Fiat forum - club

u dobla myslím dělaly jenom 1,2-8V, takže máš vyhráno. akorát je myslim naladěnej na něco víc koníků než 60k

posilovač asi ne. prasklá nebo ucpaná hadice. možná bordel v tělesu klapky v kanálech k posilovači. prasklá hadice se někdy pozná i podle toho že v tom prostoru něco syčí.

2 roky zpátky jsem kupoval za 7 na vrakáči. za 10 bych chtěl aspon něco s ověřenou historii.

zas takovej vliv to nemá. zavaž to izolačkou a uvidíš. největší vliv z hadic má poddtlaková hadice co vede z posilovače brzd do sání.

těsnění trubky co vede z vodní pumpy

tak ti asi upadlo. ono tam není pro srandu. vždycky je u tý delší poloosy tj. pravá, silnější motory to maj trošku jinak , ale 1,2 jen a pouze s tlumičem kmitů. mrkni se na jakýkoliv foto pravý polosy (punto 1,2) ten váleček uprostřed. zažil jsem to u felicie, je to hovadina, ale třepe to slušně

tak jako všechny ostatní, žádná věda v tom není

sundáš kryt a koukneš na rysky

mělo by bejt na tý delší poloose, takovej váleček staženej 2 šroubama.

na škrtící klapku se vyprdni, je to zrovna ta nejdražší věc a stejnak to bude něčím jinym. (snímač tlaku a teploty nasávanýho vzduchu, poddtlaková hadice, přeskočenej řemen)

závaží na poloose

zbytečnost, nasad a jezdi, nastaví se to samo. otázka proč jí chceš měnit?

podle vin ti to najdou. měl jsem motor z r.99 číslo začalo 9, motor z roku 2001 začalo 2 a obě těsnění uplně stejný. takže na ty čísla motoru bych moc nespolíhal. bylo tam to samý co se dávalo do mk1. po rozdělání to je taky poznat, myslim že to druhý má trošku jinej tvar a je kovový

vim to naprosto přesně, páč jsem to řešil. mrkni na ventilový víko a mezi krytem rozvodu a víčkem pro nalití oleje je buď čidlo polohy vačkového hřídele (novější verze;vede k tomu kabel), a nebo nic. lámalo se to někdy v roce 2000. kdybys náhodou koupil jinou verzi, tak bys musel prohodit víko venti...

tohle se tady už řešilo. funkce hledat.