Fiat forum - club

elektroschéma dvoukonu pude určo sehnat a na svém si to změř voltmetrem.kdybys připojil + na budík,tak ho asi spálíš.někde odsud jsem stáhnul celkem obsáhlý servis manuál,ale mám ho na starém kompu.zkoukni moje příspěvky a najdeš ho :mrgreen:silnější dráty bude čerpadlo a slabší budík,budíku bude je...

díval ses i na punta?já bych to řešil vrakáčem,klidně i dvoukonektor i s kablem a napojil

jestli si dobře vzpomínám,tak jsem měl jen jeden konektor,byla to 1,6 16v made in brazil 1999 74 kW

mrkni na 1,6

motorový prostor,kulatý třípin před řidičem

asi jak u benzinu-zvedni zadní sedák,vyloupni víčko a jsi u konektoru

ku.va kdes byl,to je ojeb jako prase

zmáčkni tlačítko s vločkou a otoč vzduch na modro

sundat z převodovky kuplung a namazat

neměl bys tahat víc jak 50m,jestli to chytlo na škub,tak si nic neproved

zámky by měly jít přestavit,ale immo asi neoblafneš,kór když je spárované s řj motoru-tzn že musíš vyměnit oboje zjisti si jestli jde přehrát klíče-zbyl mi servisní červený a jeden modrý obyč,když tak jsou k mání s tím servisním by to přes diagnostiku mělo jít

soráč,palio už nemám,takže na barvy kabelů se nepodívám
ale jde to jednoduše změřit.viděl bych to na ten spínač,kable v koncovce asi nikdo nepředělával.
propípni si ten spínač,měly by tam být 3 nebo 6 kontaktů,ve vypnutém stavu nesmí zvonit,v poloze nahoru nebo dolů musí

jestli ti tam nejde šturm,tak zkontroluj káble v průchodce u pantů

mulťák nastav na nejvyšší rozsah,měl bys tam mít 10A.některé multi mají tři zdířky-musíš přehodit červený hrot. odpoj baterku (+ nebo-,to je jedno) a vřaď mulťák,tzn. že jeden měřící hrot dáš na baterku a druhý na svorku(proud protéká měřákem) pak už jen přečti display,na případné - před číslem nebe...

obětuj 200 peněz a kup si multimetr,využiješ ho i jinde
nedá se říct změřit,ale spíš orientačně zkoušet by to mělo jít slabou žárovkou