Fiat forum - club

Když to tady tak čtu tak zlatý Punto mk1 bez posilovače bez klimy výbava S jako sociál Zlatý světla pro denní svícení-DRL ještě že je mám

Prostě zlaté auto bez ničeho

Podle té tabulky má můj alternátor 105A takže při jízdě má rezervu jako kráva. 1470W. A v životě jsem nedobíjel baterku nabíječkou(na Puntu) Nedostatek výkonu může nastat pouze při parkování a za nízkých otáček a to pouze krátkodobě. Což je naprosto bezvýznamné. A ještě by muselo být zapnuté úplně všechno co žere proud,včetně dálkových světel atd. Necháme teorie. Dobré ráno všem. Nebudeme se hádat o nic.

Bájný ptáku, zkus protřít oči a podívat se na tu tabulku znova. Pokud máš 8V Punťu s klimou, tak těch 105A Ti ten alternátor dává při 6000 ot/min!!! Při 1800 ot/min jen 55A a zkus si představit, že při lehce zvýšeným volnoběhu to bude tak 40A. Pandice maj ale alternátor slabší, že? (to je v tý tabulce vedle, kdybys nevěděl). Jinak i malinkej výpadek v krmení šťávou každý PC, tedy i bodycomputer zaznamená a ihned vyhodnotí jako problém=zapne např. ten výstražnej červenej volantek na přístrojovce (v tý chvíli se požadovanýmu spotřebiči nedostávalo šťávy, víš) i přes to, že pak posilovač třeba dál fachčí.

A s toho vyplývá že mně žádná kontrolka nenasere PS: malý ouzký kola=posilovač netřeba
aneb co v autě není nemůže se posrat

Zlatá pravda, ale "pokrok" nelze zastavit, i když si ho vlastně často ani nepřejeme! Pokud chci auto, který je v pozinku, tak mám problém si ho koupit i bez klimy, natož bez posilovače. No a chudinku manželku mám rád, tak proč by se dřela? Dřu se já, abych na to na všechno vydělal a udržoval to v chodu!

Nechci polemyzovat o pozinku(nejhorší a nejlevnější možné antikorozní úpravě) :lol:Každopádně měl jsem v plánu novou Pandu jen a pouze se City posilovačem a nějak začínám přemejšlet zas o výbavě S jako sociál tedy bez posilovače

Kdyby se tady o tom nezačalo diskutovat,ani bych nevěděl ,že mi to má vadit. Když problém není je třeba ho vymyslet. Pozink má být nejhorší úprava? A nejlepší je jaká? Nerez plech?

Nikdo nic nevymejšlí já jen reagoval a nemusíš se tím zabývat řekl bych že fosfátování je lepší úprava bohužel je dražší jak pozink pro příklad fosfátováním prošly Škody 1000MB a některý 100 i 110 V minulosti se tím zabývala Mazda a v menším i Toyota

Tím chceš říct,že Škoda 1000mb rezla MÉNĚ než Fabia? Třeba? Ideální bylo celou kastli natřít suříkovou barvou

lidi neblbněte už je to více jak OFF TOPIC.

ostatní už to tu nebudou číst, když budou chtít něco vědět k této problematice a u posilovače ho určitě nebude zajímat úprava plechu

Určitě ano 1000MB měla ve svý době i na dnešní dobu velmi účinnou antikorozní úpravu Kastle i s plechama byly fosfátovaný ale jelikoš to bylo drahý a technologicky náročný tak s tí Škoda skončila v době přechodu výroby na typ 100-110 takže ještě některý 100 byly též fosfátovaný Mazda fosfátovala kastle po spodní hranu skel v letech 1992-1998 na 626 Xedos 6 i 9

Už je to opravdu mimo téma. Asi promazat. Konec

Moje Panda palubní počítač nemá, takže mne podobné hlášky neotravují

Fénix píše:Prostě zlaté auto bez ničeho

V jednoduchosti je síla. Škoda, že nedělají auta i bez ABS...třeba na přání.