Fiat forum - club

nevíš,škoda,uvidíme v čem byl problem až to Vlasto vyřeší

hawtin píše:no tak nevěř no, smutnej z toho nebudu... me jde o to pomoct tazateli, ne te tady vzdelavat

Uznávám že u dvojky je možné vše,divím se že mi elektronika nekecá do toho jestli se nehrbím na sedadle No jestli to je přes elektroniku,v tom případě by se to mělo po několika startech vymazat samo,za předpokladu že porucha netrvá.

liborko píše:nevíš,škoda,uvidíme v čem byl problem až to Vlasto vyřeší

nevím? připadá mi, že jiní panové toho tady moc neví. ukaž mi diagram, kde čidlo talku oleje nevede pře ecu, když to teda tak mají akorát auta za mega a bla bla.. já tedy vidím něco jiného.

Vlastův problém je v tom, že ještě nemá kabel za sto korun a notebook s nainstalovaným FESem (který je, dle mého názoru, pro ty naše starý křápy holt nutnost mít).

A ano, pokud kontrolka bude opakovaně svítit, pak může Vlasta vydělávat přístrojovku, měřit žárovičkama apod.

liborko píše:Jak je to čidlo tlaku oleje napojeno přes ecu když tam vedou jen dva kable z čidla rovnou do přístrojovky na kontrolku? a jak to ta jednotka tím pádem pozná? když mi to v el. schématu ukážeš tak uvěřím

Pravdu má hawtin, tohle je z knížky F. Punto II jak na to, M10 je řídící jednotka motoru, K30 je snímač tlaku a E50 je přístrojový štít.

Tak to je síla.Omlouvám se za dezinformaci.Čím dál víc začínám uvažovat o navrácení se k Mk1,tenhle dvojkový elektronický sráč mně začíná docela děsit.........

zase přes FES je možný si tu kontrolku v testu akčních členů vypínat a zapínat, aby si člověk vyzkoušel, že palubka funguje jak má.

Tak jestli je to opravdu tak dle toho schématu tak se omlouvám,já jsem koukal známému na punto nedávno a rozdíly oproti 8V jsem nepostřehl skoro žádné,ale má MKI tak je možné že MKII už má na 1.2 16V "vymakanější" elektroniku i na takové čidla jako je tlak oleje nebo teplota vody na budíku

MkII 8V a 16V má ve své podstatě tu elektriku hodně podobnou, rozdíly tam jsou jen v detailech

Já toho moc o MKII (vlastním MKI) nevím proto jsem radil jít po káblech a hold jsem ze "staré školy"

Pánove tak ja vás opět zdravim z dalším problémem mého Puntika.

Letos se rozhodlo me asi poradne potrapit. Dnes sem jel po dálnici asi 300km a žádna závada se neprojevila, no jak sem zastavil na prvním semaforu ve meste mi začala blikat kontrolaka oleje. Když se rozjedu tak to přestane ale když zas zastavim problikava. Vědel sem že mam trochu vadnou hadičku k MAP čidlu tak sem ji vymenil s pocitem co kdyby. Asi po 4hodinach sem zas nasednul do auta a nastartoval, nechal sem ho bežet asi 10min v neutralu a bežel motor v pohode. Rozjel sem se a voala, zas kontrolka problikavala.

Nevíte v čem muže byt chyba, hladinu oleje sem kontroloval a byla kousek nad max, je ale pravda že auto nebylo zcela rovne a asi ani ne pravě vychlazenej(kontrola byla asi cca 15min po vypnutí motoru).

no ak si na stopro istý, že oleja tam máš dosť, tak podľa mňa jednoznačne problém v olejovom čerpadle, kukni sem: http://web.telecom.cz/rozsini/puntoMk1/fiat.htm" onclick="window.open(this.href);return false; , najdi si tam: mazání motoru, a je tam aj tabulka porúch

v čerpadle bych chybu nehladal.Bez mazání by neujel ani 10 km natož 300. chyba bude nejspíš v čidle tlaku,nebo se někde prodřela izolace na kablíku od čidla a dotýká se to někde kostry.čidlo ozn.červeně

Prave že ked je auto v pohybe tak kontrolka nesvieti, v tu chvilu zhasne, ale ked už spomalujem popripade zastavim tak začne tak nepravidelne blikat. Ale ked ho naštartujem a necham v neutrali nič sa nedeje, rozbehnem to nič, až potom jak spomínam po zastaveni to začne. Ja neviem či by sa važne poškodenie malo nejako extra prejavovat smradom alebo tak nejak. Ale žiadny smrad som si nevšimol, ani z výfuku žiaden smrad či dym. Ale spotreba je o niečo vyžšia a výkon neni nejako to čo bol. Ma s tym niečo spoločného napríklad vymenaná hadička k MAP čidlu ale je dlhšia (má 30cm)?

laco88 píše:...Nevíte v čem muže byt chyba, hladinu oleje sem kontroloval a byla kousek nad max, je ale pravda že auto nebylo zcela rovne a asi ani ne pravě vychlazenej(kontrola byla asi cca 15min po vypnutí motoru).

Já bych se bál toho, že je olej nad max..odpovídala by tomu i ta vyšší spotřeba - motor se pere s tlakem, na který není konstruovaný. Postav to rovně, počkej až vychladne a olej steče do vany a mrkni na to...

OndraK píše:

laco88 píše:...Nevíte v čem muže byt chyba, hladinu oleje sem kontroloval a byla kousek nad max, je ale pravda že auto nebylo zcela rovne a asi ani ne pravě vychlazenej(kontrola byla asi cca 15min po vypnutí motoru).

Já bych se bál toho, že je olej nad max..odpovídala by tomu i ta vyšší spotřeba - motor se pere s tlakem, na který není konstruovaný. Postav to rovně, počkej až vychladne a olej steče do vany a mrkni na to...

Promin, moje chyba...je kousek od maxima...je ho tam tak akorat preklep. No nic mene mi to nedalo spat tak sem se jel na to dnes zas podivat, samozrejme sem zustal jenom u divani na motor protoze sem nevedel co muzu a nemuzu udelat a kde vlastne hledat chybu. Ale skontroloval jsem zas olej (celou noc stalo auto) a hladina byla asi ta sama jak včera. Odpojil sem baterku na 20min, zapojil nastartoval (start v pohode). Nechal sem ho chvíli v neutralu a pak sem se rozjel (kontrolka nesvitila), dal sem si tedy jenom kolečko kolem baraku co neni ani 1km ale chyba se neukazala, ani po zastaveni na semaforech, po vytočení do vyžších otaček. Proste pohoda. Otazka je co to udela na delší trase a po řádnem zahřáti motoru. I když je pravda že včera stačilo zaradit spatečku, vycouvat s parkovacího místa a chyba se ukazala.