Fiat forum - club

jestli to jsou drobný škrábance, tak by stačila laková tužka, myslim že jsem je viděl v auto maleček v hradci. Na obale měly značku fiat. a nebo si kup v drogerii něco co se tomu blíží, stejně i když to stříkneš tím origo odstínem, tak to bude v reálu vypadat odlišně, teda aspon co mám zkušenosti od...

tak tady si myslim že můžeš rovnou uvažovat o novym motoru. do tohodle budeš zbytečně vrážet prachy=určitě těsnění, minimálně zkroucená hlava, nejspíš i prasklá, připečený kroužky, návary ve válcích. k novýmu motoru si pořid i nový sací potrubí (plast=na 100% bude mít připečený dosedací plochy=netěs...

s hřídelí nic nebude. celkově to neprospívá ničemu, ale spojka to tak nějak vyrovnává, ale životnost spojky se pak rapidně sníží. poznáš to podle toho že hnací hřídel bude mít vůli něco ve stylu řadící páky, kromě toho bude rozmlácený gufero a poteče ti na spojku olej. V některejch servisech když dě...

ložisko hnacího hřídele převodovky, celkem klasika

rozvody si zkontroluj na setrvačníku, ne na tom víku čerpadla, to čidlo otáček si dával nový, nebo našel na smetáku, podívej se na řemenici na snímací plochu jestli se tam něco nevyštíplo.

řj si měnit nemusel. něco podobnýho jsem řešil, akorát obráceně motor 99 do auta 2001. jádro motororu (blok, hlava) je stejný, kdybys ty omáčky povyměnoval (víko, ojejový čerpadlo, řemenice atd., u 2003 jsou myslim trošku i jinak rozvody), ), tak elektriku nemusíš vůbec řešit, bez otáčkoměru bys to ...

mě to právě přesně taklhe dělalo, když jsem zapomněl zapojit tu podtlakovou hadici (ty otáčky byly ještě asi vyšší). může tam bejt malá prasklina nebo náká netěsnost, radši si to ještě jednou zkontroluj. čidlo teploty to na 90% nebude, je vázaný i na budík, takže jestli ten ukazuje normálně, tak čid...

prasklá nebo netěsná podtlaková hadice. ta z brzdovýho posilovače do klapky. s to novou jednotkou ti to svítí proto, že ty máš auto r.2000 pravděpodobně bez snímače polohy vačkovýho hřídele (ten se dával až někdy v pruběhu roku 2000) a ta nová jednotka ho nenajde=tak aby tě nenapadlo tam nechat tu n...

jiný možnosti nejsou
1. odběr
2. aku
3. dobíjení, ale to už asi taky někdo měřil

základ je změřit odběr (co si člověk neuděla sám to nemá), všechno vypnout, zamknout auto, nechat tak minutu v klidu, odpojit( - )pól a naměřit multimetrem proud, když to bude tak max. do 0,01A=elektroinstalace ok=omlátit baterku prodejcovi o hlavu.

zapojujou se 2 kladný kabely, jeden stálý napájení =pamět, druhej bud taky nastálo(radio hraje i když je vypnutý zapal.=oba + vstupy radia jsou propojený na přímej + ), nebo přes klíček (radio hraje jenom se zapnutym zapal.= druhej + vstup je zapojenej přes zapal.). podrobný schéma najdeš v manuálu ...

spíš vnitřní odpor. v lepším případě pomůže zapojení na klíček, v horším kdy to bude brát i pamět musíš i pamět hodit přes klíček (při každym zapnutí zapalování musíš naladit) nebo vyměnit radio.

podle zvuku asi ta kladka, málá vůle by normálně takovej rachot dělat neměla ale u uplně nový kladky by tam nemělo bejt nic, když jí v ruce protočíš necinkaj tam kuličky (málo tuku, nebo žádnej) už jsem takový ložisko viděl. Občas se objeví i nákej padělek. Nová kvalitní kladka by měla bejt tichá i ...

zkontroluj si vůli ventilů. jinak jestli to rachotilo i se sundanym drážkovým (klínový) řemenem, tak to jsou přesně ty možnosti co uvádíš. otázka kolik to má najeto, šály na vačce i klice by měli vydržet hodně, olejový čerpadlo jsem taky ještě neslyšel že by někdo měnil (tam se celkem nemá co opotře...

s největší pravděpodobností snímač otáček klikového hřídele, hlavně jestli máš model bez snímače polohy vačkovýho hřídele (99-část00)