Fiat forum - club

... čiže ako "na tri valce"? Tak porieš rozvody - to by mohol skontrolovať každý garážnik... stiahni si Jak na to Punto, myslím že je to kade tade, aj tu niekde to visí, tam sú hodnoty pre čidlá teploty aj cievku - stačí ti multimeter za pár E na pomeranie odporov... keby si šiel smerom na...

alebo budeš mať chybu na ceste od čidla k RJ alebo priamo v RJ... mne to elektrikár zapojil na vypínač v kabíne, ďalšiu RJ už som nemal síl riešiť aj keď jednu mám doma pre prípad vážnej katastrofy.... zaujímavé ale je že pokiaľ je dobrý termostat tak sa mi tohto roku ani raz nezahrieval do červenéh...

zatiaľ ti napíšem že mne sa tá chybná RJ prejavovala tiež skákaním voľnobehu po studenom štarte a čím chladnejšie bolo tým viac. Ale ručička kolísala celkom značne - počítam že to mohlo byť tak 200-300 otáčok, po chvíľke klepkania sa to ustálilo a potom to bolo OK.... tak porieš čo vieš, ako píšem k...

tak len poctivo meniť vhodný olej, za mňa aj 15 000km je maximum pri ideálnej prevádzke - málo studených štartov, dlhšie kľudné jazdy..... inak aj menej ako 15 000km. Mám jedno auto kde boli výmeny a 20 000km a po 100 000km rovnako nános karbonu, kupoval som ako jazdenku.... ak máte na nové autíčko ...

zabudol som vás poinformovať ako som dopadol... MAP sensor chybný, reklácia v Elite uznaná, nedoporučujem kúpovať ich "elit" značku - neznačku.... spotreba-emisie OK aj bez úplatku takže lambdu neriešim, motor beží konečne výborne.... Mal som na aute súčasne tieto chyby: chybnú RJ, mierne ...

pokiaľ je ten motor priamy vstrek tak bude karbon jeho údelom.... plus ak je tam egr....

pokiaľ je ten motor priamy vstrek tak bude karbon jeho údelom.... plus ak je tam egr.... ... na prečistenie je dobré urobiť niekoľko výmen po cca 2-3 tisíc km s nejakým hoc lacnejším olejom splňajúcim špecifikáciu - Shell vraj dobre čistia? čističe robia v podstate to isté ale sú agresívnejšie, toho...

No trošku ťa poopravím to že hodnoty zo snímača tlaku a teploty sa menia ešte neznamená že sú "správne" - čidlo sa dá premerať - pozri si v knihe Jak na to.... cievka sa dá tiež premerať... klapka že je čistá tiež neznamená nič, je tam potenciometer ťiež môže byť zlý... jáj a čidlo MAP net...

Tak som to premeral ešte raz za zhruba rovnakých podmienok pretože v Elite chcú k reklamácii aj výstup z diagnostiky?... takže ten Elit meria vysoké hodnoty vzduchu, zmes je veľmi bohatá veľmi dlho a naskočí hláška ohrev lambdy... pokiaľ je tam Bosch síce stará... hodnoty min. o 50% nižšie od začiat...

tak som s tou bosch pojazdil a žiadna chyba ohrevu nenaskakuje... na druhej strane mi počítač ukazuje stále nemenné napätie lambdy 0.65, aj pri nastavení max. vzork frekvencie ani ťuk, jedine maličké zmeny pri práci s pedálom plynu čo by skôr nemalo byť? na volnobehu nič, pritom priamo na sonde prek...

pozri ked neveríš nedá sa nič robiť... za 15e kúpiš jednoduchý merák ktorý nemá výstup vo forme ručičky alebo cifry ale stupnica diod ktoré preblikávajú presne tak rýchlo ako beží sonda. X krát za sekundu hore dole. Ano vyskúšal som na niekoľkých autách, vidíš aj unavenú sondu aj blbú sondu. Funguje...

lambdu sa nezhodneme, merákom výstup zmerám pohodlne, je to jednoúčelové zariadenie vyrobené na toto, samozrejme viem len aký je výstup zo sondy, čo ide do rj a ako to tam zhodnotí neviem...mám to overené na chybných aj dobrých, osciloskop je top... Tu je jediná otázka aké su normálne parametre... p...

lambdu zmeriaš bud osciloskopom alebo lacným diodovým merákom, o tom netreba diskutovať, stojí to 15e a funguje to pre potrebu meria dobre zle úplne dostatočne... Tak som to premeral s dvoma MAF... jedna bola origo Bosch a druhá náhrada Elite. Tá bosch mi ukazuje podstatne menšie hodnoty množstva vz...

Lambu som meral takým diodovým merákom, funguje to dobre a lambda začne merať fakt asi do 15s po štarte... Finta je v tom že napr. až sa auto zohreje tak beží bezproblémov, krásne, aj po opakovaných teplých štartoch. Problém je keď je ešte studené.... kým neprišla zima bežalo to výborne. Auto je tak...

Tak som opäť niečo meral... studený štart dobre, potom mierne nepravidelný chod na volnobeh, po vytočení nad 2000 ot. a pustení pedálu plynu rýchly pokles otáčok a odpojenie motora, motor beží ale na nízkych otáčkach pod cca 800, núdzový režim, auto už nereaguje na plyn... neustále vypisuje chybu oh...