Fiat forum - club

takže když si to odpojim u čerpadla tak to vytáhnu celé ven? Když odpojíš tu stranu vedoucí do motoru, tak bys to měl vytáhnout. Ale toto není třeba. Mrkni tady http://web.telecom.cz/rozsini/puntoMk1/dodavka.htm" onclick="window.open(this.href);return false; http://web.telecom.cz/rozsini/...

Mohu se zeptat. Ty s tim jezdíš závodně, že potřebuješ takový olej? Proč nepřejdeš na syntetiku 5W30 nebo 0W40?

ad1) Otočíš do polohy 1, počkáš až skončí tlakovat čerpadlo a zároveň zhasnou check kontrolky na palubovce a točíš klíčkem do polohy 2 - nastartuješ. Nesmíš ten klíč pootočit příliš moc, pak se to zasekne, jak píšeš. ad2) to je v pořádku, že se to vyměnilo. Klapka se dá normálně vyčistit. Buď komple...

IMHO to není problematika MK2. Je to jinak řešeno než u MK1 (uložení ramen). Je tam pár gumových dílců (kroužek pod pružinou, silentblok zadní nápravy). Jestli se mýlím, tak mne opravte. Zkus je však prostříkat olejem. Btw ženě to dělalo na Puntu taky, pomohla výměna tlumičů a dneska je klid. Zkus z...

Touto polosyntetikou nic nezkazíš. Normálně to tam dolej. Je lepší to tím dolít, než zadřít, když je málo oleje.

Jo ještě ten termostat. Důležité to je pak správně odvzdušnit.
Dej si tady hledat, najdeš spoustu odpovědí k této akci.

No tak u vstřiku jde přece změřit jeho odpor (~15 Ohm), takže máš pak jasno. Mechanicky však nikoliv, ale není to moc pravděpodobné...ale kdo ví. Já osobně bych moc nejezdil s prasklým těsněním a urychleně to řešil. Pak se totiž stane, že jednoho krásneho dne nateče voda do válce a při startování se...

Universální znamená, že nemá originální konektor. Musíš jej přepojit, takže ze staré odstřihnout a na novou přidělat. Otázkou je jakým způsobem. Nevím jakou universální máš, třeba BOSCH má elegantně řešený konektor - voděvzdorný, hezky jednoduchým způsobem (tu mám na Marei). Vím, že někdo to řešil p...

Jestli jsem to pochopil, tak psal o tom vstřiku za ty prachy...

Já jsem kdysi na Tipu řešil výměnu klapky v centrálním rozvodu. Výměna byla pěkná pakárna celý tunel ven, takže vč. palubovky. Bohužel se mi ulomila na klapce osička a pak byla celou dobu dole, takže šel jen studený vzduch (průchod vzduchu skrz výměník tepla byl uzavřen). Možná máš něco podobného i ...

No pokud se to přehřívá, tak to není jen ten vstřík. Spíše bych to viděl na to těsnění, jak už bylo zmiňované...dost častá to bolístka Punt. Naštěstí to není moc drahá záležitost.

Nemaluj čerta na zeď. Jde o to, že se postupně začíná čistit nádrž a jednotlivé komponenty. Jde taky o vodu, kterou máš v nádrži. Proč se tedy kupují přípravky na pročištění palivového systému? Snad né proto, aby si zadřel motor. :lol: Já s tím mám pozitivní zkušenosti, bez problému mi auto jezdí i ...

Zřejmě Ti ani nesepne kompresor. Důvodem je nízké množství chladiva R134a. Chce to naplnit.
Příčin je více. Buď netěsnost nebo únik permeací (prostupem skrz jednotlivé komponenty z polymerů).

Libor74 píše:300,_ z vrakáče.

No a to se vyplatí
Btw osobně takové věci z vraku nekupuji, neboť tam není záruka jak dlouho to vydrží (lambda, vstřiky, kabely, brzdy,...). Ono ti bazaristi si kolikrát nevidí do huby, kolik za to chtějí...ale je to každého věc.

Jaké svíčky si tam měl předtím? Já osobně mám s těmi Brisky špatné zkušenosti, auto nechtělo jezdit jak mělo. Když jsem tam dal ty NGK, které tam patří, tak je to v pořádku. S tou klapkou bych to udělal. Může se "zasekávat" krokomotor volnoběhu a tím pádem to chodí takto. Pokud nemáš možno...