Fiat forum - club

SIKI: písty mám z titanu stejně jako ventily, plechové těsnění pod hlavou, kovanej spodek, pevnostní šrouby v hlavě a problémy nemám, blok vydrží víc než si myslíš díky stroker kitu jsem s ním problém zatím taky ještě neměl, jen odrovnám průměrně jednu hlavu na 3 měsíce a steně tak i dmychadlo je na...

Tak toto je můj miláček nejvěrnější. Fiat Punto 1,4GT rok výroby 1998. Exteriér: Al kola Borbet s logy abarth, na srazy Al kola Dotz Hanzo v chromu, komplet originál spojlerová sada Abarth (zadní nástavec nárzníku, prahy) přední nárazník z důvodu montáže Intercooleru HKS sériový, folie od 3M, zahlaz...

Ahoj, Jde opravdu jen o to jak daleko chceš v úpravách zajít.Osobně mám zatím naměřeno na brzdě 270koní a chystá se další evoluce, ale předesílám, že jen v motoru samotném je 200tis kroun a desítky hodin práce problematiky znalého motoráře.Jinak sériový čerpadlo dokáže regulátorem procpat skoro 4 ba...

Ahoj, V těhle otáčkách by ti sériový neupravený turbo mělo tlačit cca 1,1-1,3 baru, vzhledem k tomu že tobě sotva vyrovnává podtlak na 0 je to problém a v normě to určitě není.Prvotně jde o to jestli takhle málo tlačí vždy a nebo někdy tlačí i víc.Nicméně než se pujdeš věšet, zkus si projít ovládací...

tak, tak. U atmosferickýho motoru bez dalších úprav jsou to vyhozené peníze, pokud by jsi použil celý kit sání včetně filtru vyrobený přímo pro tvůj typ motoru, zlepší se ti pouze křivka proběhu točivého momentu, ale to je stejně nepatrné a v běžném provozu neznatelné, zvukový projev se trošku prohl...

Ahoj, Jde jen o to na co chceš auto používat a pak především bohužel o to kolik máš v peněžence.Ale jednu věc ti poradím - pokud něco chceš (a ty chceš upravit svůj motor) poslechni jenom sám sebe, nenech se odradit od ostatních závistivců a jdi do toho po hlavě.Osobně vlastním punto GT abarth a v s...