Fiat forum - club

Já čekám na verzi v CNG, což by pro mě byla zajímavá kára, ale ital si s tím dává nějak na čas

Začni přeměřením kompresních tlaků

Já mám s tímhle motorem bohatý zkušenosti a bohužel jeho slabým místem je nízká tuhost palice hlavu určitě pečlivě srovnat a dát velmi kvalitní těsnění pod hlavu a věnovat velkou pozornost utažení - spodek má celkem rezervu, toho bych se tak nebál

Tyhle motory to kolem 150ti tisíc dělají. Dát jen nový těsnění nestačí, za chvíli se to bude opakovat, protože palice je prohlá. Chce to hlavu srovnat, lépe ji komplet udělat, protože ventily asi taky nebudou žádná sláva.

tam nejsou žádné mechanické a automatické - vymezování vůle ručky je vždy samočinné - jen ty samostavy se liší podle toho, jestli auto má nebo nemá ABS

Protože to je jediný místo, kde se dá vrtět ráčnou - v místě držáku máš ráčnu, na ní 2 nástavce a kardan a za motorem tak povolíš ten hlavní šroub - na nic jinýho sem nepřišel

Na Mk1 to de vrchem bez demontáže sacího potrubí - dělal sem to nedávno, takže to mám dobře v paměti - největší pakárna je povolit ten hlavní šroub - musí se sundat držák baterky a za motorem to povolit pomocí sestavy ořech + kardan + 2 nástavce.

Je altík na zadní straně motoru nad klimakompresorem jako u mk1 ??

Dělal jsem to na mk1 16v s klimou a šikovnej člověk s dobrým nářadím to dokáže - máš kardan na golu?

V Česku je běžná cena 1500czk - je to sporting nebo elx ?

Já mám ten motor ve Stilu a je s ním spokojenost http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=132821&fid=34" onclick="window.open(this.href);return false; Punto je lehčí, takže bude ještě živější a spotřeba bude lepší