Fiat forum - club

To je normání jev,jízdou se chladící systém natlakuje,proto že kapalina ohřátím zvětší objem,to částečně vykompenzuje pružnost hadic a hlavně vzduch mezi víčkem a hladinou v expanzce.Od toho je tam ryska max.Proto se třeba kontroluje hladina při studeném motoru.Jinak pokud nejsou hadice nafouklé jak...

Když diagnostika nic nebonzuje,co takhle těsnost sacího potrubí?To dokáže dělat s otáčkami divy a žádné chyby to nehlásí.

Jsem na tom podobně,Punto v režimu-Full Economy,stojí zazimované v garáži na špalcích

Nezůstal na té dosedací ploše nějaký bordel?Myslím plochu na kterou dosedá těsnění filtru.Jinak už jsem se setkal s tím že olej prosakoval přímo s těla filtru,v místě zalisování pláště k dosedací ploše.Byl to nějaký zmetek,nepovedený.Jinak se to bere tak že od dosednutí těsnění filtru na plochu přír...

Ještě to trošku doplním,max.krouťák je na 3500ot/min.Tak že když chceš při řazení udržet max.,musíš si zapamatovat o kolik klesnou otáčky při řazení.Tzn. chci se dostat po přeřazení na 3500 otáček,vím že mi klesnou otáčky zhruba o 500,vytočím tedy rychlost na 4000ot.a po přeřazení se dostanu přesně ...

Já bych zkusil podřadit,možná se to zlepší

Podle toho jak to popisuješ,tak ano,termostat ti nezavírá.Když jsem koupil moje Punto,zdálo se mi že to nějak málo topí,tak jsem po studeném startu kontroloval hadice.Výsledek-po chvíli byla teplá horní co jde do chladiče.Když jsem vytáhl termostat,byl nedovřený.Jinak než se otevře a zapojí do okruh...

Na Mk1 jsem použil origo tmel FIAT,pravda,je dražší,ale motor byl pak suchý až s toho orezla olejová vana Jak už tady padlo,je třeba dát do vybrání více tmelu,já ještě dodám,je třeba nechat ten tmel trochu zavadnout,né to namazat a hned montovat.

Klapka funguje asi tak-při studeném motoru je nasávání vzduchu nastaveno na svody,při ohřátí se klapka přesune a přepne na nasávání studeného vzduchu(hadice u podběhu).Jestli se ti ta klapka volně pohybuje,asi bude špatný ten ovládací bimetalový váleček,nebo uložení té klapky.

Ano,je to hadice odvětrání motoru,patří nasunout na vývod dole na filtru. Já bych ji nenechával jen tak na volno-za 1) budeš mít osraný motor od oleje,za 2) podtlak ve filtru napomáhá odvětrávání skříně motoru,za 3) tou spodní trubkou (vývodem na filtru)bude motor přisávat nefiltrovaný vzduch a různ...

Závažné,to ani né.Jestli to je schopné odstavit motor,myslím že né,snad kdyby byly utopené všechny,ale jedna......?Navíc by se musel dostat olej do koncovky,jinak to nevadí.Příčina nenastartování bude asi někde jinde.

Nevím jistě,ale při nouzovém startování (pedálem)má blikat právě kontrolka CODE,né vstřikování.Tady bych postupoval spíš ,,zemědělským,, způsobem,buď ve válci není co zapálit,nebo není čím.

No já bych řekl že to chčije kolem víka ventilů,viděl jsem pár svíček utopených v olejové lázni.

Celý ten ventilátor drží na třech šroubech(křížový šroubovák),povol je a ven to jde samo.Dva šroubky jsou přístupné celkem slušně,ten třetí je zašitý vzadu.Vem baterku a zrcátko(babské-kabelkové),najdeš je.

Když je v autě cítit nasládlý zápach,je nejvyšší čas vyndat tchyni s kufru a někde ji konečně zakopat....... :lol:Ne,teď vážněji,zkusil bych to prostříkat sprejem na čištění klimatizací,když by to nepomohlo,pak až rozebírat.