Nalezeno 280 výsledků hledání

od little_boy
08 úno 2017, 08:45
Fórum: Punto - motor
Téma: t-jet 120 výkon po chipu
Odpovědi: 33
Zobrazení: 13540

Re: t-jet 120 výkon po chipu

Ok, rikam, ze mam limiter zrusenej, ale ve skutecnosti je nastavenej na 2.5Bar, to je rosah cidel na motoru. Turbo dokaze natlacit jeste vic, ale to nemusi skoncit dobre. Obtok nejde zrusit, rizeni turba je docela slozity a je potreba i kdyz jedes na pul plynu. Turbo vymenit muzes, tim opravdu nic n...
od little_boy
07 úno 2017, 22:53
Fórum: Punto - motor
Téma: t-jet 120 výkon po chipu
Odpovědi: 33
Zobrazení: 13540

Re: t-jet 120 výkon po chipu

No hlavni duvod proc to tak je je politika / marketing, musis mit duvod si priplatit za 150k verzi motoru :) Plus diky tomu jak je to udusene, to turbo ma pak velke rezervy v tom co muze nafoukat a ty se vyuziji v lete v horku a casem jak turbo starne a opotrebovava se... Ja ten limiter mam zrusenej...
od little_boy
07 úno 2017, 21:22
Fórum: Punto - motor
Téma: t-jet 120 výkon po chipu
Odpovědi: 33
Zobrazení: 13540

Re: t-jet 120 výkon po chipu

Jo, ja jsem s tjetem max spokojenej, v 50000km dostal turbo a chip a od te doby takhle jezdi :) Ten limiter je presne obtokovy ventil, ECU to turbo brutalne zadusi, takhle vypadaji mapy 88kW: fiatturbo.jpg - osa X jsou otacky, Y je plnici tlak (hektopaskaly nebo co, 180 je asi 1,8 Bar) / == kroutici...
od little_boy
07 úno 2017, 13:20
Fórum: Punto - motor
Téma: t-jet 120 výkon po chipu
Odpovědi: 33
Zobrazení: 13540

Re: t-jet 120 výkon po chipu

88kW je tak mrtvej, protoze jsou tak namalovany mapy limiteru tlaku turba :( Kdyz tam pouze das jine turbo, prakticky nepoznas rozdil, akorat VL36 ma o poznani vetsi turbolag dole :) VL36 je fajn na normalni jezdeni, sbira se uz pod 2000rpm a nahore to neni uplne mrtvy. Takhle to jede me (na LPG) a ...
od little_boy
06 úno 2017, 12:41
Fórum: Punto - motor
Téma: t-jet 120 výkon po chipu
Odpovědi: 33
Zobrazení: 13540

Re: t-jet 120 výkon po chipu

Ja jsem to asi nenapsal uplne srozumitelne, muj 88kW zaklad mel s turbinou VL36 107kW (dolni cara na grafu). Takze chiptuning pridal jen 13kW. Potiz je, ze 88kW ma v realu kolem 99kW (~135hp), takze kdyz se jen vymeni turbo, narust nebude tak velky. Pokud honis kone, VL36 a chip je cesta ke 180k. Po...
od little_boy
03 úno 2017, 10:22
Fórum: Punto - motor
Téma: t-jet 120 výkon po chipu
Odpovědi: 33
Zobrazení: 13540

Re: t-jet 120 výkon po chipu

Ahoj, mam VL36 a vymena turba je asi nej pomer cena / kobylu. V zakladu jen s turbem to melo 107kW. Chiptuner se moc neblejsknul, pozdeji jsem se v tom vrtal sam a povedlo se me jeste zvednou plnici tlak o 0.2 baru / 6000rpm (od fiatu to je strasne bohate a tuner to nechal byt, chtelo to lehce ochud...
od little_boy
01 úno 2017, 08:31
Fórum: Bravo 2
Téma: Má někdo zkušenost s levným 2DIN rádiem z číny?
Odpovědi: 32
Zobrazení: 49131

Re: Má někdo zkušenost s levným 2DIN rádiem z číny?

