Fiat forum - club

Mám za to (ako už bolo mnapísané iným), že ten olej môže tratiť inde, nemusí cez piesty. Ak by niekde kvapkal, zbadal by si. Ak by tesnením pod hlavou, zbadal by si naspodku viečka nalievacieho otvoru oleja alebo v nádobke chladiacej kvapaliny. Nízku kompresiu by si cítil zrejmena zhoršenom výkone. ...

Za hubičku :D Dobrý solídny súkromník by bol isto podstatne lacnejší. https://www.metabondcz.com/prisady-do-motoru/metabond-old-spezial-aditivum-pro-veterany 1300 je trocha menej, než 60000. Asi tak 45 krát. Snáď Ťa neurazí to "pro veterány" :D Osobnú skúsenosť s týmto konkrétnym nemám, di...

"Vymenit gufera ventilů a překroužkovat motor" - áno, zistiť kadiaľ je únik. Pravdepodobne okolo ventilov, tesnosť piestov-krúžkov by šla možno zmerať a ak aj nie - pri manuálnej prevodovke bez elektrickej brzdy nie je problém postaviť auto so zaradeným kvaltom dolu kopcom a nesmie popochá...

Otázne je, či má okrem vyššieho oktánového čísla aj väčšiu časovú stabilitu. Domnievam sa, že nie.
Starý dobrý VIF si neskúsil? A kľudne ho predávkovať.

Nie - píšem Ti súkromnú správu

Vyriešil si to? Skúsil by som METABOND DPFCC a METABOND Megasel. Neuškodí to a môže pomôcť. Prípadne predávkovať VIF, tiež neraz pomohol uvoľniť niečo.

Keďže príspevok už neide editovať, podávam hlásenie :D Moja najazdila odvtedy vyše 1100 km a zatiaľ bez náznaku problému. Zvuk, chod, záťah, spotreba nezmenené. Ten Metabond sa oplatí aj priamo na úspore paliva a nepriamo na ostatných nákladoch - podstatne vyššia životnosť a ochrana pri prípadnej do...

Nemám priamu skúsenosť s inými autami, než Alfa, Multipla a dvojkové Punto len viem, že sú redukcie - ich zoznam:
http://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx
tu ako príklad:
https://www.autodiagnostika.jantolak.sk ... uscan-obd2

Rok výroby tých áut?
Mne to nešlo na dvojkovom Punte, doknca zrejme poškodilo ten OBDII modul. Až na autách od roku výroby 2004.
Môže byť iné zapojenie kontaktov.

Sorry - ešte som mal ráno zalepené oči

Pokiaľ to ťahá ako má, nedymí atd - neriešil by som.

"muze byt nejake cidlo vadne,ktere dava impuls do egru" - je to možné, neviem. Čo sa týka mizerného výkonu pri nízkych otáčkach, mne to robilo turbo. Auto dymilo a zatiahlo až kdesi nad 2000-2500 otáčok.

K dnešnému dňu zatiaľ prejazdených 550 kilometrov. Zmenu nepozorujeme. 30 rokov (s prestávkou) používam niečo, spotreba, výkon potvrdili , že to zmysel má - a teraz aj manželkin omyl.

V podstate môže byť aj zanesený filter, aj problém čerpadla, ktoré je palivom chladené, vstrekovačov - aj zavzdušnená sústava. Skúsil by som predávkovať výbrne osvedčený VIF a kľudne niekoľkonásobne. Používam celoročne zimný pre jeho údajne vyššiu mazivosť - no používam dlhoročne aj niečo iné (spomí...

Pozrieť či ju dobre dotlačí (tiahla, vôla radiacej páky atd) a ak áno - problém v prevodovke