Fiat forum - club

http://web.telecom.cz/rozsini/puntoMk1/fiat.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Na konci příručky jsou schémátka

To Bobas: ano samozřejmě máš pravdu nevím co sem to vypotil za blbost

Tak sem si dal tu práci a našel to ve schématech. Punto I má zvlášť spínač otáček pro otáčkoměr. Měl by být někde zezadu na motoru. Přesnou polohu můžu s těch obrázků jen odhadovat. Snímání z alternátoru používaj třeba Opel WV atd. vycházel jsem teda z toho že to je tak i u Fiata. Takže jewstli nemá...

U Mazdy jo ale u Fiatu je kabeláž jen pro konkrétní výbavu aua není tam ani o metr drátu navíc. Takže každý rozšíření je zralí na rozborku půlky auta.

Máš určitě posunutej blatník. Na fotce v profilu je to taky vidět. Přední špička blatníku nad světlem musí bejt posunutá vůči kapotě asi o 3-4mm dozadu. Vypadá to jako že to tak nemá bejt ale je to tak správně. Mrkni někde ve městě na jiný Punta (nebouraný) a uvidíš.

Re : linomaniac nuz asi chyba vo vypocte, 176 cm nieje meter desat. Doporucujem zopakovat prevody jednotiek, predpony. :lol: A vazne mam nad hlavou miesto aj ked je sedadlo uplne hore. Ono ide asi aj o proporcie dlzka noh / vyska trupu. Ked ma niekto dlhe nohy a relazivne kratky trup, staci mu seda...

Na ropácích se bere signál pro otáčkoměr z alternátoru. Bejvá tam na to vyvedená svorka označená W.

Jestli ti otáčkoměr ukazuje až velký otáčky asi bude problém buď přímo v budíku nebo máš proraženou diodu v alternátoru.

V tom konektoru sou tři kablíky.
Černej je mínus a připojíš ho na pouzdro toho zapalovače.
Pak tam bude asi červenej ten připojíš na kolíček co čouhá z toho zapalovače.
A poslední bude nějakej modrej nebo zelenej a to je osvětlení ten nebudeš zapojovat.

Co máš za auto?

Myslím si že to dělá přetlakovej ventil paliva.

Vejškov nastavitelný sedačky jsou i ve spodní poloze vejš než obyč sedačky.
Já sem to vyřešil snížením molitanové výplně sedáku a teď se v pohodě vejdu

Nejslabší místo v okruhu blinkrů je přepínač varovných blinkrů. Párkrát ho zapni vyni případně prostříkni kontoxem nebo WDčkem.

U MkI se vzadu odšroubuje celej pant od sloupku (zevnitř auta tři šrouby - zůstane přidělanej ke sklu).
Pak se okno vyklopí ven z auta a vepředu se ty packy vyháknou ze sloupku.

U MkII to bude asi stejný.

Je v levém předním podběhu.Prakticky před nádobkou ostřikovače. Dostaneš se tam zespodu dírou mezi nárazníkem a plastovým podběhem.

Nekoukej na to co je v servisní knížce ale co je v návodu u těsnění který si koupil.
Každej výrobce těsnění používá trochu odlišnou technologii a tomu se přispůsobuje utahovací moment.

Jestli je odlišnej od toho jak si to dotahoval ty tak vypust vodu hlavu povol a dotáhni ji znovu podle návodu.

Můžou bejt zalepený vstřiky ucpanej filtr vadná řídící jednotka nebo špatněj přetlakovej ventil vstřiků.