Fiat forum - club

blbe nastaveny lpg, pred dalsim studenym startem bud vyresetuj adaptace ecu, pripadne je jen zkontroluj zda nejsou ujety....

jsou tam iridiove svicky, origo cena je skutecne kolem 500, normalne se daji koupit kolem 250-300. je sice predepsana vymena po 30kkm, ale s benzinem vydrzely 100kkm, s lpg je menim po 50kkm. davat pouze origo ngk, densa nebrat.

no tak to je dost zrada, zil jsem v tom ze to tak je a svody maji duvod delat neplechu... o to min se me ted budou chtit resit

tjet ma 'egr' udelany casovanim / prekryvem vacek kdy si nasava zpet spaliny z vyfuku. egr je obecna zkratka na prisavani spalin, nutne to neznamena pritomnost ventilu a trbku z vyfuku do sani. 8v na to mely variabilni casovani vyfukovych ventilu, tady to je natvrdo

martin: samozrejme to egr delat bude, pokud si zpet z vyfuku prisaje misto spaliv vzduch z praskliny, nema ho zvazeny a nedavkuje pro nej benzin -> blba smes. nsopak proti netesnostem v sani je map celkem odolny, vetsinu prisateho vzduchu si zvazi

no ja se na vymenu svodu uz asi dva roky chystam, uz to skoro klaplo, jsem to dotach na maila do fiatu kde me neodpovedeli starty mam taky nic moc a svody jsou hlavni podezrely - egr je udelane natvrdo a motor si hodne prisava zpet spaliny a v pripade praskliny vzduch.

no predtim nez zacnes menit svody, je dobre povymenovat nejdriv spotrebku - svicky, civky, MAP, jinej benzin. Test komprese, muze byt foukle tesneni, kontrola rozvodu. Nemas v tom nahodou LPG? Duvodu na spatne starty je asi milion... Na druhou stranu pokud jsou stare svody ruplne, novyma se nic nezk...

no starej design nesezenes, protoze se proste nedela, byly blbe navrzeny - praskaly. Novy koupis u fiatu nebo to prodavaj i v autokely, nejakej ten origo program. Svarec nejsem, ale mam pocit ze litina se tigem nevari. Vzhledem k tomu kolik je s tim prace to vyndat a protoze svarenim se design nezme...

Maj to tak vsechny 16V fire motory - na fixovani jsou jen pripravky, ale je to dost zbytecne. Nejjednodusi je udelat znacky na remenu / remenicich, sundat remen, vzit novy a prenyst na nej znacky a nasadit zpet. Volitelne se muze dat motor do strihu a zkontrolovat casovani na vackach v tech zaslepka...

aretacni body jsou pisty ve strihu (do svicek 1/2 se hodi stejne dlouhe klacky a musi koukat steje vysoko) a na vackach jsou dve zaslepky a pod nima jde malikem nahmatnout drazka ktera musi licovat s otvorem te zaslepky. Nebo neco jineho co se tam vleze. Viz ofiko pripravky na nastaveni rozvodu.

tak to do servisu budes muset tahnout na lane :) tuhle zakladni diagnostiku zda tam jde benzin, jiskra a tak by me zvladnout kazdy mechanik... jinak na tjetech radi odchazeji map senzory (vaha vzduchu), muzes ho zkusit odpojit a tim by to melo jit zprovoznit, bez mapu to ani nepouzije adaptace, diag...

to neni blbost, to je normalni.... blbe nastavene lpg rozhodi adaptace ecu a pak to na benzin nefunguje. proto te rikal abys jezdil jen na benzin, melo by se to tim zpravit. lpg ridici jednotka je kravina, nic neridi, pouze podle pozadavku ecu motoru davkuje lpg.

tjet ma malej odtrh od prirody, kdyz jsem ho zkousel zmensit, bylo to uz hodne poznat pri volnobehu, takze za me urcite ne. Navic kdyz je LPG udelane dobre, funguje v pohode s normalnim odtrhem.

tam zadny cidlo tlaku paliva neni... :/
jinak ty starty jsou typicky projev blbe serizeneho lpg

Jsem nerekl, ze to nepomuze, jen ze me to prijde dost slozite a drahe. Muzes se poptat u stejneho tunera zda zvladne i tipo. Dobry priznak je, ze na te astre umel upravit mapy studeneho startu, tak by mohl vedet co dela. Ale znova opakuju, s dobre serizenym LPG by nemel byt vubec duvod se snazit upr...