Fiat forum - club

Všetky kontaktné plochy som dôkladne očistil a zabezpečil som ďalšie možnosti toku prúdu na dvojicu uhlíkov záporného pólu a to oškrabaním pôvodného krycieho čierneho laku pod dvomi dlhými sťahovacími skrutkami telesa štartéru a taktiež oškrabaním čierneho laku pod krytkou zadného konca hriadele a p...

Problém bol objavený v "konštrukčnej nedokonalosti" samotného štartéra :shock: Pri prenose záporného potenciálu na uhlíkový systém sa konštruktér ako keby spoliehal "iba" na čistotu kontaktnej plochy predného štítu a statora, ďalej čistotu kontaktnej plochy statora a zadného loži...

Po otvorení sa štartér na prvé preskúmanie po mechanickej stránke javil vo veľmi dobrom stave, voľnobežka OK, pastorok OK, komutátor ako nový, uhlíky zodraté cca na 50%, stator trvalé magnety, takže OK,... Štartér Bosch - Stilo 1.6 16V 76kW - po čiastočnom očistení.png Držiak uhlíkov 2.png Zadný lož...

Nazdar chlapi :D Štartér točil s motorom aj s novým akumulátorom nejako pomaly, ku koncu sa stávalo, že po otočení kľúča do pozície Štart sa štartér začal otáčať až po cca 3 sekundách, alebo vôbec. Už ani elektromagnet štartéra necvakol, ticho :roll: Skontrolovaná silová kabeláž + ukostrenie prevodo...

A čo tesnenia, palivové hadice a ďalšie komponenty, ktoré prichádzajú do styku s palivom?

Ja sa zaujímam konkrétne o motor Fiat 1.6 16V 76kW. Fiat Benzín E10 nie je vhodný pre modely: Barchetta 1,8 16V Bravo / Brava (182): 1,6 16V Doblò: 1,6 16V Marea: 1,6 16V, 2,0 16V Multipla: 1,6 16V Palio: 1,6 16V Punto (188): 1,8 16V Stilo: 1,6 16V (1,596 cm3), 1,8 16V, 2,4 20V. https://setrisova.sk...

Čo konkrétne hrozí motoru 1.6 16V (192_XB1A) 76kW
Zničia sa nejaké tesnenia v palivovej sústave, alebo podpáli ventily, alebo čo

Nazdar.
Máš nejaké nové info?
Môj názor poznáš - pokiaľ je podozrenie na RJ motora, zbytočne sa hrabať v motore a okolo neho. Najprv je potrebné zrepasovať RJ.

Nazdar,
prikladám graf zohrievania sa motora pri pomalej jazde mestom.

Bezolovnatý cín sa nevyhol ani ostatným riadiacim jednotkám, používa sa dodnes. Fiat za to nemôže.
Zaujímavé je, že na servis sa používa klasické zloženie cínu a to s prísadou od 38% až do 40% olova.

Páni, to že je Stilo "háklivé" na úbytok napätia vychádza práve z toho, že v riadiacej jednotke motora sú už jednotlivé spoje uvoľnené a aj pri miernom poklese napätia v palubnej sieti si tie spoje žijú vlastným životom :cry: Ja osobne by som začal riadiacou jednotkou. Programátor, ktorý p...

Nazdar. Tento motor je fakt vynikajúci a to myslím vážne :wink: Prečo sa robila hlava? Koľko km to má nabehané? Tento motor má jeden zásadný problém a to umiestnenie riadiacej jednotky tesne nad hlavou valcov, kde prehrievaním v riadiacej jednotke degradujú letované spoje z dôvodu, že už v tej dobe ...

Zatiaľ sme len zablendovali spodnú mriežku v nárazníku a teplota motora už bez problémov dosiahne stred stupnice teplomera na prístrojovke aj pri vonkajšej teplote 0°C. Večer dodám graf :wink: Zatiaľ to kúri dobre. Ten blend v nárazníku pokladáme len za provizórne riešenie. Starý - pôvodný termostat...

Napružili sme kontakty v konektore pod sedačkou spolujazdca, ešte sa to pre istotu vystriekalo kontoxom. Diagnostickým káblom KKL pre Fiat sa odmazali všetky chybové hlášky a zatiaľ je všetko OK
Konečne to už nepíska a tá otravná červená kontrolka airbagov nesvieti