Fiat forum - club

Co jsme měli UNO 1.0 Fire karbec MK1, tak se dalo jezdit město do 6l/100 a mimo město 5l/100km Shell ale to je historie, nabořil nam ho jeden zezadu tak že mám doma jen ten zázračnej motor a ten si nachám.
Teď mám UNO logo 1.7D bez turba r.93, no a po prvnim strachu z minulé zimy jsem překonal ...

Měl jsem toho svyho miláčka od r 1999, byl to dovoz Itálie, a za tu dobu do dneška se člověk o tom něco doučí a udělá sám (hl. elektro), plechy zase kamoš. Čepy taky odchází často (měnil jsem jeden i na silnici svépomoci), měl jsem tam tvrdé tlumiče SACHS, a 165/70 R13 na starších origo elektronech ...

Měl jsem tam udělané budíky z turba - Tachometr,otáčky,teplota vody, teplota oleje, tlak oleje, tlak turba-předělanej na EKOnoměr. Vše funkční i s redukcí čidla tlaku oleje z Žiguliku, ta stoji asi 200kč a ukazuje +/- stejně. Bylo to tech moc budiku s oranžovyma rafikama. Jen jsem musel měnit ...

S autem jsem najel asi okolo 50 000km a rozvody jsem dělal jednou - to tehdy když mi zamrzla voda při nečekané zimě a po startu s rozjezdem auto přestalo jet. Při kontrole rozvoďáku se na nás vysypala hrst jeho zubů :shock: . Měnil jsem jen kladku a rozvoďák, vodní pumpa tenkrát byla OK a vše ...

Pokud to "žere" vodu, tak může být někde prasknutý chladič, nejčastěji u nalévacího hrdla. No a další možnost někde prožrané těsnění pod hlavou, a potom se trochu přehřívá motor, dá se stím i jet ale musí točit ventilátor často na chladiči. Já jsem tak najel asi 1800km o dovolené když se mi to stalo ...

To je fakt. Ten žebrový modul (tyristor) asi opravdu neumožní opětovný starty pokud motor neschládne. Někdy jsem musel čekat i 10 minut, než jsem mohl ujet dalších pár metrů. Jinak když je řeč o motorech, v techničáku mám napsán objem 986, ale nevím co je to za blbost.Všude nacházím jen 903 (+-) a ...

myslím že to vypadá na podtlakový regulátor, odšroubovat šroubek, odpojit hadičku, vycvaknout opatrně tu umělohmotnou capku co vede dovnitř a potom do te trubičky fouknout opatrně. Pokud to pujde profouknout nebo bude nejak ucházet, tak je vadnej a dělá to paseku. Pokud nejde profouknout je OK a ...

Pokud jsi jen měnil ten regulátor a nehýbal s polohou celýho rozdělovače (neotáčel) tak nic nemusíš dělat a mělo by to být znát.

Tuningovy prahy možná sednou z Favorita, kamoš něco takovyho dával na UNO. Po malé úpravě... jinak to vypadalo OK.

On reguluje i při volnoběhu a přidávání plynu... Je to taková slabší část motoru a občas se podělá ale taky jsem to po výměně hned poznal a i na spotřebě. Předtím jsem měl potažený předstih "natvrdo" aby to nezdechalo.
Mám UNO 1.0 karb. a je to super. Teď sháním typ čidla na tlak oleje(pasuje tam v ...

Souhlasim s "LACIN", UNO Fire 1000 udělá i těch 175,- ale předjížděl jsem jen ve 150,- nějakyho PASSATA, na rovince kde byla povolená 90,- ..... víc už jsem neriskoval.. a sedí v pohodě.

Na mopedu Stadion S21 jsem jel 90,- a kdysi.. bez přilby, se slunečníma brýlema to byl zážitek, jezdí dodnes ...

Jsem taky šťastným vlastníkem Una, konkrétně UNO 45, rv.89, karos. starsi, ale motor FIRE 1000, ale karbec, bylo to tak orig. z Italie, tam si nelamou hlavu s bezolovnatym benzinem... beru Shell 95, Obcas i W-Power na Smart kartu, ale to je vedlejší. A mužu řict že v zimě po městě při letošnich -20 ...