Fiat forum - club

Ešte musím spomenúť jednu dôležitú vec:
Mám auto komplet odhlučnené - Všetky dvere, podlaha, strecha, kufor,...
Takto je auto zároveň značne zateplené a úniky tepla z interiéru sú eliminované.
Mám v aute automatickú (elektronickú) klimatizáciu a tá začína intenzívnejšie kúriť do interiéru pri dosiahnutí teploty chladiacej zmesi cca 60°C.
Od tohto momentu sa motor samozrejme zohrieva pomalšie a podľa nastavenej teploty to nejaký čas trvá, kým teplota chladiacej zmesi otvorí termostat.
Dovtedy motor pracuje "podchladený" a samozrejme s nižšou účinnosťou.
Ešte to robím tak, že pokiaľ nemá motor pracovnú teplotu, tak mám nastavenú teplotu na klíme len 20°C a až keď sa motor úplne zohreje, nastavujem vyššiu teplotu. Aj to znižuje spotrebu v zime

m.scale píše: ↑05 dub 2021, 08:57

Vladka1 píše: ↑29 led 2021, 12:56 Je to dost, ale může to být i normální.. Podle palubáku nebo tankování? Nalej plnou, vyjeď na okresku a jeď úspornou klidnou jízdu, pak zase dotankuj a spočítej.. Pokud bude kolem 6L tak je to OK, pokud přes 7 tak je něco blbě, lambda, termostat, čidlo teploty, děravej vejfuk apod. (věci který maj vliv na bohatost směsi)

něco o měření spotřeby: https://www.auto.cz/jak-presne-zmerit-s ... zou-101440

Většina podobných článků jsou blitky co psala nějaká lama a účel článku je počet kliknutí kvůli reklamě.. Podobně kvalitní jsou třeba "zimní gumy v létě = zahyneš" atd... Tepelná roztažnost když palivo v zásobníku má stálou teplotu (a i kdyby dolili teplou z cisterny tak na 40 litrech ti 20°C rozdíl udělá tak deci tj. chyba max. tak 0,02L/100km), bubliny když při tankování stojíš rovně.. Samá perla

Toľko hlúpostí som ešte nikdy v jednom článku nečítal.

tatko Tom píše: ↑08 dub 2021, 17:58 Toľko hlúpostí som ešte nikdy v jednom článku nečítal.

Mohl by jsi nějaké hlouposti vypíchnout ?

Celá podstata článku, že palubák je obecně přesnější než dotankování po hrdlo... Jak itest kde se nehodící vynechá a hodící zdůrazní aby vyhrál ten správnej

Ale áno - ak...
Teplotná rozťažnosť hlavne benzínu má vplyv na namerané hodnoty:
http://michals-tank.cz/t/teplotni-rozta ... nych-hmot/
Lenže o hodne väčší rozdiel vie vzniknúť tým, že palubák spotrebu nemeria, ale počíta z počtu a množstva vstrekov paliva.
Majitelia niektorých áut niektorých značiek na to už prišli, ak si dlhodobo zapisujú natankované palivo a prejdené kilometre. Z jednej "plnej nádrže" sa to nedá.
Fiat (aspoň podľa našich troch) v tomto môžem len pochváliť, nikdy som nezistil rozdiel v neprospech skutočnosti.

Možno to tu až tak celkom nepatrí, ale ohľadom VIF super benzin aditiv potvrdzujem, že celkom kvalitne čistí
Ale len tam, kde sa dostane
Ak už zhorí v spaľovacom priestore, nemá šancu niečo vyčistiť
Nakoniec je to aj logické, ako by mohli spaliny niečo čistiť? Niekoľko nádrží spálených s VIF aditiv a motor Z16XEP.

Po dlhodobej skúsenosti zase niečo o tomto zaujímavom motore.
Asi po 3500 km píše pc že priemerná spotreba je 6,9 l na 100 - začal som merať niekedy na jar. Veľa jazdím po meste krátke trasy (malé mesto) - niečo okresky - dialnice teraz skoro nula.
Na motor som si dlho zvykal - má úplne iný charakter ako 1.6 vo Fiat Marea.
No teraz mi jazda na Idee s 1.4 70 kW výborne vyhovuje. Pochopil som ako s ním jazdiť. Ako povedal môj otec po jeho prvej jazde v tom - jedným slovom "hračkárske" - veľmi živé a ľahko sa ovláda.
Pri normálnej jazde si prdká na 1700 - 2000 ot. No ak treba, vytočí sa na 6000. Poskytuje jadrný, zdravý pocit - zahryzne sa a ide. Aj zvuk je zdravý - som veľmi spokojný - aj po dlhom čase.
Na 6-ke pri cca 2200 ot idete okolo 95 kmh. Ak spomalíte na 80-85 kmh, spotreba na rovnej ceste sa pohybuje okolo 5-6 litrov. Pokojná jazda je aj okolo 100vky - no spotreba už ide nad 6 litrov.