Fiat forum - club

Bláboly. Tečka.

To bylo nepřesné, přesněji (upravit to už nende): Bláboly bez znalostí souvislostí. Tečka

pavproch píše: 24 led 2026, 16:14

pavproch píše: 18 led 2026, 13:41 ta čínská sfiňa si stejně nějakou "aktualizaci" udělala sama, i dyž sem ji nedal souhlas, HAJZL jeden čankajšký.

Fčíl sem si s tím čankajšským zkurwencem doma hrál a fuckt, ten hajzl si při zapnutí zase aktualizoval FW (protože v dosahu domácí wifiny) i dyž má aktualizace SW odemně zakázané. Taxem mu hajzlovi zakázal/znefunkčnil i tu domácí wifinu, furt/dál tam sfítí 135 čekajících aktualizací (FUCK OFF!), doufám jen že ten hajzl bude bez připojení fungovat trvale (= že v sobě nemá něco, co ho bez připojení znefunkční). ZASRANCI ŠIKMOOKÍ.

Že diagnostika přestala s Fiatem fungovat správně může být způsobeno nedokončenou aktualizací nebo nějakou starší chybnou aktualizací, která bude určitě už opravena novější aktualizací. Já také nejsem příznivcem něco aktualizovat když to funguje správně, ale pokud už to nefunguje správně a není vadný HW, je potřeba aktualizovat. Bez toho tu diagnostiku asi neopravíš. To není diagnostika za pár korun, podle počtu čekajících aktualizací tam podpora výrobce je, protože je těchto diagnostik v servisech asi docela dost a musí fungovat. Doporučuji tedy aktualizovat, věřím že pak bude s Fiatem zase fungovat, pokud tedy nemá nějaký HW problém.

Budu tu aktualizaci prokrastinovat jak dlouho to jen pude. Že to sfítí při práci s ní mi neva, jaxem spal, jiná pestva to (zřejmě) nedělá.

Sem byl na výletě Pindicou.

Tak jo, fčíl sem byl na otočku Pindicou u Zlína (vepředu zimní Barumky, vzadu Nokiany) a je totak - i tyhle sou BEZhlučné fporovnání s těma Sotto 2025 na bramborovi2. Tfuj. Never ever more.

Jako vždy, dyž s nima obcuju (a je jedno elsi na dálku nebo osobně) OBROVSKÁ pochvala pro AR.net: Pindica nedetekuje Ka, taxem tam s tím byl to nechat prozkoumat, odporně prozkoumali a opravdu hledali příčinu, ne hurá měnit díky a já platit. A příčina je v jednotce (ne hlavě!!) STiR, taja ten můj autovrak je to už taky dlouho neprodávaný/nepoužívaný ARvrak = nemají v zásobě (ani použitou). A zato zkoumání si NIC nvyúčtovali, to je opravdu VSTŘÍCNÝ PŘÍSTUP K zákazníkům tajamá byť. ^:)^
Až ji seženu, tak tam poyedu obcovat zas.

pavproch píše: Pinidca ,,,, tak zajedu do Všeminy proměřit tu na 99,99% umřitou hlavu

Afterthought aneb "nahý v trní": Jaxem fčera yel Pindicou (bez funkčního Ka) 80km tam a 80km z5 a po cestě bylo několik stacionárů i hlídek, taxem měl fuckt pocit nahého v trní = jak je člověk zparchantělý ze fšech ostatních aut s plnou ochranou, taje bez ochrany nesvůj, velmi....
(= mušim i tu Pindicu zase uvést do Ka bojechopného stavu, ať s ní / v ní tolik netrpím....)

Ty jo, fčíl sem si na AR.cz přečtl aktuální článek o Fijatech a .... úplně obyčejná (3hrnek, apoň to, zaplaťpanbu ne bleskosvod) dvoudvéřová malá 500 téměř v holobytu je fčíl za víc (nominálně) peněz, něž sme kdysik koupili naši Pindicu (4dvéře, 4hrnek, 4x4, Climbing top výbava). Uffff.

Už sme se tu o tem kdysik bavili, ale... musím šetřit, tak znova:

pavproch píše: 25 pro 2025, 15:33 Je tu ještě někdo další kdo trvale používá drahý ale supr-kvalitní Millers CFS ?
Já ano, 5w40 CFS už roky liju do svého soukromého N52B30 (výměny co 2 roky tj. cca 10-15kkm podle ročního nájezdu - je to kabrio na letních gumách - jezdím s ním jen od qětence do říjence) a do manželčina VW EA888 2.0TSI 132kW (výměny co 15kkm). Dyž se mojí firmě dařilo, taxem to lil i do firemního N52B30, ale quli křizi sem přešel na výrazně levnější Shell Helix Ultra 5w40 resp. Total Quarz 9000 5w40.
Jen do naší nákupní tašky (Fijat Pindica 1.2i 44kW bez turba) liju Seleniu 20k 10w40 quli požadované/předepsané vyšší viskozitě zastudena.

