Fiat forum - club

Těžko říct zda je to sporting či překopávka, v eperu přes VIN bude vědět více o jakou verzi se jedná. Každopádně zadek sporting,přední nárazník je stříkaný celý,takže to možná bylo bouchlé na předek. Vidím tam na panelu tlačítko na přední mlhovky tak by to chtělo lehnout pod auto a kouknout zda tam...

Zadní nárazník je Sporting, výplně dveří jsou z verze S, zadní opěrky hlavy jsou z modelu vyráběného do 09/2000, naopak přední opěrky jsou z modelu vyráběného od 10/2000. Sporting měl lakovaná zrcátka, černá jsou z veze S. Myslím, že to Sporting je, ale jsou vyměněny: přední nárazník, sedačky a opěr...

To nevypadá tak zle, ano je to motor 1,1 SPI a to je dobrá zpráva. Ta řídící jednotka je v pořádku, patří tam. Jinak mě to připadá jako kříženec Sportingu a veze SX. Možná to Sporting je, ale je vyměněný přední nárazník z verze SX a nastříkána jeho černá lišta na červeno (nebo celý nárazník). Interi...

Hoď sem fotku motoru a já napíšu, co je to za motor.
A v technickým průkazu je napsaný jaky motor?
Sportingy se s 900 nedělaly, jen 1100 a měly sportovní sedadla, jiné nárazníky, nefunkční otáčkoměr může být pokus o amatérské doplnění, možná jde o podvod a Sporting to nebude.

Aha, já to na začátku přehlídnul, že to taky vaří. Takovej blbej dotaz, větrák chladiče to zapíná a vypíná normálně? Točí se větrák tak rychle jako dříve?

Mě napadlo, jestli ty tablety třeba intenzivně nerozpouští rez a úsady, aby například nezačal téct chladič, když už je starej, ale snad to nic neudělá.

Jo a ještě pozor, nelejt studenou vodu do horkýho motoru, někde jsem četl, že může prasknout těsnění nebo dokonce hlava, ale nevím, jestli je to pravda. Raději bych to nechal vychladnout, než bych dával další náplň.

Ty tablety do myčky to bych se bál tam dát, že to tam třeba něco sežere. Ale čistou vodu bych tam dal a projel, potom vypustil a podle potřeby ještě jednou a pak novou chladící kapalinu.

Díky za upozornění, to nevím, je to možné, že pusou 1,4 baru udělat nejde, víčko je staré, původní a možná se ventilek začíná otevírat dříve než by měl, ale musel jsem foukat docela dost aby začal něco propouštět. Zatím to funguje, ale pokud to nebude dělat dobrotu, koupím víčko nové.

Jestli ti to pomůže tak u seicenta (i Punta) 1.1 SPI je odvzdušňovák na chladiči na pravé straně úplně nahoře (docela schovaný) a druhý je na hadici od topení která vstupuje dovnitř do kabiny. Troufnul bych si říct,že to tak budeš mít i ty na MPI MPI má jiný chladič než SPI a odvzdušňovák není přím...

Děkuji za info zkusím ještě ten druhý odvzdušňovák. Ta kapalina je sice nahnědlá, ale spíše mi to připadá, jako rez.To víčko má na sobě samolepku s uvedeným tlakem 1.4 a ta samolepka má v sobě dírku jako by proraženou. Pokud je to to původní modré víčko, tak jestli někdo udělal dírku jen do té samo...

Jestli ti to pomůže tak u seicenta (i Punta) 1.1 SPI je odvzdušňovák na chladiči na pravé straně úplně nahoře (docela schovaný) a druhý je na hadici od topení která vstupuje dovnitř do kabiny. Troufnul bych si říct,že to tak budeš mít i ty na MPI MPI má jiný chladič než SPI a odvzdušňovák není přím...

Nebo mě napadá, jestli ten válec neztratil kompresi.

V těchto cívkách diody nejsou, to vím jistě, kdysi jsem je zkoumal a i dokumentace potvrzuje, že tam diody nejsou. Ono se tomu sice postaru říká cívky, ale jsou to transformátory. Vzhledem k použitému zapojení sekundárního obvodu může při závadách v určitém místě sekundárního vinutí docházet k situa...

Jo, souhlasím, měřením odporu vinutí se toto nezjistí. Ale teď mě napadlo, když by byla jedna cívka vadná, nejel by motor na 3 válce, ale jenom na 2? Jedna cívka je společná vždy pro dva válce. Nejlepší by bylo zjistit, která(é) svíčka(y) nehází jiskru, v servisu na to mají přípravek, ale dá se to z...