Fiat forum - club

Co se týče těch parametrů - tak na takové lehké auto je asi jedno, jestli dáte valivý odpor C nebo D, zvlášť při tom ročním minimálním nájezdu. Raději se řídím třídou jízdy na mokru. V naší lokalitě byl sníh v době, kdy jsem tahal za sebou kačera - což je dobrých pár let. Doposud jsem měl vždy dvě kompletní sady kol u všech aut, aktuálně mám doma 3 auta a dvě mají zimní-letní. Když by tedy opravdu byla velká sněhová nadílka a já autem musel, využiju jiné auto.
CONTINENTAL jsou 2x dražší. Čínu noname kupovat nechci, držím se standardu... Nexen, Kumho, .. Ale CEAT si právě pamatuju na jednom koupeném voze a vůbec to špatný nebylo. Tak ještě uvidím, do podzimu daleko.

K tomu ET - pokusil jsem se kontaktovat několik prodejců, co se chlubí s typovým listem pro zápis vozu do TP - žádná firma se mi zpět neozvala ... asi to nebude tak jednoduché, jak se na webech chlubí.

Typový list znamená že ráfek prosel homologaci pro konkrétní auto, = typový list v tom R14,R13 seženeš k ráfku který už máš v technicaku, něco s jiným ET těžko někdo nechával schvalovat, to když už tak sirsi gumy/ větší rafek R15 apod.). Obecně najdeš si co obchod nabízí pro tvoje auto a k těm mají i typový list. K jiným ne. Další možnost je preregistrovat do Německa, tam nechat schválit TUV a pak registrovat zpátky do CR.
Z levnych zimnich gum jsou dobrý debica frigo/ sava eskimo (ale jsou z mekky gumy tak se rychle ojizdi), pak Fulda, hankook.. prémiový jsou conti, GY, Dunlop,Michelin, Kleber, Pirelli, . Nexen je shit, tomket cinskej shit,barum obvykle rumunskej shit (P6 je první trochu použitelná zimni guma,taky vychází z conti ts860..)
Rozdíl ve spotřebě- na Focusu byl rozdíl půl litru na 100 km ( fakt tolik- nexen cxp 641 a pak dunlop blu response).. ten nexen nejklouzavejsi letní, letely z auta i se vzorkem 6mm,a tobyly jen rok starý (koupeno s autem).. pak ten blu a spotřeba najednou o půl litru mensi, to jsem hodně čuměl jaký může být rozdíl..
Celorocky pokud jezdíš i v zimě tak bych bral jedině premiovky, projel testy a zaměřil se 1.na snih 2.led 3.voda a až pak spotřeba nájezd hluk..
Nový zimní na such dost plavou (dlouhý lamely, zuzlaj se), po ojeti pod 6mm už to mizí a chovají se jak nový celorocky, po ojeti pod 4mm už spíš jako letní ( taky na snehu už to stojí z h.). Moderní směsi hodně rychle stárnou, ca po 5 letech už začínají klouzat, hlavně na mokru a tvrdým snehu/ ledu.. (v měkkým má hlavní vliv vzorek, tření gumy se moc neuplatni - taky proto jsou celorocky v hlubokým na prd, maj vetsi bloky=min lamel a tím jen polovinu hran který zabiraj...)

Krtek3 píše: 30 čer 2026, 11:48 pokusil jsem se kontaktovat několik prodejců, co se chlubí s typovým listem pro zápis vozu do TP

Solidní prodejce/značka ten typ.list dává automaticky spolu s koly (= netřeba žádat/prosit), dyž sem m4Zlika přezoval z OEK (praskajících) kol na OZ, taxem automaticky dostal tohle: