Fiat forum - club

Pozriem a dám vedieť , lebo jedno z nich mám ulomené a neviem ktoré.

A ktorý motorek , na svetlá alebo na predné sklo ?

Viac než isté máš zalepený ventil EGR !

Skús odpojiť váhu vzduchu a daj vedieť ako sa to prejavý.

Selénia turbo diesel 10W40

Tak kolegovia dosiahol som na Multiple 1,9 JTD 110 ELX 300 000Km ! Zatial bez väčších investícií , samé bežné veci ako ramená,stabilizátory , 2 x termostat a 2 x spojka . A raz zalepený ventil EGR . Motor doteraz pri záťaži dymel ale maník na pumpe mi poradil VIF lebo nemali STP a odvtedy ani nedymí...

Mal som podobný problém ale na jtd110 a bol to zadrhnutý EGR ventil. Stačí ho vyčistiť a skontroluj si hadice okolo ventilu.

Ja by som tipoval homokinetický kĺb ,

To je tá hviezdica na lamele. Je stvrdnutá od prehriatia.

Je to časť spojky kde sa opiera spojkové ložisko pri stlačení spojky.

Nepoteším ťa . Je opotrebované mekano a po tých 170 000 Km je zrelé na výmenu spojky.

Ale bez montážnej jamy to neni bohviečo.

Mne sa tiež utrhlo lanko ale pre istotu na druhej strane kde je nastavovacia skrutka. Ešteže mám ďalšiu multinku na N.D. a bolo odkiaľ vybrať. Výmena v servise za 11 €.

Nemáte niekto skúsenosť ako sa dostať k podávaciemu čerpadlu vo vnútri nádrže ? Pokial mám naftu do polovice nádrže tak sa mi zavdušnuje systém a motor zhasne. Je to normálne počuť ako bublinkuje do nádrže.

Nemáš nejaké veci zavesené na vnútornom zrkadle lebo v panely stropného osvetlenia sa nachádzajú ultrazvukové snímače a pri prejazde nejakého hučiaceho vozidla to zapne. Po vypnutí alarmu ti kontrolka alarmu kolko krát blikne ? Keď 6 krát tak je to ultrazvukový snímač ! ... 3 roky stare tema ... al...