Fiat forum - club

To může být i vakl v poloose/ kloubu... Tyhle lupání se hledaj blbě to může dělat mraky věcí, klidně i ruplý péro, uložení motoru atd atd.

Kosti cvakaj rachtaj klepou. Když zahoupeš autem a dáš prst na kloub tak je cítit vůle v kloubu (jsou dva horní spodní). Podobně uložení tyče stab. v silentblokách.

Buď je to vlastnost auta nebo špatně nastavená geometrie.. = ověř geometrii. Nový auto reklamuj že nedrží směr a "plave" atd. zkontrolujou geo a uvidíš... Nejlíp laserovou komplet geo (i zadní nápravu, odklony kol atd.)

Máš tam správný péra/ tlumiče?? Normální to není, jestli teda nejezdíš po tankodromu s 20 cm hrbama...

Máš to dlouhodobě nebo nárazovku? Že bych si to vzal do foroty, Ale zase origo spojku mám zatim se 120kkm a je dobrá, tak nic co by hořelo a možná dřív auto shnije... Sachs je kvalitní, nikdy jsem s ním problém neměl.. Origo Fiat souhlas zbytečný příplatek, tipuju že výrobce beztak bude Sachs nebo L...

Měnit určitě všechno naráz.. Dvouhmota vyhodit jde, jsou přestavbový sady, je otázka jestli pak nebude odcházet něco jinýho (torzní klity).. Osobně budu dávat zase dvouhmotu, je to jistota a další spojka přežije auto, holt kdo chce opici musí jí dát i banán... 5k rozdíl dvouhmota/ jednohmota zas tol...

Nákupkou myslim cenu, ne zdroj.. Počítám že e-shopy taky berou přímo od výrobce, tak to by sedělo.. Spojku na JTD taky budu výhledově řešit, zatim je ale OK... Obecně problém jsou falza z Číny, co vim tak se objevily třeba falešný poloosy SKF a bohužel to je strašný šrot..

To je odkud? To je tak nákupka e-shopu.. Neni to čínskej Sachs?

Nejspíš v háji dvouhmota (setrvák) a neudělat komplet spojku je oslovina.. Komplet sada od Sachse včetně vypínacího ložiska jde sehnat kolem 7k (Motora, Cardo..) a práce max. na den, tj. slušný servis si vezme 3k, takže celkem za 10-12k.. Většina ale rejžuje a nadhodí 20k za Starline

Začni základem - motor potřebuje kompresi, vzduch + benzín ve správném poměru, dostaečně silnou jiskru ve správný okamžik.. Může třeba vypadávat signál z čidla nezbytnýho pro motor (kabeláž - zlomený drát - ty vyměniš čidlo ale problém je furt) atd.

To asi bude ono, nejspíš má dvojkolku, kryt je pro 4x4... A ten jeho je ještě cosi plastového na okrasu.. Přesně to bude v katalogu dílů (eper)...

Jo nejspíš zase termostat (šmejd). Poznáš snbadno rukoměrem že před ohřátím je hadice k chladiči teplá (studený nastartuješ, ujedeš kilometr a osaháš hadici - do ohřátí motoru má být termostat zavřený = studená hadice. Některý auta maj v termostatu malou dírku a trochu teče i zavřený, tak to nezaměn...

To ochmatej - otevří haupnu, dej ruku na horní uložení a pomocník divoce zahoupe s autem, otočí volantem atd.. Lupání v uložení jasně ucítíš... V servise pokud je průměrný manták tak akorát použije metodu pokkus - omyl, to spíš zajdi na STK na houpačku.. Do servisu pak s jasným zadáním co maj měnit ...

Spíš mechoš poškodil kabeláž k čidlu... Otevřená klima = pak s ní bude problém, ověř si kvalitu utěsnění.. Bude dlouhodobě bez chladiva tj. vzduch a vlhkost (i to co vlítlo při rozpojení) = pak musíš dát novou sušárnu, radši i expanzní ventil... Kompresor když se dlouhodobě netočí tak vysychaj ucpáv...

Klepat může všelicos.. Kosti, čepy atd. - pomocník houpe autem, lomcuje kolama do rejdu atd. a rukou osaháš klouby kde přesně to je, cvakání jde i slyšet.. Nebo si pomůžeš montpákou.. Nebo zajeď na STK tam ti to najdou na lomcovačce, tady chtěj asi dvě stovky nebo se domluvíš bokem s technikem.. Aut...