Fiat forum - club

Stalo se čeho jsem se obával (zrazu po 3000km). Studený starty (v létě) jsou fakt mizerný. Napo2., 3., i pátý. Známí motoráři a servisy mi to nechtěji vzít, protže to může být cokoli. Ti co mi to přestavěli, to měli 3 dny na pozorování a zkoušení, přesněji rána, protože jak to naběhne, už to staruje...

Co jsem tak zjistoval, opravna sada muze byt, ale zalezi na stk. Spravne by mela byt doplnena v TP, aby nebyl problem. Na stk vem radeji rezervu a zkus se na to zeptat.

Zdravim sgy! Uplně tě chápu. Řešil jsem to uplne stejne. A jak rikaji kolegove lpg pandaci, musim jim dat za pravdu. Jezdim hrozne rad a tohle je zpusob, jak se cejtit svobodne. Nadrz se vejde 39l, plni se z cca 80% - realne 33l. Manzelka na to ujede 500km, ja asi 440km, nez se zacnu bat ze to prepn...

Po prvních 3000km provozu na LPG bez kolísání otáček. Spotřeba kombinovaná 6,9, (meziměsto 6,0) l/100. Ale první errory už tu jsou - přišly právě po těch 3000km. 2x mi to hodilo chybu bohatosti směsi na volnoběh - příliš sytá směs. Tím že je to "Autoadapt", řízení sytosti si to doladilo, t...

Jo jo, je toho víc. Je fakt že na břečce a sněhu spotřeba dost roste. Ten víc jak půllitřík mi to v mrazech baští navíc nehledě na jízdu na sytič, při stejným stavu pneu a silnice.

PS - k: "Mám na létě najezděno: 601 km, spotřeba 5,86. Na zimních: 6,63 l/100 km."
Tolik vzorek ani směs pneu neudělá. Ani kdyby byly ty zimní podhuštěný na 0,6 bar.
Ten rozdíl bude vlivem zimních teplot vzduchu.

Už to fachčí jen to fičí. Bez záškubů, chcípání, dušení. Ve výkonu nelze poznat změnu. Mám Stag 300 isa2 - tedy "autoadapt", kde si samo dolaďuje mapy vstřiků dle ŘJ aj. snímaných stavů. Dokonce to i zobrazuje na palubním počítači spotřebu plynu. Nárůst spotřeby odhadem 10% - z 5,8 na 6,4 ...

Tedy jdu do LPG. Ještě prosím: Nový (moderní) systémy LPG, který si mapují chod motoru a komunikují s řídící jednotkou auta.. - Umí se tedy i vypořádat s aktuálně změněným stavem, závislým na kvalitě čerpanýho LPG - tedy že prakticky nerozeznám dle chodu motoru nekvalitní LPG? (údajně jsou velké výk...

Tedy je občasný cukání a zhasínání neduh lpg přestavby, který se dá téměř vyladit při kvalitním provedení, a je třeba to průběžně seřizovat. Pokud bude vybrán dobrý montážník, lze se spolehnout na pravidelný chod a výkon motoru při chvílích kdy je výkon a spolehlivý dostání motoru do otáček potřeba ...

No straší mě, že než se to odladí, bude s tim spousta starostí (je trochu loterie vybrat dobrýho mechanika). A pak je pro mě velká neznámá, jak to bude po cca 100tis km. Může se to chovat hůř a hůř.

Zeptal bych se já. Chystám se, přemýšlím, ale zkušenosti co jsem měl před cca 10lety, že to chcípe, kolísá s výpadky. Totéž ale hlásí dva Pandisti s novýma Pandama. Prý to neni žádná trgédie - člověk si i asi tak nějak zvykne. Tedy jak - kolísá? Chcípe? Mám taky 1,2 44kW..

... k přehřívání Fiesty, co jsem měl:
Při spalování LPG se mírně zvýší teplota motoru (vyšší oktanové číslo).
Při přepnutí na benz to bylo ok.

Ty čísla jsou fakt pěkný. 1,4 místo 2,2 Kč/km... Při 20000km/rok úspora 16 000 Kč. Za cca 2 roky je to zaplacený. Teda pokud si neřeknu (nebo manželka), že teď když je to "levný" budu jezdit všude a žádný "ne, je to drahý". :-) Tak to bude zase přemýšleního.. Negativa: 1-2x týdně...

Ještě dotaz - toho benzínu si to vezme v průměru kolik. (Jasně že záleží na teplotě, než se ohřeje a přepne.) Ale například těch 18000/rok je pro me reálných - resp do práce 25km. A než se to ohřeje, žere to toho benzínu docela dost. Tedy ten benzín do spotřeby taky nezanedbatelně promítne. Odhadova...

7L/100km - to je údaj z palubního počítače? Mě, když jsem svůj benzin meřil "od tankování k tankování", zjistil jsem 6,3 L/100km, zatímco palubni počítač ukazoval 5,7. A v zimě to startuje bez problémů? I v těch 20° mrazech? V létě se to stíhá uchladit? A při delších vzdálenostech, když se...