Fiat forum - club

Zkrat za pojistkou... Možná prošlehlá ochranná dioda v elektronice apod. (Paralelní ochrana diodou)

Záleží o kolik se snížila hlava při rovnání..
Pokud "se neví", tak asi info přímo od motorářů, možná dotaz do Itálie..

Jaký byly čísla chyb?

Jedno to neni, malý odtrh blbě zapaluje, velký přetěžuje cívku a může probít izolaci vinutí..
Správný odtrh nevim, když koukám na stejný svíce různých značek, tak mají od 0,7 po 1mm
= 0,8 pokud motor jede dobře tak nechat.
Hlavní projev vady zapalování je škubání pod plynem v nízkých otáčkách.

Forum je dost chcíplý, lidi mizí na fejsbůky apod., tam informace ale rychle zmizí do pryč, tak by bylo lepší tohle zachovat...
Spíš seženeš celý auto "za odvoz", vytěžíš a pošleš do výkupu.. Jinak spíš obvolávat vrakáče, ale tam často neví co za to chtít.. Jetej tlumič za 800 a novej Sachs stojí ...

Něco jde opravit (nový plíšky).. Najdi číslo dílu a hledej, něco jde levně sehnat z východu = Ali, Temu.. Pár věcí jsem bral a fungujou..

Klasika je ruplá hadice mezi turbem a motorem, pokud je intercooler tak i ten.
Jednoduše díra v tlakový části a tou to fičí ven.
Nebo děravý podtlaky, ale ty fičí "furt"

Měřit!
Kabeláž v průchodce do dveří je OK?

To by musel být hlavní + do pojistkovky, pak už to je za pojistkou... A ten je evidentně OK, když jde stropní světlo a trvalý + v pojistkovce.. Bude to od pojistkovky ke spínačce, možná i pojistka nebo její patice. (aktuálně oběhnutý z druhý strany od trvalýho +)
Je fakt, že když je zkrat jen tak ...

Neni lepší najít přerušení a opravit to? Nají t to by nemělo být nic složitýho..

Mohla by to být uhnilá kostra např. ta z převodovky na kastli (pod baterkou).. Pletený měděný kabel, originál díl 2k, srovnatelná náhrada ca 300 Kč (kostřící kabel; ukostřovací pásek), je tam něco takovýho..
https://www.kardanka.cz/ukostrovaci-pasek-320-mm-25-mm-dira-10-10-mm-27268
Příp. spínačka ...

Tak vyměnit hadici neni nic složitýho, obzvlášť na Pandě.. Pořád mě překvapuje co tenhle motor všechno dokáže přežít, místo zadření zaděláš díru, naleješ vodu a jede to dál
Neskutečná škoda že se tohle už nevyrábí.. Jak to shnije tak nám zbydou předražený krámy plný kokotin :/

Na to jsi servis nepotřeboval, stačilo odpojit baterku a znova naučit ecu podle popisu.. Na Emisích ti pojebali nastavení, nejspíš smázli adaptace a naučilo se to blbě, proto byl nestabilní volnoběh, to je celý..
Oprava předchozího, "Starat studený motor bez dotyku plynu" správně má být ...

To zlepšení neni benzínem ale "italskou údržbou"
běžná 95 + VIF udělá to samý (VIF výborně čistí od karbonů; prémiový benzíny jsou obvykle aditivovaný právě VIFkem)
Pokud svižnou akceleraci nepoužiješ na ohřátí brzd ale na pohyb dopředu, tak na spotřebu to vychází líp než šolíchat.. Tj. akcelerace ...

Nebyla odpojená baterka nebo reset adaptací? = znova naučit.. Starat studený motor bez dotyku plynu, nechat pořád bez dotyku plynu ohřát a pak projet pár km ve všech režimech otáček včetně vytočení k omezovači..
Jako první zkontroluj kabeláž k čidlům, podtlaky atd.. Falešný vzduch by znamenal naopak ...