Fiat forum - club

Na 1,9 JTD 63kW mi to ukazuje okamžitou spotřebu podobně se zpožděním. Algoritmus jak to počítá jsem moc nepochopil, ale určitě to je nějaký průměr za poslední desítky sekund, tj. dáš plnej plyn, ale ukáže se to až za půl minuty kdy jedeš na neutrál z kopce :mrgreen: ... Tam bych zatím závadu nehled...

Hledal jsi to vůbec? Půl minuty hledání...:
https://www.autodily-cardo.cz/termostat ... -3159-82d/
Destilku jedině nouzově na dojetí a pak nalít to co tam patří (tj. nemrzka podle specifikace pro konkrétní motor + voda nejlíp dešťovka nabraná ke konci lijavce)

Jj, to v odkazu je komplet čerpací jednotka. Dá se koupit i samotný čerpadlo.. Mohl by to být i přechoďák v konektoru (nižší napětí = nedá takový tlak resp. tlakuje pomalu).. A nejlíp změřit přímo tlak paliva na liště, pak víš jestli to je řívodem paliva nebo něčim jiným.. Takhle to je pokus = omyl....

To může být čerpadlo (klidně i jen přechoďák na konektoru), regulátor tlaku paliva, snímač tlaku paliva, ucpanej filtr.. Co přesně to je se na dálku hledá dost blbě.. Možná nejlevnější řešení bude komplet z vrakáče a jen to přehodit klidně i s nádrží (i když vrakáče neví co by a za každou pitomost c...

Tak předěláno, palubák nic nehlásí (vlastně by hlásil i nesvítící světlo, tj. kontrola žárovek není). Když jsem viděl ty drátky ke světlům kde měď byla vyhřátá do šeda, tak na nic nečekejte a předělejte to, tohle fakt nevychytali a přihnutí kontaktů v šedým konektoru problémy jen oddálí. Dvě relátka...

Začal bych čidlem teploty, nejlíp podívat se diagnostikou jakou teplotu udává, tj. jestli to sedí s reálem.. Po ránu by to teď mělo být ca 10 - 15°C.. Pak tlak paliva, nejlíp změřit přímo hodnotu kolik je na liště abys věděl jestli je OK nebo nízký (to tě nasměruje jestli jít po čerpadle, regulátoru...

Ale no jooo. Reagoval jsem na fotku "ECU konektor" a na to reball mašinka potřeba není si myslim… U čipu to je jasný (ať žije ekologie, cínovej mor a chytrák co dal ŘJ na motor )

Tvl to jsou servisy.. Reklamovat ale co s tim lemplové udělaj?? Rozvody na 99% nebyly skočený ale blbě nastavený po opravě, lambda dost možná následek blbě nastavenýho rozvodu (možná i jak to žralo vodu).. Přetěsnění hlavy se nepovedlo = buď nekvalitní práce nebo těsnění (dávat zásadně Victor Reinz)...

To poznáš jedině výměnou.. Na jiným autě jsem spodní silent taky měnil kvůli vibracím, řešil jsem ano - ne a nakonec jsem to vzal metodou pokus - omyl.. Starý vypadal dobře, guma bez trhlinek atd. a po výměně vibrace zmizely. Tak leda držet palce jestli to je ono.. Pak jsou ještě další silentbloky z...

Hehe, to s tim přítelkyně dobře krosí :D Čidlo tlaku jsi nejspíš měnil zbytečně. Prohlá vana se připlácne na sací koš a malou mezerou čerpadlo nestíhá dodávat olej, proto pokles tlaku... Naštěstí tenhle motor je skoro nesmrtelnej a snese opravdu hodně ;) Takže se neboj a jezdi.. Akorát přítelkyni by...

Takhle bych to vyměnil nejdřív snímač tlaku oleje a když to nezmizne tak až pak měnil olej + filtr. pokud není bouchláá vana tak bych jí nesundaval, jedině pokud už je zralá na proreznutí tak rovnou vyměnit.. Je lepená na silikon, takže výměna složitá není, jen se silikonu nesmí dát moc aby se nevyt...

Tenhle motor je stará nenáročná klasika, bohatě stačí jakýkoliv olej který splňuje normu ACEA A3 a má viskozitu 10W40 nebo 5W40... Mnohem důležitější je olej měnit často, tj. po 10 kkm nebo 1 rok - v motoru je ho ani ne 3 litry (2,5L bez filtru, 2,8 s filtrem), tak to není na velký nájezd.. + dávat ...

Projdi celý vedení paliva od nádrže po motor, bude tam netěsnost např. prorezlá palivová trubka.. A pozor na kolemjdoucí kuřáky
Ošéfovat je třeba hlavně výběr vozu, obecně jak to zaplatíš tak jde všechno za tebou - vymáhání jakýkoliv vady je problém i se sebelepší smlouvou...

To je děsná jebačka… Kdysi mi na Puntu začal téct chladič asi dva litry za minutu :mrgreen: , nutně jsem potřeboval jet, tak jsem nozově nalil cosi disperzního od Nigrinu a kupodivu se to utěsnilo.. Z úsporných důvodů jsem to nechal dokud nezačne zlobit a vydrželo to dalších asi 60kkm než šlo auto z...