Fiat forum - club

Prip. u noveho tesnenia sa zvykne dotahovat od stredu a do kriza. Neviem kolko srobov ma Puntak na veku, ale standard je ze sroby su dajme tomu v dvoch radoch ako kukas na motor: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 A utahujem v poradi ze: 3 8 2 9 4 7 5 6 10 1 Ale aj v service manuali by to malo byt presne ocilovan...

Tak potom nechapem, lebo este som sa nestretol s autom, ktore by proste nezobralo akekolvek sviecky. V zasade tu ani nemame co riesit - ked proste idu Puntaci spolahlivo s NGK, tak NGK. Aj tak sa sviecky menia tak 5 x za cely zivot auta (cca 200 tisic km, alebo 10 rokov), takze ani financne sa nejed...

Ja to vidim takto: 1, Cip ureguluje lepsiu zmes vzduch/palivo. Hovori sa, ze sa aj optimalizuje spotreba 2, Ostra vacka meni casovanie ventilov, co uz je lepsie Hlavny problem je podla mna v tom, ze nie je optimalny prichod a odchod zmesi do/z valcov. V istom momente sa to tam "stretava", ...

je možný, že měli ty brisky třeba velkej odtrh... má to mít něco okolo 0,7 tušim[/quote] Tak potom je to jasne, lebo bezne sviecky maju odtrh tych 0,9 - 1,0 mm :shock: Mozno staci na inych svieckach ako NGK mierne prihnut elektrodu(y). Inak nie je dovod aby to neslo, lebo aj hlboke byvaju vsetky cca...

No bud to nejako zavisi od odporu tych sviecok, alebo roztecou medzi elektrodami. Standard sviecky maju tusim 0.9 - 1.0 milimetra. Mam Renault a tam je mozne supnut akekolvek znamejsie sviecky, no problem. Mozno je otazkou, ake predpisuje Punto service manual. Ale ak su ok referencie na NGK, neni co...

No presne na tie olejove vypary som myslel, ze casom zasvinia ten krokac - aspon tak som to zazival na inom aute. Punto je zrejme lepsie vymyslene a ziadne brutalne "svinarny" sa nekonaju. Ja som vtedy akurat precistil liehom klapku, tam bolo toho marasu hodne vela (prave kvoli zrejme zle ...

No jasne, zavisi aj od povahy piskania, ci sa to prejavuje napr. pri rozbehu, ked clovek este pusta spojku, alebo aj pri pridavani plynu,ked uz nie je noha na spojke. Taktiez ci to ustane zahratim atd...

No, 38 je fakt dost malo. To mi je az divne ze uz tecie! Ale ok, rozvody dole, pupmu von, inspekciu pumpy (loziska). Ak je lozisko ok, tak to islo len cez tesnenie a to nieje problem dat nove. Tie rozvody (neviem pri kolkych tkm sa robia na Punte), ale predpokladam ze pri 80tkm. Dal by som iba novy ...

O vyfukovych neviem ako to robia....Tusim Toyota robi VVT aj na vyfukove ventily, aj nejake video som vygooglil kedysi....staci na Youtube dat hladat slovo VVT, a malo by tam nieco byt. U teba by stacilo, keby si posunul kolo vacky sacich o cca 1 - 2 zuby dopredu (ale aby sa zase nestretli ventily s...

U mna na Megane II 1.6 16V mam system VVT (Variable Valve Timing) na vacke sacich, ale to funguje dynamicky na zaklade tlaku oleja a zacina od 1500 otacok v rozmedzi od 0 do max 43 stupnov. Ale hovorim - u mna to funguje dynamicky. Keby si natvrdo pootocil vacku sacich o povedzme 20 stupnov, ovplyvn...

Nazdar, na Punto neviem, ale vseobecne som v manualoch na ine auta nikde necital, ze by sa to niecim mazalo. Iba stacilo natuknut a hotofka.

Tak uz len zistit pod tym autom, ci je to pod oblastou rozvodov, prip.kuknut ci to steka aj po olejovej vani. Predtym vanu a okolie opucovat handrou a bude to jasne.

No ono by to malo byt vidno trochu aj na motore, kade to presne tecie... Ak je to pod rozvodmi, tak to bude ta pumpa. Zrejme to zatial este len slzi, ked je v systeme tlak. A hladina chladiacej klesa v nadrzke vyrazne?

Presne, EGR je ale v zasade na nic, len co sa zbytocne svini a neskor upcha, alebo ostane zaseknuty v otvorenej polohe a zacne pindat kontrolka. Mnohi EGR ventily zaslepuju a pokoj. Zaroven ho vycistia a nechaju na kabli, aby si RJ myslela ze je vsetko OK, a EGR si do smrti pekne cvaka na prazdno :D...

Nuz, vsetko je lepsie ako naliat tam omylom kvapalinu do ostrekovacov A ostrekovat zase chladiacou