Fiat forum - club

A tie množstvá vzduchu sú Ok? MNE to skor pripadá ako kvantum vzduchu, lambda tak stále signalizuje chudobnú zmes?

tak je to inak... dnes to meralo dobre...káble mi včera padli do snehu... nemám spojenie na normálny comp tak zatiaľ opíšem čo som nameral... som začiatočník... čo je asi zle je množstvo vzduchu - ukazuje mi to cca 40, tlak sania720, napatie výstupné lambdy stále cca 0,6, stav lamda otvorený obvod s...

kontakty som poctivo už dávnejšie striekol sprejom, ukostrenie bude dobré, baterka bola čerstvo nabitá, štartuje na brnk... ak kúpim z druhej ruky - automedik napr. čo treba urobiť aby to bežalo?
alebo u ešte nechať raz opraviť? stálo to celkom dosť, kúpa z druhej ruky bude asi lacnejšia

Moje Punto 1.2 16V CVT začalo blbnúť... po štarte plus minus voľnobeh, spontánne po upustení plynu otáčky padnú a skočí do núdzového stavu - motor ide menej ako volnobeh, na plyn nereaguje a nakoniec aj zhasne. Kúpil som kabel, ecuscan... našlo mi chyby na DTC 0480,1135,1691... a na inom mieste P070...

mal si zlé emisie a aj vysvietenú kontrolku motora? chybová hláška aká? Lambu pomeriaš len osciloskopom alebo jednoduchým diodovým merákom. Chybová hláška "zlá lambda" ešte neznamená zlú lambdu ale napr. že sonda nevie uregulovať zmes. Ak si to neurobil asi si vymenil dobrú sondu a tá nebo...

Auto počas jazdy zhaslo.... naštartuje, chytí, po sekunde-dvoch zhasne. Odťah, mechanik mi volal že pri kľúči v polohe štart netlačí benzín, v polohe vypnuté tlačí??? čerpadlo je dobré ale ide to "naopak", po vypnutí kľúčom stále beží čerpadlo a klapka?- pískavý zvuk... takže sa baterka st...

oni to dobre vymysleli aby sa to nedalo opraviť ale len vymeniť... problém "vrakoviska" je len jeden- treba sa dobre modliť aby to vydržalo nejaký ten km....

chyba bola zrejme v tom že som nedotiahol dobre sviečky, netesnilo to a plyny vytláčali tie fajky....asi ten momentový kľúč predsa kúpim...
dotiahol som, zatiaľ dobré, bohužiaľ dnes prasklo sklo čelné v ľavom rohu... zvykne prasknúť "samo"?
radosť...

Prepáč ale nič iné než že je to mrhanie časom, energiou a peniazmi sa napísať nedá. Ja len k tomu filtru - nemá zmysel,nič neprinesie, bavlnený filter vyžaduje častú údržbu - olej plus čistenie a vplyv na výkon nemá... inak čím nižšie prívod vzduchu tým viac špiny do filtra a tým viac údržby... 6 st...

Začali mi vyskakovať - vysúvať sa fajky káblov, sú to Tesla, zánovné, opakovane z rôznych valcov.... mierne sa vysunú, auto potom trhá.... nejaká rada?

preplach nejakými extra vodičkami je zbytočný pokiaľ sa robí pravidelná výmena oleja vhodnej špecifikácie. Naviac po preplachu je potrebná jedna extra výmena navyše aby tá preplachová vodička bola z oleja úplne odstránená. Teda by mal byť sled - preplachová vodička, olej von, nový olej na pár km, ol...

zadrel a zhorel ventilátor, prvá pomoc je v takom prípade zapnúť kúrenie naplno a otvoriť si okno ... radšej si zožente nový ten zo starého určite pasovať nebude... zatiaľ jazdite vonku je chladno nič sa nestane len očkom sledujte teplotu ak pojdete v kolone. Ja jazdím 5 rokov bez ventilátora ale už...

.. a kedže pozerám že tomu dávaš riadne zabrať skôr by som pozeral po viskozite 5W50.... pri splnení API čo máš v manuály...
... a ak ostaneš pri 5W40 tak určite max. 10 000km...

Nestane sa nič... Selenia má inú viskozitu - na leto stačí aj 10W40, ak máš veľa studených štartov a krátke trasy tak 5W40... alebo na zimu... pozri si knižku kde máš špecifikáciu oleja - API niečo, ACEA niečo , posleduj hlavne spotrebu oleja!!!! to je ešte dôležitejšie ako teraz riešiť tú viskozitu...

chlapci za tieto hovadiny by som Talianom naložil čo by sa do ich lenivých schránok zmestilo.... mám aj Nissana s rovnakým počtom km a nesral som sa s obmedzovačmi dverí, slnečnými clonami, vložkami zámkov,posunom sedačiek,tiahlami stieračov....opravou RJ.... v malom okruhu stále bublá... hen minule...