Fiat forum - club

dva krat som dával robit rozvody čo mam plechovicu. Veril som že použivaju pripravky, ano použivaju marker po druhej výmene sa mi nepozdaval vykon motora, dobre je tam ten liehoví benzín som si pomyslel.
Mesiac dozadu som si povedal že pozriem remeň a kladku ked som uvidel na vačkovom kolese čiari od markeru
tak som sa dal do vyrobi pripravku aj ked mi kolega povedal že mi požičaia. Chcem si overit či to je posunute.
Výmena na marker - vravim tomu rýchle prachy
Ten zárez do vačky je dosť presný. Ešte tyčky na zrovnanie piestov a môžem otestovať.

Hurá, konečně někdo nefušeje rozvody na motoru 1,4. Přípravky leze dělat poměrně snadno, používám ještě na aretaci klikové hřídele a další na přidržení při utahování kola vačky. Samo večka je také zajištěna, stačí jen jedna. Několik motorů mělo posunuty řemen o dva zuby,motor zhášel při rozjezdu. Plus rozhozené časováni ventilů. Motor 66kw má proměné nastavováni sací vačky? At se daří.

našťastie moja 66kw verzia nemá premenne časovanie sacej vačky. Nebolo by to kam umiestnit, v predu je kolo pre rozvodový remeň a vzadu su spojene vačky cez ozubene kolesa. Takže sa točia proti sebe. Este musim urobit aretaciu pre ozubene kolose vačky ked to budem povolovat. Idealne by bolo dat nastavovaciu aretaciu na kluku, tak to sa budem musiet vyhrat z tyčkami.

Remene vymenené +šponovacia kladka pre rozvodový remeň. Remene a kladka od Continental.
Najviac zdržala výroba protimomentu a zlomenie kolíska na kľúči s ktorim sa napína remeň. Plný očakávania som naštartoval po všetkých úkonoch, kontrolka motora svieti. Nezapojil som snímač vačky. Kontrolka po desiatich km zhasla, chýba zostala zapísaná.
Tvar protimomentu to čo som našiel, nechcelo sa mi pre dizajnovať.

Ahoj všem.
Chystám se s tchánem na výměnu rozvodů u mého Bravo 1.4 T-Jet. Tchán už nějaké rozvody dělal na svých autech (převážně Ford). Já zatím žádné zkušenosti nemám a co jsem koukal na nějaká videa na YouTube tak by to neměla být žádná tragédie. Stejně se ale zeptám, je něco na co si dát pozor? Něco co je třeba zrovna u těch italských rozvodů si pohlídat?
Děkuji za Vaše rady a příspěvky

Nic extra, prostě dodržet postup a utahovací momenty, poznačit si polohu silentbloku motoru..
Písty na střed, aretace vačky a kliky, povolit vačky (přidržet kolo přípravkem), nahodit řemen, napnout napínák, utahnout vačky (zas přidržet), protočit, kontrola..
Vodní pumpy INA a Gates špatná zkušenost, tři kousky mi tekly ca po 40kkm a jedna dokonce protočená vrtule na hřídeli. Začal jsem dávat Dolz a zatim všechny v pohodě. Rozvody dávám Gates, INA taky cajk.. Ale může to být smůla/ štěstí na kus, zas tolik jsem jich nepotkal..

Asi se budu ptát blbě, ale proč poznačit polohu silentbloku motoru?
Povolení vačky je nutné? Viděl jsem i videa, kde dávali nový řemen bez povolení.

Silent má oproti kastli vůli +-, když ho dáš jinak tak má motor jinou polohu, pak může i jinak přenášet vibrace., lepší je dát přesně jak byl a bez označení se to loví blbě - nevíš jak to bylo. Na některých autech je to klidně +- 5mm.
Pokud nepovolíš vačky, tak rozvod bude jak byl - pokud nebyl přesně tak bude znova blbě.
Díky takovýmu ulehčování práce neboli ojebání postupu vznikají následný poruchy od lehce posunutýho rozvodu ("o zub") po potkana. Klasika je bez přípravků "na fixu", utáhnout jen od oka, má být nový šroub ale vrazit tam starej, vačkový kolo nepřidržet přípravkem ale utáhnout proti aretaci atd.
Jednoduše - pokud nejsi prase (a u vlastního auta přímo debil ), tak nevymýšlej jak to ojebat ale přesně dodrž postup.

OK. Ohledně toho silentbloku díky za radu

Na to povolení vačky jsem se ptal záměrně, protože rozvody ještě dělané nebyly a proto vím jistě, že teď jsou správně a nemůžou být posunuté. Proto mě zajímalo, jestli když to vyměním 1:1 starý řemen za nový bez povolení tak jestli to bude problém.

Ahoj, polohu silentbloku jsem nikdy neřešil a nikdy nic nevybrovalo,možná že jsem se řídil otlaky na kastli. Rozvodovou sadu používám INA včetně pumpy a žádný problém jsem zatím nezaznamenal.Pokud neplánuješ sundavat hlavu a auto nemělo nějaký problém s časováním, tak rozvodové kolo povolovat nemusíš. Ostatní jak bylo psáno, písty na střed, vačku můžeš a nemusíš aretovat. Buď se aretuje, tak šroubem z boku nebo se blokuje přímo o rozvodové kolo. Na co si dej pozor, je na správnou montáž řemenice, některým se jí podařilo pootočit při montáži o 120°(má tři šrouby). Je tam pérový kolik pro správnou polohu pokud si to vybavuji.