolmo na smer jazdy.

Ta noha na fotke je dobre poskladana, zobak na miske smeruje von, zobak na silenbloku dozadu.

Kovovy cecok na vrchnej miske ma smerovat von z auta, kolmo na smer jazdy.
Ja som pisal o gumenom cecku na silenbloku, ten ma smerovat dozadu (silenblok sa da ulozit len tak, ze bud cecok smeruje dopredu alebo dozadu).
Pekne od spodu vidis pruzinu, kovovu vrchnu misku, a uplne hore gumeny silenblok.

Ak mas kolesa rovno...tak zrejme ti lavy gumovo-kovovy silenblok ulozili opacne - to je ta cierna guma, co vidis zospodu nad pruzinou. Posviet si tam a pozri, ci su ulozene obe strany rovnako. Vpredu, resp. vzadu tej gumy je vycnelok - cecok - ten musi smerovat dozadu. Inak tu je rovnaka tema s vysv...