Až mi dojde stávající sud (20l) Millers CFS, budu muset do všech těch autí používat něco levnějšího (Millers ca 500/litr, Selenia ca 3stovky) ale značkového, ideálně bych pro fšechna svá auta to nejlépe sjednotil na jeden druh/typ.

První výstřel/myšlenka je ten
Total Quarz 9000 5w40.

Otázka:
Co na něj bude říkat tenhle 20let starý/200kkm archaický fiatí motor, kterému je ale výrobcem předepsán 10w40 Selenia?


Levný ten wolej je (ca stovka za litr), značkový taky.... any comments?
Nějaké (ešče levnější) neznačkové fujtajbly resp. obskurní značky wolejů ale zkoušet nehodlám...

Tak jo, moje prcovní coffee-tea zátiší už je (na druhý pokus) komplet.

:lovestruck:

pavproch píše: 09 úno 2026, 12:21 Už sme se tu o tem kdysik bavili, ale... musím šetřit, tak znova:

pavproch píše: 25 pro 2025, 15:33 Je tu ještě někdo další kdo trvale používá drahý ale supr-kvalitní Millers CFS ?
Já ano, 5w40 CFS už roky liju do svého soukromého N52B30 (výměny co 2 roky tj. cca 10-15kkm podle ročního nájezdu - je to kabrio na letních gumách - jezdím s ním jen od qětence do říjence) a do manželčina VW EA888 2.0TSI 132kW (výměny co 15kkm). Dyž se mojí firmě dařilo, taxem to lil i do firemního N52B30, ale quli křizi sem přešel na výrazně levnější Shell Helix Ultra 5w40 resp. Total Quarz 9000 5w40.
Jen do naší nákupní tašky (Fijat Pindica 1.2i 44kW bez turba) liju Seleniu 20k 10w40 quli požadované/předepsané vyšší viskozitě zastudena.

Až mi dojde stávající sud (20l) Millers CFS, budu muset do všech těch autí používat něco levnějšího (Millers ca 500/litr, Selenia ca 3stovky) ale značkového, ideálně bych pro fšechna svá auta to nejlépe sjednotil na jeden druh/typ.

První výstřel/myšlenka je ten
Total Quarz 9000 5w40.

Otázka:
Co na něj bude říkat tenhle 20let starý/200kkm archaický fiatí motor, kterému je ale výrobcem předepsán 10w40 Selenia?


Levný ten wolej je (ca stovka za litr), značkový taky.... any comments?
Nějaké (ešče levnější) neznačkové fujtajbly resp. obskurní značky wolejů ale zkoušet nehodlám...

Podle toho, co jsem před časem našel na netu, by přechod z 10W40 na 5W40 neměl být problém. Protože 5W40 má oproti 10W40 jen o něco nižší viskozitu za studena, při zahřátem motoru by měla být přibližně stejná, takže s olejem 5W40 se motor nesetká s viskozitou, kterou by při provozu už neznal. Jenom se doporučuje při změně oleje dodržet specifikaci ACEA, což myslím ten Total splňuje. Výhodou 5W40 by mohlo být snažší startování studeného motoru za nízkých teplot. Jen když by jsi zjistil, že motor s 5W40 žere olej více, než by měl, tak se vrátíš k 10W40, ale s tím nemám zkušenost u tohoto motoru při 200 tis. Km, jestli se to děje.

Kuju, myslím (s pomocí gůglu) si to samé. Až mi ta Selenia dojde (mám ale ještě na jeden interval = 15kkm a servis byl nedávno = nebude to hned), tak bude ten Total.

Mám to vyzkoušené. Přešel jsem z 10W40 na 5W40 už asi před 13 lety a není to vůbec žádný problém. Motor potřebuje dolít mezi výměnou stále stejně. Mezi výměnami cca 0,5 litru oleje. Za rok najedu 8 tkm, krátký trasy. 15 studených startů na 100 km. Motor je podle mě ve skvělé kondici.
Leju tam Castrol EDGE, specifikace pro Fiat, benzínový motor. Mám 1,1 obsah. Myslím, že už jsme to tady někde dřív probírali.
Přidávám Militec-1 každou druhou výměnu plnou dávku, mezitím 0,5 dávky. Benzín Shell 100 oktanů, 2 až 3 násobná dávka VIF na nádrž. To auto nejezdí, ale lítá. Motor se krásně vytáčí i za studena. Pochopitelně mu dám v zimě minutu, v létě jedu hned, aby se promazal a pak ho už nešetřím.
Dopřávám mu. Zlatý auto, neměnil bych.

Dík za potvrzení, že se toho co nastane až 5w40 nemusím bát. Ale jak píšu, bude to za dlouho.

Ještě jsem napsal drobnou chybu. Jezdim 5W30, ne 5W40. Nejsou tady žádný tropický teploty. Větší rozsah není v Čechách potřeba.

Nesouhlasím. I se slabounkou Pindicou sa po zahřátí snažím jezdit furt redline = proto 5w40.