Fiat forum - club

Naštartuj studený motor a po chvíľke cca 2 min chyť motor a potom chladič. Motor sa ohrieva ale chladič musí byť studený. Ak sa zahrieva aj chladič tak je pootvorený termostat. Najskôr sa ohreje motor a až potom začne púšťať do chladiča.

A od kiaľ tečie?

Dnes som riešil žhaviče a RJ na Punte tak som to pozrel. Tam to žhaví cca 15 - 20s (motor mal min 20°). Musel som rozpíliť RJ a prespájkovať kontakty, pretože aj po výmene žhavičov kontrolka blikala. Teraz je už všetko ok.

Tak diagnostika a sledovať live dáta pri záťaži. Tlak nafty, turba a pod.. Prípadne si vytvor graf a uvidíš kde aké zmeny nastanú. Pozri či niekde neuniká tlak z hadíc, či má nasávanie voľný priechod a pod. Skús či nema nádrž podtlak.

Skús vyčistiť EGR a skontroluj poriadne tesnosť hadíc sania.

Hodil by som remeň príslušenstva a skúsil bez neho. Výkon má normálny?

Práveže diagnostika nie je iba o chybovych hláškach ale treba sledovať live data so snímačov

Tlak v pneumatikách máš ok? Môžu to byť čapy, alebo rozhodená geometria ak si trafil velkú jamu alebo obrubník. Ale môžu to robiť aj gumi. Mne to na Marei robili prave gumi. Skús prehodiť za zimné ak máš

Ak už vieš ako na to je to na max pol hodku. Poloos som nemusel dat dole. Iba časť výfuku pod motorom.

Čidlo rýchlosti je na prevodovke. Malo by byť zo strany bližše k pedalom.
Diagnostika ti povie kde bude príčina. Inak môžme iba hadať alebo môžeš meniť kopu vecí. Odporúčam vyčistiť a zaslepiť EGR.

Diagnostika ti povie presnejšie. Ta rýchlosť môže byť zlý snímač alebo špatný kontakt na prístrojovke.

Nemusel si zakladať novú tému. Mal si pokračovať v pôvodnej. Odpojíš akumulátor, zhodíš pravé koleso a všetky plasty pod ním. Zhodíš remeň príslušenstva a povolíš skrutky na alternátore a odpojíš vodiče. Potom uvoľníš silenblok motora (pri rozvodoch), podložíš motor zdvihákom a spustíš ho kúsok dole...

Asi je voľnobežka KO. Ak naštartuješ uvidíš ako lieta napínacia kladka. Ja som ho vyberal spodkom. Odpojil výfuk a tadiaľ. Ešte som musel spusiť na silenbloku motor aby som vytiahol jednu skrutku na alternátore. Najťažšie bolo povoliť remenicu ak nemáš originál kľúč.

Skontroluj spodnú remenicu na kľuke. Je odpružená a zvykne popraskať. Potom skontroluj voľnobežku alternátora. Pred časom som ju menil pretože to robilo riadny randál (hlavne pri zapnutej klíme) a môže zničiť šponovaciu kladku.

Poistky si skontroloval všetky?