Fiat forum - club

OPTIMA Yellow Top S-5.5 Akumulátor na věky. Za osmičku.

Alebo http://www.kamico.sk/eshop/autobaterie/ ... e-maxxima/" onclick="window.open(this.href);return false;

Slabé kapacity

Rufu píše:Jaká velikost baterky tam tedy vlastně pasuje? Marcel píše že víc jak 62Ah se tam nevejde a já mám přitom na JTD 74Ah která je v kopru (mám obavu že je původní 8 let stará)takže nutně potřebuju koupit.A vypadá to že Varta blue dynamic by normálně pasovala.

Ahoj, originální kastlík na baterii v Multiple je rozměrově opravdu stavěn jen na baterii cca 60 - 62 Ah, po drobných úpravách se tam vejde baterie cca 75Ah, od některého výrobce i 80Ah.
U benzínového modelu se pouze vyjme plastová vanička z držáku baterie, u nafty se navíc musí upravit/přemístit pojistkové pouzdro které je vlevo od baterie při pohledu pod kapotu (plechový držák lze i naohýbat).
U benzínových modelů nemá větší baterka žádný efekt, naopak hůře se nabíjí.
U naftových je to žádaná změna ku prospěchu - především nárůst startovacího proudu je znatelný. Kapacita nad 70Ah se v provozu příliš neprojeví. Upřímně, je-li v pořádku palivová soustava a žhavení, nechytne-li Mulťa na druhý pokus, nechytne už vůbec. To platí pro většinu moderních aut, proto se z výroby instalují tak malé akumulátory....

U benzínových modelů nemá větší baterka žádný efekt, naopak hůře se nabíjí.

Tak to bych rád proč tomu tak je a proč u naftového se větší baterka taky nenabíjí hůře? To přece záleží na výkonu alternátoru a né jestli zážehový nebo vznětový motor?

...až tolik elektrice nerozumím, ale podle prospektů je u benzínu psaná 50/60 Ah (s klimatizací). Takže prakticky stejná jako u nafty. Nabíjet se musí obě stejně, dobíjení by mohlo být u slabšího alternátoru horší. Ale předpokládám, že oba motory mají alternátor o stejném výkonu. Nebo nemám pravdu

Ahoj,
kromě kapacity je podstatný taky tzv "startovací proud" tedy jaký proud je schopna baterie v jednom okamžiku poskytnout.
Zatímco u benzínu (nízká komprese) je potřeba cca 200A, u dieselu je to trojnásobek. Tímto parametrem se také liší kvalitní a nekvalitní akumulátory. A mimo jiné je mezi kapacitou a proudem jakási přímá úměra, druhá veličina je technologie, jakou se baterie vyrábějí - připomeňme si OPTMY, při velikosti jako u běžné 62Ah je kapacita 100Ah a start. proud místo cca 480A téměř 1000A. To je ale extrém.
Ale zpět k tématu - k nastartování diesela je potřeba nepoměrně více energie a baterie se tedy více startem vybije. Samozřejmě mívá diesel i výkonnější alternátor, ale není to totéž - do baterky lze "pumpovat" jen omezené proudy....

Optima má i větší životnost. Klidně i 15 let a více. A dokáže dávat vysoký startovací proud až do úplného konce.

VARTA BLUE dynamic za cca 1500Kč
pro benzín 52Ah, pro naftu 60Ah
http://www.autobaterie-varta.net/konfig ... -186--438/

hezkej kostlivec ve skříni, po dvou letech