Fiat forum - club

Nevíte někdo jestli má Multipla JTD Multijet dvouhmotový setrvačník? A jestli ho měli původní motory JTD?

Jo u prvních 1.6 16V byl taky problém s mazáním a teď si nejsem jistej jestli klikovky nebo vačky. 1.4 12V měly poddimenzované kanálky a při používání špatného oleje a pozdních výměnách se vydírala vačka.

U nový je za příplatek nebo jen u vyšších verzí (teď si nejsem jistej) posouvací jen zadní prostřední. Přední má podle mě stejnej spodek s kolejnicí jako boční ,ale má tam napříč kojejnicí šrouby na zajištění a nemá tu tyč na odjištění a posunutí. Jinak mě se původní Mlok vzhledově nelíbí takže pro ...

Byly u původních modelů přední prostřední sedadla posouvací (třeba i jenom za příplatek), nebo byly také vždycky napevno jako u těch nových modelů? Díky

Nová taky ukazuje jenom průměrnou. Okamžitou to neumí.
A je fakt ,že když jezdim do 100km/h tak se vejdu do 6-ti litrů. Když jedu po dálnici 120-140 tak to žere 7,5-8 litrů. Chybí tomu 6-ti kvalt, protože síly to má dost a zbtečně se to při tý rychlosti točí. Škoda

no a konečně k tématu, Multipla s jednořádkovým dispejem zobrazovat teplotu nebude a myslím si, že dvojřádkový displej u novější Multiply ji zobrazit taky nedokáže, i když čidlo na měření teploty v autě je. Co by šlo dodělat by byl dodatečný budík s teploměrem, který by se na čidlo v autě připojil....

Dobrej mechanik koupí ten vlnovec a převaří ho místo původního. Mě to dělali na Stilu. Ty vlnovce se prodávají v různejch šířkách.

S tím srazem ještě uvidim jak na tom budu s časem, ale rád bych se zajel podívat. Jinak kdyby skončili současnej model za 2 roky tak si myslim že je to akorát tak čas nahradit ho novým modelem. Protože tenhle je víceméně jenom faceliftem toho původního. Vnitřek včetně ovládacích prvků zůstal úplně s...

Třeba my už máme doma dvě

U Stila mi to houpalo volnoběhem ,když byla zašpiněná škrtící klapka. Vyčištění v servisu pomohlo(1000Kč).

Těch 210Nm tam bylo v prvních manuálech k Multijetům psáno podle mě chybně (tento údaj asi patřil ještě předchozímu motoru JTD115).

Detonační hoření u dieselu je snad normální, je to přece vznětovej motor. Něco jinýho by bylo detonační hoření u benzíňáku. Nebo se pletu?

Můžu se zeptat jestli stejnými problémy se stabilizátorem trpý i Multiply po faceliftu (konkrétně rok 2006/2007) nebo už tam došlo k nějakému vylepšení. Totéž by mě zajímalo i co se týče zadní nápravy. Díky