Fiat forum - club

Vodní mlha do sání funguje...
Mně se osvědčilo VIF do paliva, malá dávka ale dlouhodobě. A italská údržba, nebát se prohřátý motor točit k omezovači. Olej měnit po 10kkm/ 1 rok.

Tam budou rozesraný adaptace směsi kvůli tomu LPG inteligentovi kterej překopal mapy... ECU se adaptuje podle toho plynu a benzín pak těžce nesedí, směs je buď moc chudá nebo bohatá.
Zkus reset (diagnostikou nebo odpojit baterku) a znova je načíst, jen na benzín..

Jestli to má být pracovní auto ...

Na tyhle tlaky b to ani nenastartovalo = chyba bude v postupu měření..
Ale nechápu proč řešíš tlaky když to jede normálně. Dobrý jedině jako cvičná práce na měření tlaků, nic víc ti to nedá.. Olej stíraj stírací kruhy, takže tlaky ti ohledně spotřeby oleje moc neřeknou..
Problém je spotřeba vody a ...

Tipnul bych těsnění hlavy a spaliny do vody, nějaká mini netěsnost... Tvrdý hadice a fouknutí po otevření víčka na to ukazujou... Jistotu získáš testem na spaliny ve vodě, jinak pokus - omyl a rovnou udělat těsnění hlavy. Může to být ale i trhlinka v hlavě nebo i bloku.. Na těsnění by to po ...

Smysl má možná tak svépomoc za cenu materiálu, servisy tě jen odrbou, vysolíš 50k a stejně to nepojede...
Voda = nejpravděpodobnější je těsnění a tlakuje to do vody, má to svoje příznaky (tvrdý hadice, bublinky ve vodě, olej ve vodě nebo voda v oleji - ne vždy jsou všechny) nebo se dělá test na ...

No nevím majco, tema okynkama jsem to zkusil na Pande, po chvilce stourani vyhodnotil jako těžce gynekologickou operaci a udelal klasicky, tj shodit buben... zbytek bez problému, zvládne i cvicena vopice, do výfuku atd.se nehrabe.

Plast jde svařit + vyztužit armaturou z drátu/ struny..
Měnil bych celou kulisu...

Libor se plete nějak často?
Utři hadrem, projeď a sleduj odkud teče... Často gufero poloosy, gufera páky řazení..

Zkrat za pojistkou... Možná prošlehlá ochranná dioda v elektronice apod. (Paralelní ochrana diodou)

Záleží o kolik se snížila hlava při rovnání..
Pokud "se neví", tak asi info přímo od motorářů, možná dotaz do Itálie..

Jaký byly čísla chyb?

Jedno to neni, malý odtrh blbě zapaluje, velký přetěžuje cívku a může probít izolaci vinutí..
Správný odtrh nevim, když koukám na stejný svíce různých značek, tak mají od 0,7 po 1mm
= 0,8 pokud motor jede dobře tak nechat.
Hlavní projev vady zapalování je škubání pod plynem v nízkých otáčkách.

Forum je dost chcíplý, lidi mizí na fejsbůky apod., tam informace ale rychle zmizí do pryč, tak by bylo lepší tohle zachovat...
Spíš seženeš celý auto "za odvoz", vytěžíš a pošleš do výkupu.. Jinak spíš obvolávat vrakáče, ale tam často neví co za to chtít.. Jetej tlumič za 800 a novej Sachs stojí ...

Něco jde opravit (nový plíšky).. Najdi číslo dílu a hledej, něco jde levně sehnat z východu = Ali, Temu.. Pár věcí jsem bral a fungujou..

Klasika je ruplá hadice mezi turbem a motorem, pokud je intercooler tak i ten.
Jednoduše díra v tlakový části a tou to fičí ven.
Nebo děravý podtlaky, ale ty fičí "furt"