Fiat forum - club

Proti kamarádům nebo vlastním dětem, aby neodjeli ani s klíčema? Příp. proti zlodějům když v bytě najdou klíče a jdou odjet a sutem.. A vono nic.

1,3 JTD měl šíleně natažený výměny oleje 30kkm, pokud se dodržovaly tak to bylo doslova kurvítko navržený tak aby to po záruce chcíplo. Koupit jako nový a olej měnit po 10kkm ano. Takhle ojetýho bych se bál, dá se čekat že motor je těsně před smrtí, majitel to vytušil a proto jde auto z domu... Jedi...

Snímání polohy kliky a od určitých otáček nedá signál a ŘJ neví kdy pálit??
Napovědělo by nalogovíní live dat ze všech čidel v okamžiku výpadku a porovnat s normálem...

Rogi, moje zkušenost - kotouče Brembo nebrat, rezly jak sviň, nikdy víc. (jestli vadná série nebo trvale šmejd ale nevim). Obložení ATE je tvrdý, žere kotouče a hlavně v soli dělá klouzavou vrstvu, jak v zimě dva dny stálo tak pak první zabrždění jsem myslel že chcípl posilovač, zmizlo to až po dvou...

Ideál je diagnostikou nalogovat live data z čidel v době problému a porovnat s normálem... VAdné zapalování se obvykle projevuje škubáním pod plynem v nízkých otáčkách (typicky 40 kmh, čtyřka a plný plyn), při brždění motorem spíš ne.. Napoví podívat se na svíce jak vypadají a jestli to je na jednom...

Kabeláž. Kostry, konektory, zlamana kabeláž v pruchodkach do dveří...

Co přesně tam je za motor? Kolik to má najeto a jak často se měnil olej, jezdilo couračky nebo dálky? Nízký tlak za tepla ukazuje na ložiska kliky/ ojnice - velká vůle = olej rychle teče z ložiska ven a neudrží to tlak.. = čidlo tlaku tipuju že bude OK.. Jde to řešit i hustějším olejem který vůli v ...

To bylo v servisu? Jaký tlak oleje naměřili za studena a jaký za tepla?
Pokud neměřili tak vyměň servis.. Do ověření nejezdit a ani nestartovat.
Klidně kleplá vana a přicpaný sací koš, vyjetý ložiska kliky, přechoďák v konektoru k čidlu tlaku.. Změřit tlak oleje je základ.

Coby, čidlo teploty, kabeláž k němu - zlomený drát, ohnilej konektor, studeňák v budíkách apod. Termostat tohle chování vylučuje, půjde o snímání teploty a přenos na budík a pokukd to je takhle náhodně tak půjde a něco typu nalomený drát kdy občas je kontakt občas ne.

Nejspíš málo benzínu - při tom ťuknutí stříklo do válce ale nezapálilo, při dalším startu stříklo druhou dávku a zapálilo až tu. Stačí to na jednom válci a už to motor rozjede.. Nízký tlak paliva, přicpaný vstřiky nebo už hůř rozprašujou, čidlo teploty dává vyšší teplotu než skutečnou... Všechno má ...

Změň servis. Mmch. v autorizáku nepřiplácíš za kvalitu ale za kravaťáka s kafíčkem :mrgreen: Normální to neni, jen tam jsou lamy a neví co s tim tak se na to vymluvili. Začni palivem (čerstvej benzín a neni od věci aditivace VIF), baterkou (pokles napětí při startu), pak čidlem teploty jestli dává s...

Ovalita = šiška, předpokládám že tam jsou bubny a při brzdění kopou? Ono stačí zajetý buben pootočit na náboji jinak než byl zajetý (např. při výměně kol) a tím vznikne šiška. Když buben vrátíš do původní polohy tak zase OK. Byl jsi u měření - co to dělalo, jak brzdila ručka a jak normální brzda, ob...

Což v e-shopu nebo přes servis není problém - objednáš všechny verze, vybereš si která se ti líbí a zbytek vrátíš. Bude to dražší jen o poštovný. Přes servis bez poštovnýho, ale zase si přihodí na ceně dílu tak to vyjde dráž.

Projdi kostry jestli něco neuhnilo, tim bych začal.. Baterka (pokles napětí při startu), dobíjení relátka, spínačka atd. Měřit a hodí se schema.. Servis vyměnit, neví.

Samostav