Fiat forum - club

JJ. To jsem tak troubil na kamaráda (ono takové pobouchání na volant může být docela o hubu?) a najednou mě začala svítit červená kontrolka airbagu - od tý doby si tak zhasínala jak chtěla, někdy vydržela svítit/nesvítit dost dlouho ... našel jsem ten konektor ve volantu, zakvedlal, vyčistil a je k...

100W dá elektrice zabrat, ale rozhodně ne vypínači. Nějakou dobu se dělají v autě relé a spínaný proud ve vypínači je menší. Jinak by dlouho nebydržel ani 55W, musel by být robustnější. no to je sice pravda, ale třeba dálková relé nemají (alespoň u Multinky), bohužel. A ani ty relátka v dnešní době...

Šikovný, ale při každé kontrole a na každém STK potencionální problém... to je to nejmenší je na STK sundat. Jedna činnot navíc už se ztratí, stejně přahazuju "papírový" kola, dodávám sedačky apod. :D A při policejních kontrolách je zajímají věci, který "bezpečně" znají - lékarn...

Když jsem auto kupoval (po dovozu z Itálie) kontrolka pytlů svítila (barvu si nepamatuju). Dovozce mi to vysvětlil, že se jim při převozu vytloukl akumulátor (a proto kontrolka svítí) a že chybu vymaže. Při té příležitosti se mě ptal jestli je má nechat funkční, nebo odpojit (že to po něm každou chv...

Tak jsem taky nainstaloval denní světla. Bohužel musí být hranatá, ikdyž by byly mnohem hezčí kulatá. U nafťáka je totiž sání chlazení stlačeného vzduchu (a i ty hranatý ubírají asi centimetrový pruh). Na druhou stranu byla instalace jednoduchá. Krásně se vešly do toho žebra, takže jsem je jen zajis...

V autě mám nový alternátor i s regulátorem napětí - může to přepětí být způsobeno baterkou a může tahle stará bateká mít negativní vliv na ten nový alternátor? Přepětí akumulátorem rozhodně být nemůže. Akumulátor sice může výrazně ovlivnit palubní napětí - zejména "velký" akumulátor v kom...

Taky by mě zajímalo, kolik by baterka měla mít v klidu - moje stará má 11,9V a při spuštěném motoru tam je 15,1V. Jaké jsou normální hodnoty? To rozhodně nejsou normální hodnoty :roll: Pokud Ti měřidlo měří správně, mockrát se mi stalo, že jsem naměřil podobné nesmysly a problém byl pouze v měřidlu...

...jo, ale ne u automatické klimatizace, jak je to u té manuální, to nevím. I v manuálu píší, že musí být přitom zapnuta funkce MAX/DEF, to proto, že tato funkce má přednost před ostatními a je jedno, zda je při ní spuštěna klima, stejně to jen topí. nechci Ti brát iluze, ale funkce MAX/DEF klimati...

Dík za sdělení ,že je protektor sjetá guma s nalepeným běhounem :mrgreen: To jsem nevěděl. Celoprotektory od Vraníku má spousta mých přátel a mají opačné zkušenosti. Asi mají jiné protektory než ostatní.Dojezd 10000 -15000 je prostě lež. Ale nakonec 15000km znamená u zimní gumy a většiny lidí tak 4...

nevim teda jakej tam mas ty, my tam mame tento a ten stoji 800,- nevim proc chodit nakupvat do fiatu primo. ale kdyz de do hadice nahrada za 150 tak je to lepsi :D jo tak přesně tenhle tam mam. Kdes ho za ty prachy sehnal. Já jsem nejlevněji sehnal jen "polskou druhovýrobu" za půlku, tj. ...

No mám novou Mulťu 1,9 JTD, 120 koní, najeto 6200 km a jezdím tak za 7,0 litrů. Když jedu dlouhou dálnici, jsem tam tak za 6,4-6,6 a město pak mezi 7,5 - 8,0 litry. O nějakých spotřebách 5,6 si můžu nechat zdát a přiznám se, že tomu ani moc nevěřím. Je to ale můj několikátý turbodiesel a nikdy jsem...

no tak na čtyři dílky jsem se dostal málokdy. Mám zadeklovaný chladič a vyjíždím z garáže (kde málokdy mrzne). Akorát teď když bylo jasno a +12-14°C jsem se na ty 4dílky dostal docela snadno a udržel je až na kopec (pod ním zase jen 3). V létě tak 2 na kopci 3 (to už samozřejmě chladič nezadeklován ...

ono vůbec nezáleží na značce či na ceně. Pokud je sebe"kvalitnější" akumulátor nevhodně vybrán, dojde k destrukci mnohem dříve, než když je správně vybrán sebelevnější akumulátor. Bohužel instalování nevhodného akumulátoru je v českých zemích naprostou běžností, a to i u značkových servisů...

Tak zkušenost po zimě je výborná. Topení výborné (resp. odpovídající velikosti auta, typu motoru, stylu jízdy apod.). Žádné uvaření se nekoná (a to připomínám, že mám v podstatě zadeklovaný celý chladič!) nikdy mi nevylezl teploměr na více než čtyři dílky (při kterých se ventilátor nepustí ani na 1....

Tomas-Oaza píše:4000 za termostat, trochu prestrel ne?
ale jde to vyresit i termostatem primo do hadice z Renaultu a pak mas klid

to je cena originálu. Ta cena je tak vysoká, protož je to celý ten blok. Vlastní termostat je v tom zatavený a vyndat lze jen destrukcí.....