Fiat forum - club

Bystro píše: ↑27 kvě 2020, 14:08 Ja uz musel menit kost,klepala cca od 34t.,zpetnej pohled,meneno v 37t.Chvili trvalo,nez se vule zretelne mechanicky ukazala,a dala se spolehlive identifikovat.

Není to nějak brzo? To dělají z másla, ne. Vyměněno gratis na záruku?

Mám najeto cca 60 000 km a ani ťuk. Podotýkám,že 90% po Praze!!!

Zdravím, nestretol sa niekto s chybou "Porucha systému vstrekovania" po silnom daždi resp. veľkom vlhku ? Neviem či je to náhoda alebo niečo iné, ale pri poslednom dosť intenzívnom daždi sa mi po par km jazdy rozsvietila kontrolka "motora" check engine "Porucha systému vstrekovania". Motor šiel bezozmeny ok žiadne výkyvy výkonu alebo iné necharakteristické správanie mimo normu. Proste ok ako vždy. Po viacnásobných prestávkach s vypnutím motoru, kedy som si myslel, že reštart pomôže napokon pomohlo (možno náhoda?) odklopiť veko uzáveru palivovej nádrže a pod kovovým hrdlom, kde sa vsúva tankovacia pištol je taká malá dierka, ktorú som prečistil. Následný štart bez chyby. Stretol sa s tým niekto ? Motor 1.4 95hp atmo

Mohlo jít o ucpaný odvětrání = podtlak v nádrži a kvůli němu nízký tlak paliva, jet to mohlo pořád normálně... (věštěno z koule)
Pokud skočila chyba tak v paměti je vypsaná závada = můžeš to načíst diagnostikou...

To se mi také stává. Pokud motor běží normálně,tak to nech být. Někde si to načetlo nějakou chybu.ale po najetí určitých km to samo zmizí,nebo po dalším startování.

Ok ďakujem za odpovede

Možno sa niekomu hodí...
Fiaty si obecne (podľa našeho automechanika) závadu znulujú po vypnutí motora a jeho naštartovaní po nejakej dobe no vycvičila ma Muľa - na skúšku som odpojil váhu vzduchu, prešiel pár sto metrov - pripojil a průser - palubák tvrdohlavo hlásil, že mám okamžite zájsť do "garáže", nehlásil spotrebu a iné.
Aku sa mi nechcelo pokusne odpájať, pokusy o znulovanie pomocou OBDII / Torque končili opakovaním hlásenia po ďalšom štarte.
Našiel som v nete postup, ako nulovať - so zapnutým, alen NENA3TARTOVANÝM motorom a rýchlo po znulovaní naštartovať. Pomohlo a je kľud.

Reason píše: ↑08 srp 2020, 15:40

Bystro píše: ↑27 kvě 2020, 14:08 Ja uz musel menit kost,klepala cca od 34t.,zpetnej pohled,meneno v 37t.Chvili trvalo,nez se vule zretelne mechanicky ukazala,a dala se spolehlive identifikovat.

Není to nějak brzo? To dělají z másla, ne. Vyměněno gratis na záruku?

Nemel jsem ho od nuly km (cca 6500km) a zridka s nim jela zena nebo syn.Na naclou kost ti staci 1 sikovne vzita dira.
Byla doba Coronova,tak jsem koupil jinou,cca 500 Kc, a domaci mechos mi ji vymenil,kdyz jsme davali dopredu zasterky za kola.Prece jen i todle se lip dela na zvedaku.Zasterky jsou na osvihanosti boku znat.
Za tyden jdu na pravidelnej,tak jim ji tam vemu,a rovnou necham skontrolovat i geometrii(to platit nebudu,kdyz jsem zatahl kost),ne kvuli kosti,ale kvuli moznosti,ze to nekdy tu ranu chytlo.
Rekneme,ze jsem objektivni.Dohadovat se budu o tisice,ne o stovky.A bude tu ta kompenzace premereni geo.

Na kostech odchází klouby, obvykle kvůli netěsnící prachovce a následný brusný pastě nebo vyreznutí. Příp. nekvalitní kloub z bláta. Rána od díry tomu prakticky nevadí. Kvalitní kosti i na špatných silnicích vydrží v pohodě 200kkm, šmejd nedá ani 5kkm a je vytlučenej. 30kkm patří pořád mezi šmejdy bez ohledu na to kde to jezdí (pochopit to jde jedině u mechanicky poškozený prachovky)

No,mohu se mrknout,az bude cas,jeste jsem ji nevyhodil.Uz na davne doporuceni jsem vyzkousel LEMFÖRDER,co se kosti tyka,popr. i ramena,a vydrzelo to desitky tisic,60t.+ , ale jak jsou na tom s kvalitou dnes,nevim...posledni vymena byla asi 5 let zpatky.

<a href="https://ibb.co/WVLxpFg"><img src="https://i.ibb.co/NTMVnpZ/20200806-200126.jpg" alt="20200806-200126" border="0"></a>

<a href="https://ibb.co/jTvnfwF"><img src="https://i.ibb.co/7XJsCpF/20200806-200155.jpg" alt="20200806-200155" border="0"></a>

A je po škubání v tahu

Zdravim pani.
V poslednej dobe som si vsimol, ze pri prejazde vyssimi nerovnostami, hlave retardera sa z oblasti prednej napravy ozve neprijemne klepnutie...auto inak zehli nerovnosti pekne a bez pazvukov, taktiez aj mensie vytlky ci diery ostavju bez odozvy. Vyzuzil som garancu prehliadku a na zavadu upozornil, podla ich slov je vsak vsetko v poriadku. Trval som na skusobnej jazde s technikom, no ako narokom sa vtedy zavada neprejavila hoc sme sa snazili akokolvek. Pri dnesnej jazde sa vsak klepnutie vratilo. Podla slov technika moze ist o klepnutie vyfukoveho potrubia o konzolu podvozku...avsak ked bude problem pretrvavat, mam sa vratit na detailnu prehliadku (takze na adresu autorizaku nemozem povedat nic zle). Mate niekto podobne skusenosti? Pripajam video, aj ked tam to tak vyrazne pocut nie je. Najazd 15 000km
https://youtu.be/H1BhhbcdSaw

Klepat může všelicos.. Kosti, čepy atd. - pomocník houpe autem, lomcuje kolama do rejdu atd. a rukou osaháš klouby kde přesně to je, cvakání jde i slyšet.. Nebo si pomůžeš montpákou.. Nebo zajeď na STK tam ti to najdou na lomcovačce, tady chtěj asi dvě stovky nebo se domluvíš bokem s technikem..
Autorizáky Fiat - tam je až na vyjímky totální odpad mechaniků - osobní zkušenost v okolí a co ke mně prosakuje z různých zdrojů.. Předražená nekvalitní práce a potkal jsem i vyloženě ojeb...

Taky mi to občas dělá, ale je to tak sporadické, že to zatím neřeším. Na poslední garančce, jsem to zmínil, na nic nepřišli, ale naúčtovali mi kontrolu podvozku .