Fiat forum - club

omlouvám se, jsem při nemoci, tak mi to moc nemyslí, kdybych zase pletl pojmy s dojmy http://img821.imageshack.us/img821/8884/alternator.jpg Uploaded with ImageShack.us předpokládejme, že hodnoty výkonu alternátoru budou odpovídající otáčkám motoru uvedené v tabulce a při maximálních otáčkách dosáhn...

souhlasím s panem Horákem, jednak jsem toto také pozoroval a nedávno také chtěl napsat a jednak je to i logické. mám technická data od alternátorů montovaných do pand. dneska si na to udělám čas a uvidíme, jestli alternátor pokryje veškeré zapnuté spotřebiče. dává to i z toho pohledu smysl, že posil...

WDčko nepomáhá... jsem promazal snad vším, ale ten jemný prach udělá své a na tom malém prostoru to nic neudělá... pomůže jen tak demontáž toho madla a vyvrtání větších děr pro ty osy... problém je, že se to madlo asi nedá bez poškození vyndat

madlo je téměř vlastně vůbec není možné rozebrat, aniž by jste jej poškodili. madlo je je na osách, které mají vůli snad půl milimetru - ty se právě zanáší a zadírá se to. pokoušel jsem se tam udělat mezeru šroubovákem.. nějak se to tam trošku vydřelo.. tak teď už se madlo vrací do původní polohy dl...

chyba odezněla a už se nevrací, musím zaklepat

myslím, že to bylo díky slabší baterii... auto stálo asi 10 dní a pak vyjelo do mrazů a rožínala se chyba jen při velkém rejdu

takže pro příště, kdyby vám to zlobilo, tak zkuste zjistit, jestli máte dost šťávy

máte elektrické otvírání pátých dveří? pokud ano, tak problém s madlem mám i já... není to moc dobře konstrukčně řešené a madlo na svých nepatrných osách zevnitř zanáší špínou a zadírá se, o to hůře teď v zimě, kdy se roztažností a špíně spíše zaklíní a nelze s ním pohybovat do polohy stisku spínače...

jo, přesně... 5W-40 .... ale jakmile to přetáhnete na 23tisíc, tak je motor už opravdu hlučný.. zní skoro jak nafta

k tomu oleji... kdysi jsem registroval úbytek oleje, ale pouze právě u Selenie. Jednou to bylo dokonce pod měrkou a to jsem kontroloval zcela náhodně. co jsem přešel na shell helix ultra, tak spotřeba oleje v podstatě "nulová", motor nešetřím, auto jezdí denně, často tahám do otáček... po ...

no... to mohu skoro vyloučit, protože v pandě jsou čistě elektrické posilovače řízení a celá elektrika i se samotným posilovačem je uvnitř

zdravím, má někdo zkušenost s poruchou posilovače řízení? ráno po ujetí asi 3km se mi krom rozsvícení symbolu poruchy posilovače řízení zobrazila i hláška, že mám navštívit servis, protože je vadný posilovač divné je, že síla posilovače je stále stejná i v režimu city (běžně ho mám vyplý) po chvíli ...

tady jsou šroubky, které je nezbytné odšroubovat pro sundání respektive vyhnutí nárazníku, šroubky jsou samozřejmě u nárazníku dole a místa jsou orientační, moc si to už nepamatuji. http://img201.imageshack.us/img201/8807/pa140095.th.jpg a zde místo, kde světlomet drží na opravdu nedostupném místě h...

pokud je to ale jen jedno světlo, tak stačí odmontovat jen jednu stranu, nárazník je celkem pružný, takže jej lze vyhnout, jak jsem to udělal kdysi já... na fotce dodatečně označím místa šroubků http://img713.imageshack.us/img713/8807/pa140095.th.jpg http://img842.imageshack.us/img842/1010/pa140096....

zdravím. bohužel musí. jeden držák je na úrovni konce blatníku, ke kterému se dostanete jen po sundání nárazníku. možná najdu fotky. celý nárazník drží: 4 šrouby dole, 3 pod maskou a samotná maska tuším 4, 2 pod každým podběhem a podběhy 1-3 dle toho, jak moc k tomu máte přístup, podběhy se ale rády...

doplňuji nově nahraný manuál, ale pššššt

radek.s píše:Dovolím si poopravit, u toho velkého kolečka je snímač otáček klikového hřídele = otáček motoru.
Elektrický snímač rychlosti auta je zašroubován z boku do převodovky (na straně směrem k nohám řidiče).

ou, děkuji za opravu ... to jsem opravdu popletl