Nalezeno 280 výsledků hledání
Přejít na rozšířené vyhledávání
- 08 úno 2017, 08:45
- Fórum: Punto - motor
- Téma: t-jet 120 výkon po chipu
- Odpovědi: 33
- Zobrazení: 13540
Re: t-jet 120 výkon po chipu
Ok, rikam, ze mam limiter zrusenej, ale ve skutecnosti je nastavenej na 2.5Bar, to je rosah cidel na motoru. Turbo dokaze natlacit jeste vic, ale to nemusi skoncit dobre. Obtok nejde zrusit, rizeni turba je docela slozity a je potreba i kdyz jedes na pul plynu. Turbo vymenit muzes, tim opravdu nic n...
- 07 úno 2017, 22:53
- Fórum: Punto - motor
- Téma: t-jet 120 výkon po chipu
- Odpovědi: 33
- Zobrazení: 13540
Re: t-jet 120 výkon po chipu
No hlavni duvod proc to tak je je politika / marketing, musis mit duvod si priplatit za 150k verzi motoru :) Plus diky tomu jak je to udusene, to turbo ma pak velke rezervy v tom co muze nafoukat a ty se vyuziji v lete v horku a casem jak turbo starne a opotrebovava se... Ja ten limiter mam zrusenej...
- 07 úno 2017, 21:22
- Fórum: Punto - motor
- Téma: t-jet 120 výkon po chipu
- Odpovědi: 33
- Zobrazení: 13540
Re: t-jet 120 výkon po chipu
Jo, ja jsem s tjetem max spokojenej, v 50000km dostal turbo a chip a od te doby takhle jezdi :) Ten limiter je presne obtokovy ventil, ECU to turbo brutalne zadusi, takhle vypadaji mapy 88kW: fiatturbo.jpg - osa X jsou otacky, Y je plnici tlak (hektopaskaly nebo co, 180 je asi 1,8 Bar) / == kroutici...
- 07 úno 2017, 13:20
- Fórum: Punto - motor
- Téma: t-jet 120 výkon po chipu
- Odpovědi: 33
- Zobrazení: 13540
Re: t-jet 120 výkon po chipu
88kW je tak mrtvej, protoze jsou tak namalovany mapy limiteru tlaku turba :( Kdyz tam pouze das jine turbo, prakticky nepoznas rozdil, akorat VL36 ma o poznani vetsi turbolag dole :) VL36 je fajn na normalni jezdeni, sbira se uz pod 2000rpm a nahore to neni uplne mrtvy. Takhle to jede me (na LPG) a ...
- 06 úno 2017, 12:41
- Fórum: Punto - motor
- Téma: t-jet 120 výkon po chipu
- Odpovědi: 33
- Zobrazení: 13540
Re: t-jet 120 výkon po chipu
Ja jsem to asi nenapsal uplne srozumitelne, muj 88kW zaklad mel s turbinou VL36 107kW (dolni cara na grafu). Takze chiptuning pridal jen 13kW. Potiz je, ze 88kW ma v realu kolem 99kW (~135hp), takze kdyz se jen vymeni turbo, narust nebude tak velky. Pokud honis kone, VL36 a chip je cesta ke 180k. Po...
- 03 úno 2017, 10:22
- Fórum: Punto - motor
- Téma: t-jet 120 výkon po chipu
- Odpovědi: 33
- Zobrazení: 13540
Re: t-jet 120 výkon po chipu
Ahoj, mam VL36 a vymena turba je asi nej pomer cena / kobylu. V zakladu jen s turbem to melo 107kW. Chiptuner se moc neblejsknul, pozdeji jsem se v tom vrtal sam a povedlo se me jeste zvednou plnici tlak o 0.2 baru / 6000rpm (od fiatu to je strasne bohate a tuner to nechal byt, chtelo to lehce ochud...
- 01 úno 2017, 08:31
- Fórum: Bravo 2
- Téma: Má někdo zkušenost s levným 2DIN rádiem z číny?
- Odpovědi: 32
- Zobrazení: 49131
Re: Má někdo zkušenost s levným 2DIN rádiem z číny?
Ahoj, resil jsem podobnou vec pres vanoce a nakonec jsem hodil flintu do zita.. u cinana je to vzdy sazka do loterie. To radio za 80 dolaru bych risknul, ten android jsem se neodvazil, nakonec jsem chtel koupit aunu (electronic-star.cz). Na nakup ciny doporucuju http://www.banggood.com" onclick...
