Fiat forum - club

Tak to tě dobře natáhl... Mechanik je debil, 1. to gufero poškodil při demontáži/ montáži poloosy, 2. muselo to téct hned - nezkontroloval jestli je montáž OK.. 3. ty přijedeš že píská převodovka, on nezkontroluje olej a nechá tě jezdit...
To gufero stojí do stovky, olej vytekl jeho vinou ...

Mno neni moc za co..
Tohle bys jen přecvakal konektory po motoru, to je za chviku..
Je fakt že když nevíš jak nebo pro to nemáš cit, tak konektory a všechno okolo dolámeš raz dva

https://eper.fiatforum.com/en/Drawings/ ... 0000622218

tady je za tři kila..:
https://www.autodilyvojkov.cz/51947-kab ... Lg-0SuljUG

ke klapce to bude svazek v motoru, je to v motoru vstřikování/ zapalování..
https://eper.fiatforum.com/en/Drawings/Detail/F/F/GIN/2Q/102/26/0/0/SubSubGroup
Beztak zjistíš že nejvýhodnější bude sehnat shnilý auto za odvoz, přeházet si potřebný a zbytek za 1-2k poslat do výkupu..
Nemusíš celej motor ...

Nejjednodušší je kouknout na štítek na kabelu co máš v autě..
v eperu někde tady, ale je třeba podle VIN, možností je hafo..
Svazek pak z vrakáče, jinde bude problém sehnat..
https://eper.fiatforum.com/en/SubSubGroups/F/F/GIN/2Q/555/23
https://eper.fiatforum.com/en/Drawings/Detail/F/F/GIN/2Q/102/26 ...

Tam bude celej svazek, číslo dílu najdeš v Eperu podle VIN pod elektrikou... Počítej že bude stát tak 5k a nový bude problém ho vůbec sehnat. Ale vymejšlíš nesmysly, drát se nemění naslepo ale měří, a když už tak vyměnit jen ten jeden drát ideálně včetně nových pinů..
Ještě jednou throttle neni ...

Throttle neni plyn ale klapka, tedy snímání polohy klapky. Všechno už se napsalo - samotný snímač v klapce, konektory, kabeláž, konektory k ECU, vadná samotná jednotka obvykle studeňák na desce... Co přesně to je buď měřit, něco jde vidět okem (ohnilý piny v konektoru apod.) a nebo pokus - omyl
Cenu ...

Pokud tam je správný olej i množství, tak tipuju kladivo a "jemnou" práci při nasazování převodovky/ poloosy a dojebaný ložisko v převodovce. Servis se nejspíš bude cukat, reklamaci zamítne s tim že "to samo, běžné opotřebení" a vyúčtuje ti opravu nebo bazarovou převodovku...
(mazací plány celkem ...

To na fotce má elektrody totálně v hajzlu, vypadaj že jely na extrémně chudou směs a maj nablikáno nejmíň 100 kkm... Velký odrth, může to odpálit cívku (velká mezera = jiskra skočí při vyšším napětí, který dokáže probít izolaci vinutí v cívce)
Ty moje po 60kkm vypadaj pořád jak nový, neni důvod ...

Oleje o kterých píšu ze jdou použít, splňují specifikaci požadovanou vyrobcem. To není žádná partyzanstina.. o Millers psal pavproch.
Jen ze Selenia je obyčejný nejlevnější olej v drahým balení.

Tak to by ti Tatko měl hned předhodit že kupuješ lacinou sr., určitě neni "laciná" jen náhodou a měl bys dát ten Millers :mrgreen:
No nevim, Selenii 20K vidim nejmíň za 140,- / litr (5L od Mojeoleje + doprava balíkovna za 39,- )
HX7 10W40 je litr za 94,- (taky Mojeoleje 5L balení)
A fakt je lepší ...

PS Pro Selenii 20K se dokonce uvádí většinou jen SL, takže kde bereš ty tvrzení že je lepší resp. nejlepší??

Serviska předepisuje specifikaci, Selenii jen doporučuje (z jediného důvodu - FIAT prodejce/autorizák chce prodat svoje zboží). 10W40 pro tenhle motor předepisoval dřív, pak se postupně začala předepisovat 5W40 (stejný motor - 5W40 v té době ještě nebyly resp. to byla exotika, s vývojem olejů se ...

Dolít pár deci už zní věrohodněji ;) Já novej olej do 3/4 mezi rysky, dolívám při 1/4 což je tak po 8kkm, dolejvám zase na 3/4, ca tři deci, měnim po 10-12kkm, je fakt že to hodně jezdí dálnice a tam si v otáčkách pápne víc než při couračkách. Oleje je tam ani ne tři litry = rychle se vyčerpá, 15kkm ...

Pokud neubývá tak buď se olej ředí palivem nebo někdo tajně dolil a nevíš o tom :mrgreen:
Top stav je spotřeba oleje ca 0,05L/1kkm, tj. půl litru na 10kkm, míň není technicky možné.
Btw Selenia je předražený obyčejný olej s kvalitou nejlevnějších baubau olejů (Tesco, Kaufland, Lidl...) Když dáš ...