Fiat forum - club

Tak po jedenástich rokoch od prvej vymení oleja v prevodovke som včera druhý krát menil. Keď tiekol von bol krásny medový priesvitný. V nádobe už taký nebol, ale keď som nabral na prst bol stále čistý a priesvitný, len v nádobe ktorej bol vnom plávali "Zlatníky"veľmi jemne tipujem zo synchronov. Inak zas som zo silnym neodymovim magnetom pobehal v oleji, žiadna ocelova pilina. To keď vypustím z Citroena ktorí ma magnet na vypustnej skrutke je nachytaný čierny prach a to ma prevodovka nula kilometrov..

Známy dlhoročný neofiko automechanik vravel, že videl naozaj kadečo. Olej na pohľad čistý po státisíchoch km no aj hnusný. Podľa neho to súvisí s využívaním áut, záťažou akú dostávajú.
V posledných troch našich autách kúpených ako jazdenky s vyšším nájazdom som dal v prevodovkách po kúpe rovno vymeniť okrem motorového aj oleje v prevodovkách a rovno dačo do nich - jedno u mňa rokmi osvedčené špičkové aditívum (v podpise najspodnejší riadok v zátovrke). Pomohlo aj pár známym keď už začínali problémy s radením a/alebo pazvukmi. Beriem to roky, mám to za inú cenu, viem prípadne pomôcť získať.

Prevodovka má magnet, ale je v skrine prevodovky pri rozvodovom kolese Takže bordel.je vidieť iba pri rozoberaní prevodovky.

Geniálne riešenie...

rogi píše: 07 zář 2025, 09:50 Prevodovka má magnet, ale je v skrine prevodovky pri rozvodovom kolese Takže bordel.je vidieť iba pri rozoberaní prevodovky.

Endoskop ? Ale ono je to jedno, když se mění olej, tak ten magnet za běžných okolností udrží víc pilin, než je potřeba.

Endoskop nepomôže, kontrolný otvor je na opačnej strane ako rozvodové kolo kde je magnet.

Co robia kovové piliny v prevodovke? Posledné som mal na Wartburgu...

Niečo umrelo, inak tam býva len čierny prach na magnete.

Z pohledu logiky jsou piliny když se málo vyšlápne spojka a jde to přes zuby. To se jednou za čas stane každému. Nebo je dobře vyšlápnutá spojka a řadí se rychle, kdy synchrony ještě nesrovnaly rychlost. A i když se rychlost srovná, tak se tam nějaká pilina občas objeví.

Vždyť jsou to mikroskopické částečky otěru. Vznikají i za předpokladu, že je vše vpořádku běžným provozem. Nějaké mohou zůstat z výroby. Výroba není tak dokonalá, aby při montáži nikde nezůstala žádná magneticky přichycená sem tam nějaká pilina z výroby, nebo z pracoviště montáže.
Ten magnet na šroubu je docela dost dobrý nápad.

"když se málo vyšlápne spojka a jde to přes zuby" - PRAVDA. To som si neuvedomil, ďakujem
Na Multiple žiadny problém radiť bez spojky no na Alfe veľký trafiť sa presne do zrovnaných otáčok.
Teda nejaké piliny som asi nastrúhal tiež.