Ahoj, resil jsem podobnou vec pres vanoce a nakonec jsem hodil flintu do zita.. u cinana je to vzdy sazka do loterie. To radio za 80 dolaru bych risknul, ten android jsem se neodvazil, nakonec jsem chtel koupit aunu (electronic-star.cz). Na nakup ciny doporucuju http://www.banggood.com" onclick...
od little_boy
12 led 2017, 13:26
Fórum: Bravo 2
Téma: Punto 1.2 r.v.2010 69000km
Odpovědi: 5
Zobrazení: 2644

Re: Punto 1.2 r.v.2010 69000km

Pokud jsi to delal ted v tech mrazech, tak to mohlo byt jen studeny... nez tam clovek prijede, motor by mel byt na provozni teplote a nechcipat, furt nastartovano, pripadne i udelat par kolecek okolo baraku pokud jsi se byl obednat a auto chvilku nebezelo.
od little_boy
24 pro 2016, 15:04
Fórum: Bravo 2
Téma: Spolehlivost JTD vs. T-jet
Odpovědi: 19
Zobrazení: 11105

Re: Spolehlivost JTD vs. T-jet

zadni lambda je na kontrolu katalyzatoru, proto je za katem :)
Na tjetu mam nalitano 230000+km, furt jede jak drak (chip, E85, lpg a podobne trapeni) a jedina vec ktera me na nem zlobi je MAP senzor.
od little_boy
15 pro 2016, 21:55
Fórum: Bravo 2
Téma: Problém při startování za studena T-Jet 110 kw
Odpovědi: 302
Zobrazení: 118326

Re: Problém při startování za studena T-Jet 110 kw

to te v servise odbornici trosku vodili za nos, tjet zadne dvojite sani nema. Plus mam pocit, ze to byl jeden z prvnich motoru co mel plastove sani. Nedelej vsechno najednou, muzes to delat postupne a zacni tim nejjednodusim, to jsou ty kontroly vacum leaku - proste ucpi hadice co vedou do sani at o...
od little_boy
13 pro 2016, 19:52
Fórum: Bravo 2
Téma: Problém při startování za studena T-Jet 110 kw
Odpovědi: 302
Zobrazení: 118326

Re: Problém při startování za studena T-Jet 110 kw

no skoro jsi to trefil, ta sprvna hadice je ta tlusta (s filtrem) :) Ty tenky jsou podtlak do reduktoru a k MAPu lpg jednotky. Ale kduz jsi za to zakop, tohle je pravda taky rizikova vec, napr pokud by byla v membrane reduktoru dira, tak te to touhle hadici muze prisavat lpg do sani. V ramci testova...
od little_boy
13 pro 2016, 16:18
Fórum: Bravo 2
Téma: Problém při startování za studena T-Jet 110 kw
Odpovědi: 302
Zobrazení: 118326

Re: Problém při startování za studena T-Jet 110 kw

Pokud je ten faktor nazvanej ADD (pricitani), tak kladnou hodnotu vnimam jako zvetsovani pulzu => obohaceni. Usuzovat z toho, ze cidla jsou OK je hodne odvazny, spis by jsi mel zvednout haubnu a zacit vylucovat mozne priciny. Ty navrhy co jsi do tedka dostal daji trochu prace, ale zase to nestoji mo...
od little_boy
13 pro 2016, 09:36
Fórum: Bravo 2
Téma: Problém při startování za studena T-Jet 110 kw
Odpovědi: 302
Zobrazení: 118326

Re: Problém při startování za studena T-Jet 110 kw

Me se nikde nepovedlo najit v jakych jednotkach to DTV ma byt... Cekal bych kladne hodnoty => obohacovani, zaporne => ochuzovani. Pokud by to bylo v milisekundach, hodnota 1 je pomerne velka korekce (~30% zmena proti tomu jak to fiat vyrobil). Kazdopadne to je korekce na volnobeh (tzn oblast kdy mot...
od little_boy
12 pro 2016, 08:54
Fórum: Bravo 2
Téma: Problém při startování za studena T-Jet 110 kw
Odpovědi: 302
Zobrazení: 118326

Re: Problém při startování za studena T-Jet 110 kw

Fotku sani jsem te sem uz daval, nic co bych nazval dvojitou stenou tam neni. Pust ladeni LPG z hlavy a dej nejdriv dokupy ty studeny starty po resetu korekci. Plus te nesmi ujizdet korekce pokud jezdis jen na benzin.
od little_boy
09 pro 2016, 09:13
Fórum: Bravo 2
Téma: Problém při startování za studena T-Jet 110 kw
Odpovědi: 302
Zobrazení: 118326

Re: Problém při startování za studena T-Jet 110 kw

martin72: 100% souhlas, vubec jsem si nevsim, ze psal, ze mu to zlobi i pri smazane adaptaci. To samozrejme uplne meni situaci a LPG neni potreba resit, ten motor ma jiny problem. skala: to co jsi napsal naposled zni jako velky psycho, pokud je LPG vypnute, LPG jednotka tam nesmi nijak zasahovat a n...

Přejít na rozšířené vyhledávání