Fiat forum - club

No ak si niekde niečo neprerazil, tak by to vyzeralo na nejaké gufero zničené, v takom prípade by to mohlo vytekať pomerne rýchlo. A pokiaľ netušíš koľko oleja zostalo v prevodovke, tak by som veľmi s tým nejazdil.

Tie krátke vzdialenosti a časté štarty dajú zabrať, hlavne v zime. Otec musí v zime zvyčajne aspoň raz dobíjať lebo jazdí denne 10 km do práce a 10 späť a ani tých 10 km nestačí aby sa nabilo aspoň toľko čo zas vybije pri štartovaní... Takže určite by som batériu vybral, dal pekne do tepla a nabiť. ...

Heh, riešením za 50 000,-- mysleli zrejme výmenu RJ motora, RJ imobilizéru, RJ centrálu, kľúčov a všetkých zámkov, aspoň mne hovorili podobnú sumu. Neviem aký typ Punta to je, ale ak Punto I a ak to vyhorenie poškodilo auto tak, že naozaj nie je možné RJ nakódovať ani pomocou Master kľúča alebo CODE...

V navode sa pise, ze benzin sa ma startovat hned po otoceni do prvej polohy. Cize necakat :) Neviem ako to je pri Mk2 a nepamätám si ani návod k jednotke, ale to čakanie na zhasnutie kontrolky vstrekovania mi hovorili tak pri kúpe auta u dílera FIAT, rovnako aj v značkových servisoch FIAT. Vysvetľo...

Hm, nejak sa mi nezdá, že by sa systém odvzdušňoval sám... ale odvzdušniť nebýva problém, len treba nájsť tie odvzdušňovacie skrutky...

No a pokiaľ motor hreje ale nekúri tak hm, možno treba skúsiť kúrenie odvzdušniť, alebo aspoň tým začať

Odskrutkovať to ide, len niekedy je to tam "zapečené" a potom sa prípadne môže stať (ako mne :oops: ) že človek anténu dolu dá, ale už ju nenasadí... :lol: skrátka sa mi zlomila... ale našťastie dala sa bez problémov zohnať nejaká univerzál s podobným riešením ktorú som po miernych úpravác...

Nejde tak ani o pneumatiku podľa mňa, skôr o tú bezpečnosť, že pri prudkom brzdení to už na miernych nerovnostiach môže robiť problém a hlavne netreba zabudnúť na rôzne čapy, kĺby a silentbloky, dlhodobou jazdou s vymláteným tlmičom si človek koleduje že narobí poriadnu paseku na týchto veciach... :!:

U benzínu treba čakať po otočení kľúčika pár sekúnd kým nezhasne kontrolka vstrekovania, potom to musí na prvý šup chytiť a je jedno či je +40 alebo -30 Ak nie, tak je niečo zlé, napríklad u Marejky zlé študené štarty spraví aj zle bez prípravkov nasadený rozvodový remeň...

Keď sa odpojí batéria na dostatočne dlhú dobu, povedzme viac ako hodina myslím tak by sa mali vymazať chyby z RJ, neviem či úplne všetky, ale prechodné by mali myslím. Po znovupripojení si RJ jednotka bude snažiť načítať nejaké hodnoty a doladiť sa, ak by znovu aj po "resete" problémy zost...

Ide asi o to, či sa posilovač dával ako príplatková výbava aj k motoru 1.1 alebo až od 1.2 Ak sa dával aj k 1.1 tak domontovať to by nemal byť taký problém, bude tam aj miesto na bloku motora kam uchytiť servo, ale ak sa to nedodávalo, tak to asi tak jednoducho nepôjde. Chcelo by to starý ponukový k...

ten servisný manuál je zaujímavý, mám však pocit že v manuále k 55S 1.1 sa uvádza ako odporúčaný olej Selenia 10W40, tento olej nám tam liali aj v značkovom servise od nákupu auta, potom prešli po čase na Shell ale opäť 10W40. No a keďže bývame na severozápade slovenska medzi kopcami kde teploty v z...

v tom stredovom panely bývajú zvyčajne pekne zapečené, mali by ísť vytiahnuť ľahko, ale bohužiaľ väčšinou robia problémy... väčšina ľudí ich aj tak chytí do klieští, rozdrví a potom niečím tenkým vyškriabe zvyšky žiarovky z objímky. Či existuje lepšie riešenie neviem. Mňa čaká na Marejke výmena celý...

Jeden deň som jazdil so Seicentom Sporting a malo to rovnaký motor 1.1 ako naše Punto. Maximálku som neskúšal, ale bolo to živšie ako Punto kvôli nižšej hmotnosti.

My sme ich tam mali (auto kupované nové u dílera FIAT na Slovensku), ale to boli tie dlhé, aj vpredu aj vzadu. Oboje sa neustále o niečo zachytávali, stačilo ísť s viac naloženým autom, takže predné išli dolu, odvtedy začali rapídne pribúdať "bodky" na laku od kamienkov na spodku dverí, pr...

hehe... to aj mne vždy zostávala v ruke, rovnako už sa mi minule aj na Marejke vytiahla, akosi to v Turíne nedomysleli...