Fiat forum - club

Zdravím všetkých!

Takže pred dvoma týždňami mi známi doniesol jeho GP 1.2 8V 48kw na výmenu rozvodu, gufera vačky a kľuky a tesnenia veka ventilov. Všetko som porobil auto zložil otočil kľúčom a nič. Motor točí len pomalšie a motor nenaskočí teda naskočí ale len pod plynom a ide úplne hrozne plus pri točení motorom vyskočí kontrolka prehriatia motora.
Bolo asi 5x prekontrolované nastavenie rozvodu z toho naposledy bolo spravené nastavenie pomocou aretačnej sady, prekontroloval som kabeláž ku senzorom otáčok kľuky a vačky, benzín dáva, iskru dáva pri vybudení cievok cez MES, vymenili sa oba senzory otáčok motora a cievka z funkčného GP rovnakým motorom, dala sa iná batéria, prečistili sa motorové kostry, kontakty štartéra a všetky štekre pri motore a auto stále neštartuje teda vždy po prvom pripojení batérie a pri prvom pokuse o štart motor akoby chcel naskočiť ale nakoniec sa ostane len pretáčať.
Prvý deň keď som sa ho pokúšal štartovať nevyhodilo žiadnu chybu po všetkých týchto testoch výmenách naskočili 2 ktoré tam naskáču vždy po zmazaní a to P0335 - Snímač otáčok motoru a P0685 - Hlavné relé.
Nie je to moja prvá výmena rozvodu mám už za sebou pár Fire motorov 1.1 a 1.2 z toho jedno totožné GP 1.2 8v, moju Alfu Giuliettu s 2.0 jtdm, Golf mk4 1.6 a SantaFe 2.2 crdi a všetky behajú dodnes takže už dáke skúsenosti mám a rozvod je na 100% v poriadku.
Už som z toho v koncoch nenapadá ma nič čím by to ešte mohlo byť a už by som to rád mal z krku preto sa obraciam na vás či ste sa niekto s niečím podobným nestretli alebo neviete poradiť čo pozrieť prípadne vymeniť, zmerať apod.

Odkaz na video s pokusom o štart: https://www.youtube.com/shorts/j08t1Yo5OX4

Pri výmene senzorov otáčok motora je treba urobiť cez MES vynulovanie naučeného pulzného kola a najlepšie aj vynulovanie auto adaptačných parametrov.
Nové kalibrovanie snímača otáčok sa robí podľa popisu v MES (po zahriatí motora zvýšiť otáčky nad 5000 a nechať klesnúť na voľnobeh, zopakovať cca 3x)
Toto s robil?

Skúsim to dnes ale pochybujem že to pomôže. Inak batéria bola z toho auta vytiahnutá asi týždeň nezmažú sa za takú dobu z RJ aj adaptácie ??? A to naučenie nemám aj tak ako potom spraviť keďže na to potrebujem naštartovaný motor

To máš asi pravdu, no možno existuje pravdepodobnosť, že si riadiaca jednotka pamätá iné údaje o otáčkach a po ich vynulovaní motor dokáže naštartovať

Takže včera som so skúšal a nepomohlo všetky adaptačné hodnoty premazané a nič + začali vyskakovať ďalšie chyby sú to chyby ktoré som spravil ja lebo som dané súčiastky odpájal pri skúšaní a teraz ich aj tak po zmazaní a pokuse o štart vyhodí znova takže aj chyba snímaču otáčok a hlavného relé vyskakuje z tohto dôvodu. Už som z toho na prášky auto mám v garáži pomaly tretí týždeň a neposunul som sa ani o kúsok. Včera som skontroloval všetky poistky a relé v motorovom priestore + rozobral kladnú svorku batérie a kompletne ju vyčistil, pri prvom štarte zase akoby sa aj rozbehnúť chcel ale nakoniec ho dačo pridusí a už len lenivo točí a nič viac, včera pri asi 3 pokuse o naštartovanie dokonca pri štarte zhasli budíky komplet a svietila len kontrolka motoru ale to bude asi už spôsobené vyžmýkanou batériou .. Naozaj nikoho nič nenapadá ?? alebo nezažil niečo podobné ? Na nete som našiel chlapa s podobným problémom ktorý nič nevyriešil len auto po 10 dňoch z ničoho nič chytilo toto je k.o. pomaly už 21

Když si sundal rozvodový řemen tak si nijak už netočil s motorem? Jsou tam normálně rysky nahoře na vačce a hlavě a dole na klice? GP nemám,ale pokud si vzpomínám tak je to tam dost chu.ovo viditelné ty rysky,né jako u starých fire motorů. Je trochu divné když si nic nedělal s čidlama a s kabeláží aby to najednou nechtělo naskočit.

