Fiat forum - club

Hele měl jsem v ruce chladič Nissens na Focuse a bylo na něm Polsko..
Ale prej sídlo Dánsko, výroba taky tam + Slovensko, Čína, asi i ČR Polsko jen sklad..Btw kvalita nebyla nic moc, otřepy atd. tak možná nějakej fejk..?
Nemám pravdu v ničem - fakt? Mno máš pravdu, chladič nestojí litr ale 879 ...

Na přetěsnění hlavy potřebuješ v top verzi tohle, + šrouby za tři stovky.. (verze pro starší motory jsou ještě levnější); hlava se rovná jen když je křivá resp. nelícuje s blokem.
https://www.autodily-cardo.cz/-24/sada-tesneni-hlava-valce-victor-reinz-vr-02-36330-05/
To je vše, pokud se rovnou ...

https://www.motora.cz/search.asp?searchtext=51773192
btw Nissens je Polsko..
Denso za 1300,-
Nebo těsněním ventildeklu? Těsnění hlavy typicky rupne mezi 3a4 válcem a žere vodu. že by ruplo aby šel olej ven je dost exotika..... Btw těsnění hlavy je za 200,-, komplet všechno v top verzi i s rozvodama ...

Hm, tak olej z motoru kromě nějaký exotiky bude ruplá hadice odvětrání kliky/ventildeklu, zkamenělý těsnění ventildeklu, gufero kliky, nebo prorezlá vana.. Chladič je za litr.. Prahy klasika sice stojí komplet práh kus litr ale klempíři chtěj 15... Chce to nadšence kterej dělá veterány a vyvaří to ...

Ten motor ale je v každý stejný Pandě.. Ty máš ale někde mouchu v elektrice a nikoho kdo je schopný to najít, takže dobrý "železo" ti moc nepomůže.
Kastli vyvaříš ale i když dáš klempířovi raketu tak za dva roky to vyleze znova. Navíc reznou i nápravnice, šusplechy a taky veškerý šrouby, pak na autě ...

Upravit to jde jen chvilku.
Než naházet desetitisíce do shnilý káry která se sype a evidentně se bude sypat a hnít dál, tak bych dotáhl z Itálie něco v dobrým stavu a úplně bez koroze. (Někde z oblasti kde to nejezdí v soli ani to neni u moře)

To je ta chytrá teorie ekodebilu že malý benzinovy/plynovy auto s životností 20 let = tuna surovin a cisterna benzínu je min ekologicky než velký elektromobil s životností 10 let = za těch 20 let to jsou 4 tuny surovin (a elektrika taky neroste na stromech, takže "za nic" to fakt nejezdí..
Bohužel ...

Podobně se chová egr nebo deravy saní za turbem..
Slem pokud jezdí couracky ta je to normál, zkondenzovana voda ze spalin se za studena nestiha odparit

V manuálu najdeš i perly jako olej po 30kkm u 1,3 jtd. A hádej proc tenhle motor často chcipa ;) 0w20 je řídká eko sračka a 5w30 do staryho fire taky není ideál. Nejvhodnější do toho je 5w40.
Ne všechno v manuálu je pro auto dobrý. Btw fiat+fire skončil a teď je to stellantis a puretech, remen v ...

0w20 je ekosracka, podobně jako chytrý dobijeni, start stop atd. Pár deci usetrenyho paliva = menší uhlíkova stopa a to je jakože pokrok. Že motor chcipne o 100kkm dřív je vedlejsi.. cesta do p... e.
Bez bioslozky je často i obyc 95 od cepra. Prémiový benzíny jsou aditivovany obvykle právě Vifkem ...

Mě stačí 5W30, protože když je 35 °C, tak už jsem v autě totálně vařenej. Některé zdroje uvádějí 30 °C.
5W40, 40°C tady nebylo
:shock:
Varování pro ostatní - to co tu tvrdí Tomass - xxWxx nejsou stupně/teplota ale viskozita. Btw provozní teplota motoru s venkovní nemá moc společnýho (termostat ...

Tohle za 50+ ? Tak to tě dobře natáhne ten tvůj chráněnec :mrgreen:
Komplet prahy včetně vnitřních výztuh u kvalitního autoklempíře za plnou palbu 30k (materiál tak 5k max, práce dva dny)
Výměna těsnění hlavy: materiál komplet všechno včetně rozvodů, vodní pumpy, všech těsnění max. 5k a práce to je ...

Než ho tu začneš hájit, tak se nejdřív podívej do auta co tam máš namontovaný. Pak budeš vědět jestli jsem debil já nebo ten tvůj Michal.
Já to svoje tvrzení mám podložený. Co ty? Opravit ten jeho nesmysl znamená být debil? Tak mu auto dál dávej a info si hledej sám, tvoje auto, tvoje rodina, já se ...

Hele, pokud někdo kdo se hrabe v brzdách tvrdí že Panda nemá podtlakový posilovač, tak je to ... oprava, ne lama ale debil. Mu to vyřiď, může se sem k tomu vyjádřit.
A sám se můžeš podívat pod nádobku brzdovky co tam uvidíš, jestli to náhodou nevypadá nějak takhle:
https://fiat.7zap.com/cs/global ...

Zamrzlá brzdovka by byla hoooooooodně velká exotika...
Posilovač tam neni žádnej spešl ale klasický podtlakový. Akorát turbomotory mají v sání přetlak, tak na výrobu podtlaku je na motoru vývěva. Atmo motor má v sání podtlak, u něj se podtlak bere přímo ze sání.. Michal zdá se je dost lama, zvážil ...