Fiat forum - club

Zdravim,

Mam problém. Seičento mi začlo za jízdy na kratkou chvili vypínat a přitom se rozsvěcela kontrolka motoru. Nakonec to skončilo tak, že mi to jednou vyplo úplně, začlo se mi kouřit z vyfuku (myslim, že přestal jet ten 1 válec a nespalený benzín se vznítil ve výfuku) a od té doby nešlo ani nastartovat a když jo chytlo na chvili a zdechlo.

Vyměnil jsem svíčky a kabely ke svíčkám. Auto už naskočí, drží volnoběh, ale jede pouze na 3 válce.
Mam Fiat seicento 1.1 Sporting SPI.

Chci tedy poprosit o radu čim by to mohlo být ?

Taky mi to jelo na 3 válce, měl jsem vadnou jednu ze dvou zapalovacích cívek, co tam mám.
Dělalo mi to po zahřátí.

Civky jsou "pry" ok.

Každopádně mam diagnostiku, ale pod volantem se nenachází konektor, kde mohu připojit diagnostiku ?

Pokud si to dobře pamatuju tak SPI verze mají diagnostický konektor v motorovém prostoru, pravděpodobně bude 3 pinový stejně jako u Punta I, pokud se má použít OBD diagnostika je třeba dokoupit redukci 3PIN-OBD.

Pokud jsou tam cívky na hlavě z boku jako u Punta 1,1 nebo 1,2 a nikdo je neměnil, tak to budou nejspíš ony.

Zdravim,

žadny 3 pin jsem nenašel. Jen mi trči 3 draty z kabelu u ŘJ takže to bude asi ten konektor, ktery mi někdo cviknul. Je tam jeden černy to bude asi zem a 2 barevne, nevíte někdo označení ? mam OBD1 i 2 kabel na 3 pin, jen to zapojit. K

Každopádně na ty cívky mrknu, jak je proměřit ? Bude stačit kouknout na svíce ? Dik

Chci se zeptat, jestli jsou cívky z 0,9 totožné s 1,1 SPI ? Děkuji

Jestli mají stejné vývody a uchycení tak jo.

KINGEN píše:Zdravim,

žadny 3 pin jsem nenašel. Jen mi trči 3 draty z kabelu u ŘJ takže to bude asi ten konektor, ktery mi někdo cviknul. Je tam jeden černy to bude asi zem a 2 barevne, nevíte někdo označení ? mam OBD1 i 2 kabel na 3 pin, jen to zapojit. K

Každopádně na ty cívky mrknu, jak je proměřit ? Bude stačit kouknout na svíce ? Dik

Měly by tam být tyto barvy a mely by jít na tyto piny toho 3 pin konektoru: světlemodrobílý=PIN 1, černý=PIN 2 (zem), bíločervený=PIN 3.
Cívky se dají proměřit multimetrem-ohmetrem, zde jsou v obrázku hodnoty: http://www.autokelly.cz/Product/EPS-1-9 ... 6;32995675" onclick="window.open(this.href);return false;
Vše je na netu, stačí jen dobře hledat
Ty cívky bych nejdřív proměřil, zbytečné je jen tak měnit.

KINGEN píše:Chci se zeptat, jestli jsou cívky z 0,9 totožné s 1,1 SPI ? Děkuji

Jsou stejný.

Že by byla vadná cívka přerušená je dosti nepravděpodobné, spíše bude mít mezizávitový zkrat na VN a to se jednoduchým způsobem proměřit nedá.
Mě VN cívka vevnitř probíjela, když se ohřála.

Jo, souhlasím, měřením odporu vinutí se toto nezjistí. Ale teď mě napadlo, když by byla jedna cívka vadná, nejel by motor na 3 válce, ale jenom na 2? Jedna cívka je společná vždy pro dva válce. Nejlepší by bylo zjistit, která(é) svíčka(y) nehází jiskru, v servisu na to mají přípravek, ale dá se to zjistit i bez něj. Taky by bylo dobrý udělat tu diagnostiku, protože některé závady cívek řídící jednotka pozná a ta chyba se dá vyčíst.

Je to zvláštní, ale mě to jelo taky na 3 válce když jsem měl vadnou cívku a to už je 2 roky a po výměně se závada neobjevila.
Tehdy mi to opravil mechanik, vyměnil 1 cívku, starou mi dal a říkal, že mu to ukázala i diagnostika. Když jsem mu to dával, říkal jsem, že mám podezření na cívku, protože to dělalo po zahřátí. Tehdy jsem ještě diag. neměl.
Možná tam jde proud obracenou fází, v cívkách bývají VN diody jako ve VN trafu ve staré televizi. To vím jistě, protože v práci jsme s tím dělali pokusy. Děláme totiž ozón a používáme vysoké napětí.

V těchto cívkách diody nejsou, to vím jistě, kdysi jsem je zkoumal a i dokumentace potvrzuje, že tam diody nejsou. Ono se tomu sice postaru říká cívky, ale jsou to transformátory. Vzhledem k použitému zapojení sekundárního obvodu může při závadách v určitém místě sekundárního vinutí docházet k situaci, že pálí jenom jedna svíčka.

Máš pravdu, dioda je v jednoduché cívce (trafu), jedna svíčka pálí, když to proskakuje na primár. Pak to jede na 3 válce.