Fiat forum - club

SAE 75W/80 není 75,ale 75W/80. Olej v převodovce se zase tak často nemění,takže bych tam to co doporučuje výrobce. A GL4 není GL 5 Myslíš,že je to jedno?? GL 4-GL 5? Výrobce doporučuje SAE 75W/80, API GL-5 a nemusí to být zrovna Tutela Záleží na jaký Punto, ale na 1.1 93-99 je API-GL4. GL5kou nic n...

A to se ti vždycky ucpal že vůbec nepropouštěl? Co je to za filtry, nebo co máš v nádrži? Nechce třeba někdo tomu autu ten život trošku osladit cukrem? :-D Pokaždý když měnim někde filtr, tak z něj teče naprosto černej sajrajt, třeba i píská a čerpadlo má co dělat to protlačit ale s úplně zacpaným j...

Jak funguje ten krokovej motorek vim do do posledního detailu i přes elektromagnetický pole a maxwellovi rovnice ;-) Jde mi o to, že otáčky kolísaly, i když byl odpojenej, tudíž nehybnej... A nebylo to to běžný kolísání otáček kdy je slyšet jak motor trošku zavrčí a ručička se hýbe cca +/- 100ot. To...

myslim si, že 75ka je do punta příliš řídká, pokud už to má něco naběhanýho. Zbytečně se víc projeví vůle a bude víc hučet.... Já si myslim, že Spirax GX 80W/90 GL-4 je ta nejlepší možná volba....

Sundat kolo a uvidíš. Nebo to dát na hever a otáčet kolem ručně a sledovat od kud to jde. Nejčastější příčinou je právě ten krycí plech u kotouče. Nedávno jsem jel po právě spravovaný silnici, vylejvali to asfaltem a zasypávali těma malýma kamínkama, nalítalo mi to za ten plech a i mezi kotouž a brz...

Filtr si myslim že je dost nepravděpodobnej, ještě jsem nezažil, že by se zacpal tak, aby tam nešla ani kapka...Zkus sundat ten box se vzduchovim filtrem a ať ti někdo startuje a uvidíš, jestli tam teče benzín. Pokud ano, tak už jedině svíčky. Pokud ne, tak třeba čerpadlo. Nebo třeba zaseklej volnob...

Dneska jsem jen tak preventivně čistil krokovej motorek a přihodilo se mi něco podobnýho. Dal jsem to dohromady a nastartoval a otáčky lítaly od asi 1000 do 2500 jako když tůrujete a šlapete na plyn, pravidelně pořád dokola...Když jsem odpojil konektor krokovýho motorku k nastavení volnoběhu, tak to...

Nevim jak to tam přesně je, u Punta II jsem to nikdy neviděl, takže nemůžu přesně říct jak to má nebo nemá bejt. Ale většinou v místě, kde je vzpěra přišroubovaná, je kolem šroubu určitá vůle, která slouží k tomu, aby se motor mohl rovnoměrně rozložit na všechny vzpěry (silentbloky) a až pak se všec...

Normálně by měly být kolem 750 myslim, ale nejsem si jistej...

Taky by bylo dobrý najít příčinu toho zavzdušnění... Většinou je to načatý těsnění pod hlavou, tekoucí topení nebo chladič... Jinak já teď měnil chladič a topení a v tom topení bylo 12 z 20 trobiček bezprodyšně ucpanejch a to jsem do toho ještě dával čistič na chladící soustavy s kterým jsem najezdi...

A startér startuje a prostě to nenaskočí? Zkoukni ty svíčky. A nemáš tam třeba nějaký tajný tlačítko? Táta koupil před pár lety fabču, jezdilo se jezdilo a asi po roce jsme někam dojeli a už jsme neodjeli. Bylo tam tajný tlačítko, který vypínalo ventil na palivový hadici a my jsme o tom nevěděli a n...

Většinou to začíná že to klepe jen za studena až časem (několik let nebo tisíce km) to klepe i za tepla. Klepe to přibližně stejně jako ventily, takže to může bejt i větší vůle ventilů..

A máš i druhej klíček?

Nemyslim, že by se ohnula. Možná jen nepatrně, tisíciny milimetru vlivem teplot a podobně. Není to že by se ohnula znatelně... Spíš se prostě časem vybrousí to její uložení, jelikož je uložená v hliníku a chvíli trvá, než se tam protlačí olej....

U tý první otázky bych řekl, že je to všechno normální. Já těď pročistil komplet chladící soustavu, vyměnil jsem topení, chladič a termostat. Pumpa a čidlo teploty pro ukazatel mají rok a chová se to naprosto stejně. Je to sice zvláštní, že to neudrží přesně jednu teplotu, ale je to tak. Drží to tak...