Fiat forum - club

Se s tim nemažeš, za chvíli bude celý auto nový .. Šiška na kole/ nevyvážený kolo/ křivá dosedací plocha (kolo šmajdá).. Nebo tlumič už moc netlumí.. Nebo klidně silentbloky zavěšení motoru a odstředivou silou se motor vychýlí a třepe se.. A né že hned vyměníš všechno co jsem psal, lepší je jít najisto a měnit jen to opravdu vadný (akorát se to někdy dost blbě hledá..)

ok - díky za tipy
Všetko už nemôžem meniť, lebo tolko nemam
Čo myslíš "špatnou dosedací plochou" ?
Tlmiče sú nové. Pneu tiež.

Inak naozaj na aute je toho vymeneného strašne vela ... radšej to nejdem sem ani písať
Ale pokiaľ viem, tak toto je jediný takýto kus v SR - a stojí mi to za to dať to dokopy - auto mi moc vyhovuje a dlho som naňho čakal - pár rokov som nechcel kúpiť auto - žiadne ma nezaujalo.

Nečistota mezi dosedací plochou ráfku a náboje, podobně i mezi kotoučem a nábojem, ale to by spíš kopaly/ vibrovaly brzdy.. Malá pravděpodobnost.. Ověříš jednoduše - zvedneš kolo, zatočíš a sleduješ jestli nešmajdá, jak radiálně tak axiálně.. Pomůže přiložit "škrtátko" a sledovat mezeru jestli se během otáčení mění. Přístroj na to je úchylkoměr, ten měři v setinách (mmch. tím se má kontrolovat házivost brzd. kotouče po montáži - ale dělá to málokdo). Možná ty silenty motoru.. Nebo taky už slyšíš trávu růst

kuknem kolesá - možno znovu na vyvažovačku a potom tie silenty.
Neni to paranoja - cítil by si to

Tak - včera ma skoro jeb... Tak to triaslo stále - hlavne pri akcelerácii pod plynom. Pri štýle "na spotrebu" nebadateľné, no "na závodníka" to už boli slušné vibrácie, keď som trošku dupol na plyn a kobylky mali ťahať, tak sa triasli ako osiky ... tak som si povedal DOSŤ. A ejha - po vybratí prevodovky tie unášače či ako sa volajú tie valce na ktoré sa uchycujú poloosi - sa ukázalo že su rozhebané ako k...a na dôchodku. Nemá vraj zmysel meniť ten hriadeľ s unášačmi, lebo problém je vnútri - tak hybáj - novú 6-kvaltovú prevodovku (samozrejme ojetú) - takže asi dnes by tam mala byť druhá - toš uvidime - povedal slepý Dezider. Dúfam, že to už bude koniec "údržby" - dalo sa na tom v pohode jazdiť a kopa ľudí by si s tým hlavu nelámala, no ja chcem od auta, aby bolo tip top. Aj keď už má svoje roky.

Takže vymletý ložisko diferáku? Hned vedle těch kloubů poloosy co jsem tipoval... Ano repas ekonomicky nemá smysl, lepší přehodit celou převodovku z vrakáče. To předchozí se měnilo zbytečně - to je tak, když mechanik dělá metodou pokus - omyl (pokud to má "v ruce" tak pozná co je OK a co ne, resp. poznat by to měl...)
Pětikvalt převodovka je hezky popsaná tady, diferák obr. 23-27: https://docplayer.cz/6338611-Demontaz-a ... dovky.html

Je to 6 kvalt - bol som sa akurát previezť a je to ok. Konečne. Paráda...

Vim to jsi psal, proto zmínka že odkaz je na 5kvalt = jiná převodovka.
Hlavně to mechanik měl po ruce, tak nejpozději při demontáži měl zjistit že to nejsou klouby ani ramena. Metoda pokus-omyl, zbytečně měněný díly a ty to platíš...

Mám sice Punto 6kvaltem,ale bude to dost podobné.Někdy nelze určit přesně závadu,až po demontáži. Stalo se mi že jsem převodovku z vrakoviště stejně muse dělat. Tak že dvakrát montáž. Dobrá převodovka z vrakoviště -to je jak výhra ve sportce, bývá optřeben synchron u 6* 3/4,a u5* to je 2 /3.
Samo dá se s tím jezdit ,ale dost to štve. V PL R se dají ještě koupit synchrony orig za 400 kus. Nyní převodovka řadí dobře.

Možno som úplne mimo no na Mulici som mal až tri dôvody trasenia pri prudšej akcelerácii - najmä v okolí 2000 otáčok.
Deravý pružný člen výfuku, zasraný EGR a dvojhmotu.
Po výmene pružného člena sa zmenšilo, po vyčistení EGR ešte viac a po výmene spojky+dvojhmoty trasenie zmizlo celkom.

prevodovku zohnal chlap zo dna na den - doviezol, prehodil - je ok - nič netrasie, auto ide hladko. Je to iné zvezenie.
Kde je červená šípka, to malo vôľu - ten valec aj s hriadelom hrkotali ... toto je pôvodná prevodovka. Do toho valca sa napája poloos. A z druhej strany druhá. Sú na jednom hriadeli a ten behal ako vyj....á stará k..va.
Predtým bola menená spojka - v inej garáži (tí si "nevšimli" nič - ani skoro prasknuté pružiny vzadu - pričom som im 3x hovoril, že auto vzadu búcha ... nevšimli si ani chýbajúce gumové dorazy ... ani vy...bané unášače hneď vedla spojky ktorú menili)- odtial som preto odišiel - nezdali sa mi. Je ťažké nájsť dobrého machanika - chce to vedieť aj s nimi jednať a vypestovať si nejaký vzťah. Im ide o podojenie "hlupáka" - žijú z toho - a ak dobre a kvalitne opravia, nadlho potom z toho auta nebude príjem - ale zase odtial potial. Mal som super chlapíka ešte pred rokom, skvelá robota, spolahlivý, kvalitka - rozumel, dalo sa sním jednať narovinu. No po rodinnej udalosti a zdr. problémoch sa to zmenilo. Musel som hladat dalej. Celkovo servis - to je ošemetná vec - ak človek sám tomu nerozumie na kus lepšom leveli . a pikošky ako toto - to je už problém (bývaš v paneláku, máš sám zdr. problémy - neni kde pozret auto odspodu - nie to ešte rozobrať nieč - neni ani náradie ...)