Fiat forum - club

schválně to zkusím natankovat plnou,taky jsem zvědavej

Ahoj mal som priemernú spotrebu okolo 19,7km/l a teraz sa to ledva drží na 18km/l a keď si prepočítam km na litre koľko som natankoval tak som zistil že je to skutočnosti 6,2l na 100km.Ale pretým to bolo aj 5 až najviac 5,5l 100km.
A medzi tým výmena rozvodov ,termostatu,spojky,nove sviečky a káble a zadne ložiska a nove pneumatiky aj letné aj zimné.Tak neviem ,že či zle nastavene rozvody možno a jeden zub dasa to pozriet bez toho aby som rozobral cele auto,alebo to bude len novými pneumatikami mam ich druhe leto ale minule leto som na ných jazdil asi mesiac?
Tak nejde mi o to čo ukazuje pc ale o tu skutočnú spotrebu.

Když se podloží motor heverem, dá se odmontovat na té straně silenblok a to kolem, podle knížky Jak na to to zkontrolovat.
Ještě tady byla diskuze o domečku u 16V.
Tady je to dobře popsané, ani se to nemusí rozebírat:

https://www.club-fiat.com/viewtopic.php?f=67&t=21885"

Jo to som čital ale on tam nastavuje vačky a v knihe Jak nato pri kontrole rozvodoch je kontrolujeme horne kolo vačkového hriadeľa krilo zo značkou na hlave valcov a to súčasne kolo klukoveho hriadeľa krilo zo značkou na olejovom čerpadle a keď sa to nekryje musíme nastavit opätovne časovanie ventilového rozvodu

Je to tam vše popsané i jak se k tomu dostat.

Tím že si zkontroluješ kontrolní body v horní úvrati pístů, zkontroluješ správné časování ventilů i správně synchronizovaný vačkový box.


5. Keď máme kontrolný otvor zafixovaný, obe tyčky vo valcoch musia mať rovnakú výšku = piesty musia byť rovnako vysoko. Ak je to tak, rozvod je nastavený správne.

Kontrolný šrób je aj na druhej (zadnej) strane vačkovej skrine.

@drago47: V knihe si čítal akurát o motore 1.2 8V.
Ohľadom 1.2 16V je tam jedna veta: Nechajte montáž odbornému servisu. 16V totiž nemá montážne rysky na vačkovke ani na kľukovke. Správne nastavenie rozvodov závisí od vzájomnej polohy piestov a vačky.

Ale dá sa to pozrieť aj doma, hádam aj ľahšie ako na 8V. Kukni ten link vyššie od Vitaml.

To, co jsem psal výš, platí k 16V.

No super takže môj mechanik ich ako nastavil?
mohol si spraviť vlastne riski a potom to opätovne podla toho poskladať
Takže keď do prvých dvoch valcoch dám tie tičky a cez kontrolny otvor si najdem risku na vačke tak by tyčinky by malý byt rovnako vysoko.Ked niesu, sú rozvody zle nastavene

Přesně tak. A zkontroluj oba kontrolní body, jestli náhodou nebyl pohnut (nemůžu najít vhodné slovo) vačkový box. Musejí být stejně.
A divím se že to ještě řešíš tak dlouho, já bych se hned první den na to podíval. ...a poslal info...
To na té stránce je krásně popsané.
https://www.club-fiat.com/viewtopic.php?f=67&t=21885
A není tam ryska, ale výřez, kam dáš další tyčku vhodného průměru, přečti si to ještě jednou.

Tak rozvody boli robené už pred rokom a pol a stále mi tvrdil že rozvody sú poriadku len nevedel podľa čoho ich nastaviť tak si spravil risky a nastavil to tak.Ale od tej doby to išlo s spotrebou dole vodou.A do vaciek mi nik nesupal tím som si isty.A nemám nato čas ani miesto ani náradie a keby som šiel za svojim mechanikom tak by ma poslal kade tade nech stym idem tam kde mi to poradili

Doporučuji najít si jiného mechanika, který se v tom vyzná. Že si udělal nějaké rysky, to je o ničem, takhle se to u tohoto motoru nedělá.
Nevím, jestli správné nastavení nemá vliv i na životnost ventilů. Asi ano.

Aj mne dvaja nezavislí mechanici radili: "Rozvody máš dobre nastavené, veď motor ide pekne do otáčok" (na mieste), alebo "Sú v poriadku, keby boli posunuté o zub, ani nenaštartuješ". A prd.
Daj to niekomu, kto už robil Fiat 16V, alebo rovno do autorizáku. Berú sice 30 eur/hod, no kontrola rozvodov im nezaberie viac ako pol hodinu. A nastavenie tipujem do 2 hodin.

A výkon máš v poriadku? Snímač teploty si menil pri tej generálke? MAP senzor v sacom potrubí je vyčisteny od sajrajtu?

Map senzor som čistil teraz na jari a bol zasrati poriadne a v tom otvore bolo dost oleja ale klapku vzduchovú mam zvonku čistú a znútra netuším
Snímač teploty som nemenil načo, diagnostika by neukázala keby bol zlý.
Ventily počujem klepať len za hladného štartu alebo keď auto dlhšie stoji.
A výkon bol po výmene poriadku keď nie lepši ako pretým teraz po čase to nemám s čim porovnať.
A môže mat vplyv na spotrebu aj silnejší alternátor a napnutie jeho remeňa,lebo keď ho mechanik menil povedal že ho dotiahol na ex ale že remeň je vybehaný a kladka ma tiež dost.A keď naň zatlačím hibe sa aj remeň aj kladka viac ako o palec.
A mechanika čo by sa rozumel do fiat motorov v okolí Michalovciach neviem a do autorizovaného servisu v Humennom nemám čas zajst a ani mi hi neodporúčali.
A ďakujem chlapi za reakcie ale asi kým nenájdem maniaka mechanika do fiatou ako som ja zostava mi len trpieť.

Ale vždyď to není tak složité, stačí odmontovat 2 svíčky, strčit tam 2 stejné slámky, odšroubovat kontrolní šroub a pootočit motorem. Když budou slámky nahoře sejně vysoko, musí být v kontrolní díře díra (zářez). Pootočit motorem se dá třeba potlačením auta.