Fiat forum - club

hotyno píše:narobit nove zavity (napr. do bubna).

Ale kulový, ty šrouby se nemontují do bubnu, ale do náboje.

Změř to čidlo ohmmetrem při studeném a zahřátém motoru, očisti kontakty a konektor, zkontroluj vzduchový filtr. Jsou svíčky hnědé nebo černé od sazí? Hází to po zahřátí jiskru na všechny 4 válce?

Spíš málo vody.

To by celkem odpovídalo. Snímač otáček se kontroluje ohmmetrem, má obvykle odpor 700 - 900 ohmů. Hlavní je, aby to nebyla nula ani nekonečno.

Mně se plně osvědčil klíč do kříže - Tesco za asi 99 Kč. Flexou jsem uřízl jeden z nepotřebných ořechů, takže a) se klíč vejde do ráfku 13" rezervy, b) dá se na něj nasadit trubka, kterou standardně vozím s sebou a kterou jsem si uřízl tak, aby se vešla pod tapecír podlážky kufru do prolisu pro...

Nemaluj tu zbytečně čerty na zeď, na řemen i ložisko platí normální 2letá záruka na materiál a pokud mechanik věděl, co dělá, nechápu, proč by si za svou prací nemohl stát. Životnost kladky/řemene je asi 100 tkm, přitom řemen se doporučuje měnit po pěti letech bez ohledu na ujeté kilometry. Vysypané...

Blahopřej si, že máš motor FIAT FIRE 8V. U jakéhokoliv jiného motoru bys měl o průvan v peněžence postaráno, protože by se ti potkaly ventily a písty a bylo by vymalováno. Z toho vyplývá, že výrobce nepředepisuje interval výměny řemene a přítlačného ložiska pro srandu králíkům (u 1108 ccm FIRE stojí...

l-cizek píše:fiati se prý dost hřejou

...povídala tudle stará Blažková před Penny Marketem...

S topením to je obecně bída u všech malolitrážních aut. V mrazu je stačí uchladit i malý okruh, neboli pokud se jede krátká trasa s topením na plné pecky a spuštěným ventilatore, nemusí motor vůbec dosáhnout provozní teploty. Každopádně v první řadě zkontrolovat stav kapaliny, odvzdušnit. Pokud jde ...

V první řadě zkontrolovat, jestli se do motoru lije správný olej. Pokud se do motoru konstruovaného na 10W40 nalije 5W40 nebo 0W40, jak to mají v oblibě votuzeři, mizí pak pochopitelně bleskem.

Jestli to dělá na volnoběh, bez zařazené rychlosti, mohl by to být startér - pastorek se nezasune úplně dozadu, zůstává trochu povystrčený a chroustá o zuby na setrvačníku. Pak by pomohlo startér vyndat a ideálně rozebrat/vyčistit/promazat. Mohlo by ale stačit i prostříkat penetračním olejem ve spre...

Jednoznačně ven a novou sadu. Při normálním použití spojky životnost přítlačného kotouče zhruba odpovídá životnosti lamely. Těch pár šupů rozdílu mezi lamelou a celou sadou nestojí za riziko, že se celý megaopruz s demontáží převodovky bude muset zanedlouho opakovat.

Prakticky ses už nechal od všech odrbat až na kost. Postup pro měření potenciometru škrticí klapky i cívky najdeš v manuálu, který je tu k stažení. ŘJ je prakticky nezničitelná a měla by vždy přicházet do úvahy až jako poslední, ovšem v reálu je to nejčastější (a nejdražší) výmluva hajzla ze servisu...

Ya hozna Votuzing musí bejt, dyby na chleba nebylo...

Hustotuzing vzduchový filtr má pendrek vliv na výkon, zato vede k rychlejšímu opotřebování motoru.

Zavzdušněné, zamaštěné, pístek váznoucí v třmenu, ucpaná hadička...
Rozebrat, rozhýbat, vyčistit, změřit tloušťku kotouče a destiček.