Fiat forum - club

Tohle povolit není problém, jen to neumíš.. Hlava je normální šestihran akorát orezlej, zprasený to je od tebe (čerstvě ožvejkaný rohy od velkýho ořechu). Stačí ořech vyvložkovat plechem, naklepnout a vratidlem tahem povolit. Ořech zásadně šestihran, 12HR je horší, nějaký jehličky jsou kokotina jen ...

Do ořechu vlož slabý plech a naklepni. Je dobrý týden předem prostříknout, nekolikrát, navzlíná to do závitu a jde to líp.. Do hlavy šroubu jebnout jednu přesnou ostrou ránu, uvolní to závit. Nepovolovat ráčnou ale vratidlem, šroub jakoby rozviklat tam - zpět, znova prostříkávat Pokud z druhý strany...

Je tam šikmý ozubení, to tlačí kolo axiálně pod plynem na jednu stranu a bez plynu na druhou, přes přesuvníky kola a lanovod to hýbe s šaltrem.. Pokud je problém tak v převodovce u přesuvníků konkrétního kvaltu nebo na styku hřídel - kolo, možná resp. spíš nejspíš vůle ložiska hřídele.. Pozoroval js...

Nejlíp diagnostikou kouknout na live hodnoty snímače polohy klapky/ plynu - můžou být vydřený odporový dráhy a hází to chaos..

Tipuju průchodka do zadních dveří, rozjetá izolace a propojený drát od brzdy se stěračem..

Hokej v elektrice, baterka, vyhnilý konektory, spojený dráty v průchodkách do dveří, studeňáky v elektronice.. Schema a měřit, chce to někoho kdo měřit opravdu umí... Fyzicky jde zkontrolovat kabeláž v průchodkách do dveří, stav konektorů, napětí baterky (i když ta asi bude OK pokud startuje), kostr...

Resil bych to sundanim remenu, bud ho riznout nebo shodit kolo, nadkoli a sundat remen (klicem odehnes napinak tim remen povolis) Prace na ctvrt hodky..
Bude tam jen spatny regulator napeti za par stovek, akorat ten pristup vymenit ho je dost pomsta

MK3 je druhá generace s hranatejma světlama.. (Panda169); MK4 je poslední kulatá.. Stará Panda ja MK1 a 2.. Trošku hledej nebo si zavolej do Fiatu kde a jestli tam je.. Možná to je řešený elektronicky že odpojí čerpadlo atd. Podobnou hlášku by mohlo vyhodit i chcíplý čerpadlo ale to by točilo furt a...

Co přesně máš za auto? 2012 je MK2 i MK3
Odpojovač paliva tam je určitě... Hledej na cizích forech, naslepo rozebírat půl auta je blbost.. Nebo si zavolej do autorizáku kde je.. Holt takový vtípek od konstruktérů, vožrali se a "hledej šmudlo"

Pod sedačku řidiče.. Anglicky "Fuel cut off switch", video od 0:25:
https://www.scegliauto.com/en/video/fia ... ial/40164/

V Puntu je odpojovač paliva u spolujezdce za kastlíkem vpravo na sloupku, zmáčkneš ho a pokud v něm cvakne a zajede dolu tak byl odpojený...

Podle popisu (půl otočky a chcíp) baterka = jako první změř napětí na baterce a jeho pokles při startu. POkud padá pod 10V tak jdi po baterce resp. i dobíjení.Vybitá baterka rychle degraduje, u kalciovek stačí den a je nevratně poškozená (sulfatace elektrod) = co nejdřív dobít baterku, když jí nevez...

Obvykle při zvednutí a zatočení kolem je vadné ložisko hlučné, víc poškozený vrní hrčí nebo má i vůli.. Nemusí to být vzadu ale klidně i předek a nejen ložisko kola.. Když to nejde najít tak ještě něco pojezdi, obvykle se to pomalu zesiluje a po pár stovkách km už to najdeš přesně :mrgreen: FAG je k...

Další krok je konektor a kabeláž k čidlu... Ostatně tím jsi měl začít.

MK2 je dá se říct úplně jiný auto.. El servo - často odchází snímač natočení volantu. Motor výborný příjemný nízká spotřeba, ale slabý moc nejede (když se točí tak do 100 kmh to ujde), na běžnou jízdu OK. Celkově jednoduchý celkem spolehlivý a snadno opravitelný auto, levný díly. Rezne hlavně u zadn...