Fiat forum - club

já jsem byl ve fiatu a v pohodě za 500

třeba v benzínu,ale jinak kdekoliv.zkusil bych do toho natankovat nějaký 100oktanový benzín.takže pokud to nepomůže tak diagnostika.Pokud se ti rozsvítí kontrolka tak jednotka vyhodí chybu a ta je v paměti.

asi tak ,brembo ferodo a jiné ověřené a vyzkoušené značky.brzdy jsou to poslední místo kde ušetřit pár stovek

ty destičky si jen nemusí sednout s kotoučem.proto se vyplatí mít destičky a kotouče stejného výrobce

napiš do si do profilu odkud jsi třeba se můžeš domluvit s někým a porovnat to.

co na tom máš za kotouče a destičky?? Já jsem měl podobný problém a po výměně brzd za brzdy z GT a nový brzdový pumpy je to lepší,ale tou pumpou to neni tu jsem měnill jen pro to že propouštěla,mě to auto brzdilo blbě už od počátku(mám ho 3 roky),a pokud ty brzdy ohřeješ tak už to nebrzdí skoro vůbe...

cimbo:Já jen říkám že po 140 000km ten motor určitě nebude mít stejné parametry jako nový,tak to auto nemůže ani stejně jezdit.A všechny další součástky podléhají opotřebení které má za následek pouze zhoršení parametrů.Opotřebení motoru krásně poznáš když si přejeteš prstem po výbrusu ve válci v mí...

a co si myslíš že se změnilo na nové 1,4ce oproti třeba 30 let staré?? Podle mě je rozdíl jen v tom výkonu,a vzhledem k použití vstřikování i spotřebě,ale použité materiály nikdo k lepšímu nemění spíše naopak,protože je to levnější a žádný výrobce nemá zájem o to vytvořit auto které najede 500 000km...

možná ti to objasním jinak:máš dost starej vrak kterej má malej motor vyhnanej do výkonu a ještě k tomu je před smrtí(těch 140tis km je celkem dost) a vzhledem k tomu že je to sporting tak se s ním asi nikdy nejezdilo tak aby se šetřil motor.ložiska a převodovka taky už nebudou to nejlepší natož ten...

těsnění normálně uděláš z klingeritu (nebo jak se to jmenuje) určitě nějaký materiál koupíš v obchodě s těsnícími potřebami.nebo v autodílech by to měli mít taky.pak z toho jen vystřiháš nové těsnění

vyřešeno.povolená matka,protože mi nějak nesedla ta páka co je převodovce na ten zploštělej čep a uklepalo se to.

Po výměně převodovky mi nejde zařadit zpátečka(i když asi 50km šla,a přestala řadit až nyní) a řadicí páka má poměrně velkou vůli.nesetkal se s tím někdo??ať to nemusím zbytečně rozbírat a hledat problém kde není a hned to opravit

já třeba taky teď snižuju punto,ale jen pro to aby mi zmizela tam mezera kterou to má vpředu mezi blatníkem a kolem

stejně to bude žrát olej pořád,tohle chce jedině přetěsnit a zkontrolovat pístní kroužky,řekl bych že bude problém tam

teoreticky by měl,ale prakticky se na to musí seřídit vstřikovací jednotka a to není protože je prostě nastavená na normální 95ku a je schopna pracovat jen v určitých limitech