- 12 led 2017, 13:26
- Fórum: Bravo 2
- Téma: Punto 1.2 r.v.2010 69000km
- Odpovědi: 5
- Zobrazení: 2644
Re: Punto 1.2 r.v.2010 69000km
Pokud jsi to delal ted v tech mrazech, tak to mohlo byt jen studeny... nez tam clovek prijede, motor by mel byt na provozni teplote a nechcipat, furt nastartovano, pripadne i udelat par kolecek okolo baraku pokud jsi se byl obednat a auto chvilku nebezelo.
- 24 pro 2016, 15:04
- Fórum: Bravo 2
- Téma: Spolehlivost JTD vs. T-jet
- Odpovědi: 19
- Zobrazení: 11105
Re: Spolehlivost JTD vs. T-jet
zadni lambda je na kontrolu katalyzatoru, proto je za katem ![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
Na tjetu mam nalitano 230000+km, furt jede jak drak (chip, E85, lpg a podobne trapeni) a jedina vec ktera me na nem zlobi je MAP senzor.
![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
Na tjetu mam nalitano 230000+km, furt jede jak drak (chip, E85, lpg a podobne trapeni) a jedina vec ktera me na nem zlobi je MAP senzor.
- 15 pro 2016, 21:55
- Fórum: Bravo 2
- Téma: Problém při startování za studena T-Jet 110 kw
- Odpovědi: 302
- Zobrazení: 118326
Re: Problém při startování za studena T-Jet 110 kw
to te v servise odbornici trosku vodili za nos, tjet zadne dvojite sani nema. Plus mam pocit, ze to byl jeden z prvnich motoru co mel plastove sani. Nedelej vsechno najednou, muzes to delat postupne a zacni tim nejjednodusim, to jsou ty kontroly vacum leaku - proste ucpi hadice co vedou do sani at o...
- 13 pro 2016, 19:52
- Fórum: Bravo 2
- Téma: Problém při startování za studena T-Jet 110 kw
- Odpovědi: 302
- Zobrazení: 118326
Re: Problém při startování za studena T-Jet 110 kw
no skoro jsi to trefil, ta sprvna hadice je ta tlusta (s filtrem) :) Ty tenky jsou podtlak do reduktoru a k MAPu lpg jednotky. Ale kduz jsi za to zakop, tohle je pravda taky rizikova vec, napr pokud by byla v membrane reduktoru dira, tak te to touhle hadici muze prisavat lpg do sani. V ramci testova...
- 13 pro 2016, 16:18
- Fórum: Bravo 2
- Téma: Problém při startování za studena T-Jet 110 kw
- Odpovědi: 302
- Zobrazení: 118326
Re: Problém při startování za studena T-Jet 110 kw
Pokud je ten faktor nazvanej ADD (pricitani), tak kladnou hodnotu vnimam jako zvetsovani pulzu => obohaceni. Usuzovat z toho, ze cidla jsou OK je hodne odvazny, spis by jsi mel zvednout haubnu a zacit vylucovat mozne priciny. Ty navrhy co jsi do tedka dostal daji trochu prace, ale zase to nestoji mo...
- 13 pro 2016, 09:36
- Fórum: Bravo 2
- Téma: Problém při startování za studena T-Jet 110 kw
- Odpovědi: 302
- Zobrazení: 118326
Re: Problém při startování za studena T-Jet 110 kw
Me se nikde nepovedlo najit v jakych jednotkach to DTV ma byt... Cekal bych kladne hodnoty => obohacovani, zaporne => ochuzovani. Pokud by to bylo v milisekundach, hodnota 1 je pomerne velka korekce (~30% zmena proti tomu jak to fiat vyrobil). Kazdopadne to je korekce na volnobeh (tzn oblast kdy mot...
- 12 pro 2016, 08:54
- Fórum: Bravo 2
- Téma: Problém při startování za studena T-Jet 110 kw
- Odpovědi: 302
- Zobrazení: 118326
Re: Problém při startování za studena T-Jet 110 kw
Fotku sani jsem te sem uz daval, nic co bych nazval dvojitou stenou tam neni. Pust ladeni LPG z hlavy a dej nejdriv dokupy ty studeny starty po resetu korekci. Plus te nesmi ujizdet korekce pokud jezdis jen na benzin.
- 09 pro 2016, 09:13
- Fórum: Bravo 2
- Téma: Problém při startování za studena T-Jet 110 kw
- Odpovědi: 302
- Zobrazení: 118326
Re: Problém při startování za studena T-Jet 110 kw
martin72: 100% souhlas, vubec jsem si nevsim, ze psal, ze mu to zlobi i pri smazane adaptaci. To samozrejme uplne meni situaci a LPG neni potreba resit, ten motor ma jiny problem. skala: to co jsi napsal naposled zni jako velky psycho, pokud je LPG vypnute, LPG jednotka tam nesmi nijak zasahovat a n...