Veď práve... Najprv som rozvod nastavil podľa rysky na zotrváku a kryte prevodovky (kým tam bol samozrejme ešte pôvodný remeň) spravil som si značky 3 na vačke a 2 na kľuke aby som sa nepomýlil, demontoval rozvod následne remenicu kľuky na ktorej bol zlomený ten zúbok takže išla nová a remenicu vačky vymenili sa obe guferá, vodná pumpa, všetko sa zložilo aby to sedelo podľa mojich značiek (aj keď vrch som už kvôli tomu že remenica vačky tam nie je úplne na pevno už presne nevrátil čo by ale motoru resp tomuto tipu motora rozhodne vadiť nemalo teda aspoň pri štarte) doliala sa voda nahodila naspäť RJ, filterbox batéria popripájali sa konektory a auto už nenaskočilo..... rozobral som to potom ešte pár krat lebo som veril v zlé nastavenie rozvodov a naposledy som kúpil aj aretačnú sadu a nič nepomohlo... Už neviem čo ďalej skontrolovať ešte zvažujem že pozriem štartér aj keď nechápem prečo by to bolo tým.... Inak chalan sa mi už dlhšiu dobu sťažoval že mu auto niekedy po prvom štarte keď pustí spojku zdochne na diagnostike vtedy nič nebolo tak sme to ani neriešili a teraz toto ...

A ta nová řemenice je stejná jako ta původní? Nemá jinak rysku vůči klínku?

nie kontroloval som to niekoľko krát boli totožné len tá nová nemala z vnútornej strany také výrezy pridám foto

Podle popistu tam je pěkně rozesr. elektrika.. Dolámaná kabeláž apod. Projít všechno + schema a měřit...

Na tú to už aj ja tipujem že či sa niečo niekde nepredralo keď som motor dvíhal a spúšťal na zdviháku .... Ďalšia vec je že auto malo namontovaný MagicCar z ktorého sú vyhodené poistky a riadiaca jednotka, ostali tam len poistkové púzdra, štekre a kopa kade tade popripájaných káblov... Chalan takto to auto už kúpil predávajúci mu povedal že to tam bolo a že to už nefunguje .... nemáte tu niekto náhodou schémy ku grande s týmto motorom ??? asi sa mi to zíde

https://mhhauto.com/Thread-Fiat-Punto-1 ... -non-start link na skoro totožný problém ako môj ktorý tiež nijako nevyriešili

Takže v piatok som vytiahol štartér rozobral prečistil, premazal, nanovo zaizoloval kábel ku uhlíkom lebo stará izolácia bola k.o., založil a okrem toho že sa štartéru kúsok zmenil zvuk to nespravilo nič. Ale popravde som ani nečakal že to dačo zmení len už som nevedel čoho sa chytiť. Skontroloval som kabeláž okolo RJ motora keďže s tou sa hýbalo keď sa dávalo dole veko ventilov a nikde som nevidel nič zlomené alebo predraté. Jediná vec čo sa zmenila je že RJ už neukazuje žiadne chyby.... Chalan si už hľadá dáky servis kam by mu to zobrali tak dúfam že ho čím skôr nájde lebo ja už na to nemám nervy. Pri kontrole poistiek som našiel 2 káble ktoré boli len preštiknuté a zaizolované, jeden šiel cez prechodku niekde pod prístrojovku a druhý od RJ ABSka len tak pod torpédo takže asi dáke zvyšky po tom úžasnom MagicCare...

Takže auto bolo v utorok odtiahnuté do servisu chalanovi som povedal že hneď ako sa dozvie že čo s ním je nech mi dá vedieť lebo ma to zaujíma.

Dnes mu volali zo servisu že sa k tomu konečne dostali a verdikt je že som zle založil rozvod a motor sa na 1 a 4 valci stretol a zohlo ventily ..... Vysvetlí mi niekto kompetentný či je to možné aby sa 8v FIRE motor stretol ???? Servis pôjdem asi aj tak navštíviť a pozrieť sa na to na čo prišli a ako na to prišli ak mi to teda dovolia... lebo síce chalan odo mňa nič nepýta (samozrejme ani mne neplatil za výmenu rozvodu len za materiál keďže auto odišlo na lane) ale mňa osobne to dosť zaujíma že čo tomu autu reálne je keďže viem že FIRE motory s 8v hlavou sa stretnúť nemôžu resp. by sa nemali a isto nie pri posunutí rozvodu o max 3 zuby čo sa mohlo pri nastavovaní bez aretácie stať.

No vidiš tak přece jen rozvody, asi už má GP jinak inovovanou hlavu či písty a potkat se může, u MKI se to "údajně" nepotká,nemůžu ale potvrdit.
Musel si to špatně nastavit,nevim jak to tam má GP ty rysky,u MKI jsou dobře viditelné jak dole tak nahoře takže tam to splete jen blbec.