Fiat forum - club

Termostat se dá vyzkoušet doma ve vodě,ale bez tlaku v potrubí může fungovat,ale když je tam tlak tak nemusí mít sílu se otevřít,ale je třeba vymontovat z auta.Jinak si myslím že z topení musí jít dost teplý vzduch i když ne takový jak bez plynu.Vyzkoušeno na třech autach.Já jsem z F-M,ale multiplu ...

Většinou to bývá termostat který se zasekává a nedovírá a když už se zavře tak se neotevře a nebo pozdě.A stím uvařením bych to viděl na vrtulí na chladiči většinou je na chladiči čidlo které ovladá tu vrtuli a spíná v určité teplotě.

Pokud není komutátor hodně sjetý tak se to soustruží,při nejhorším jemný šmirgl papírem se to obrousí a jak už je to moc tak vyměnit rotor, komutátor se nemění i když možná by se našli borci kteří to vymění.Jo ale mrkni na ty uhlíky.

Viděl bych to na uhlíky jsou už krátké a tím jak odebíráš více proudu tak nemají ten správný přítlak na komutátor tak ti to bude opalovat komutátor až ti to přestane dobíjet.

Mrkni tady snad ti to pomůže,ale myslím že je to nerozebiratelný kus,jsou tam ají nějaké fotky,má to 6 stránek tak na počtení a na kouknutí co to je EGR a k čemu slouží. http://www.fiatmareaclub.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1002&postdays=0&postorder=asc&highlight=...

To je dost málo Voltu, bud jenom regulátor a nebo alternátor.Jinak mrkni na uhlíky

Když vyměníš baterku tak to bude stejné a bude ti ta kontrolka svítit.A nejspíš ti to tu baterku vybije.

No to záleží jestli nemáš známeho kdo repasuje altern.bo většinou u normální ch myslím bez známostí opravařů je to drahší než nějaký starší altík.

A pokud už přestala svítit při nastartovaném motoru a přesto to nedobijí tak už uplně vyhořel reg.a těch diod tam bude více spálených.Ale většinou je to celý diodový blok.

To neznamená že je vybitá bat. Když svítí a je všechno vypnuté tak prochází napětí přes altík a reg.a nebo diodu napětí a to nesmí.Když je dioda špatná tak je průchozí.A tím pádem ti ají skratuje baterii.A některé reg.když jsou špatné tak jsou taky průchozí a některé nejsou.Ale stačí aby byla jedna ...

Co se týče kontr.nabíjení ta nesmí svítit když vypneš klíček a zamkneš auto.A jestli ti to dává tak málo voltů tak jesné že reg.v alterntoru a ještě může být diodový můstek špatný taky je v alternátoru.

Mrkni tady já bych řekl podle toho čísla že ty už tam máš náhradu.

http://www.pop-art.cz/WbaPrdDatailPageC ... rdRc=16851

Tohle to ti může dělat baterie protože má moc malý odpor a tím ti skratuje dobíjení a regulátor to nevydrží protože tlačí do baterky a ona to skratuje.Nech si změřit kolik Ampér ti jde do baterie,ale pozor třeba mít ampermetr aspon do 50 A.Jinak záleží na alternatoru kolikati amperový tam máš.

Ještě bych poslechnul čerpadlo v nádrží jestli na pár vteřin bzučí a pak se vypne.

tak jasný ... tam sem s enemohl registrovat a tohle bylo první na co sem narazil.. tu se však mohu také ptát... ty máš dedru jo? za kolik si ji pořídil z jakého roku a najetý měla kolik.. zda si měl nějaký problémek.. a tak dikec moc.. mě de o to zda se to vyplatí kupovat z bazaru.. stojí za slušný...