Fiat forum - club

Díky za stránku. Neni to až tak drahé. Jsou i použity co úplne stačí a v přepočtu mě to vyjde něco přes 10 eur takže pohoda. Já s tým malým špuntem nechci vléct ale já vlečen určitě budu. Ještě jsem neměl auto co by se pořád nekazilo. Je dobré oko ve výbavě mít, ale já ho ještě nepoužil, za celou d...

V klíčových službách dělají většinou kopii (klon) z originálního klíče včetně čipu, takže auto si pak myslí, že je to pořád ten samý klíč ať už použiješ originál klíč nebo tu kopii. Tím se nemusí do auta nic nahrávat a je to bezpečné, původní klíč bude bez problémů a když nebude dobře fungovat ta ko...

V mototechně asi ne, ale lze je koupit zde: https://www.fiatdily.cz/ostatni-dily-karoserie140" onclick="window.open(this.href);return false;

Dílů na Seicento je na trhu dost, nových i použitých, například zde: https://www.fiatdily.cz/fiat-seicento" onclick="window.open(this.href);return false; Ty kulisy tam mají taky, jsou na této stránce: https://www.fiatdily.cz/razeni142" onclick="window.open(this.href);return false...

Pokud se nemýlím, tak v Seicentu není klapka na míchání teplého a studeného vzduchu, ale na přívodu vody do radiátoru je ventil, který se ovládá knoflíkem na teplotu vzduchu. Ale to lanko tam je.

Ne, nemyslím oranžovou kontrolku check engine, celé téma je o červené kontrolce nedostatečného tlaku oleje (červená olejnička) - viz název tohoto tématu! Pokud ti občas svítila oranžová check engine, asi tam bude nějaký jiný problém a pravděpodobně bude chyba uložena v paměti, chtělo by to vyčíst ch...

Podle informaci, co jsem o řízení těchto motorů četl se domnívám, že jednotka si neměří odpor cívky snímače při stojícím motoru. Uvádí se, že jednotka pozná otočení klíčku do polohy 1 podle toho, že se na ní dostane kromě trvalého napájení i napájení z polohy 1 klíčku a jednotka čeká na pulzy ze sní...

Měl jsem před lety úplně stejný problém na Seicentu se stejným motorem. Občas to například při dojetí na červenou samo chcíplo, ale šlo to hned nastartovat, pak to dalo i několik týdnů pokoj. V paměti jednotky nebyla uložena žádná chyba. Pak se to zhoršovalo tím, že občas nešlo i nastartovat, prostě...

Není to žádná věda, zde lze stáhnout návody (i v češtině), tam je vše uživatelské, myslím, že je zbytečné tady na fóru dokola řešit věci, které jsou popsány v návodech a spekulovat o nich: http://aftersales.fiat.com/elum/Home.aspx?languageId=8&brand_code=00" onclick="window.open(this.h...

Zde je vidět rozdíl mezi výfuky SPI a MPI. MPI je na pátém obrázku odshora. https://www.autokelly.cz/Catalog/fiat-seicento-600-187-01-98-01-10-1-1-187axb-187axb1a-1108ccm-40kw-54hp-01-98-01-10-vyfukovy-system/39849642;39850140;144765;146449;155963;34636970" onclick="window.open(this.href);...

to mají mpi 1.díl výfuku kat dohromady s vlnovcem? No to je dobrá blbost,ještě že to mám na spi zvlášť :) brzo mě totiž čeká výměna vlnovce Ne nemají, jak píšu výše, chybí mu tam spona v místě spojení výstupní trubky katalyzátoru a vstupní trubky vlnovce. Vlnovec tedy není součástí katalyzátoru a l...

A mám dojem, že tam chybí i spona spojení té trubky a vlnovce. Jinak ty ramena jsou dost orezlý, tolik to nemám, ale ty matice brzdových trubiček vzadu a ty trubičky jsem měl stejně a na technický se jim to vůbec nelíbilo. Zde je možná prostor na vyjednání slevy. Ale u některých aut jsou dle mé zkuš...

Vypadá to stejně, jako moje 1,1 MPI. Otvor v držáku silentbloku je normální, asi kvůli snadnější montáži a demontáži. Ta druhá věc je úplně urezlá spona uchycení výstupní trubky katalyzátoru k motoru. Katalyzátor je u 1,1 MPI vcelku s výfukovými svody u motoru a vcelku s tou trubkou. Ta spona se boh...

Tak už jsem si to našel v eLearnu Panda 2003-2009, máš pravdu, ten filtr je úplně jiný než v Seicentu a ve filtru je navíc multifunkční ventil, který je bez napětí uzavřený a navíc je tam vývod pro hadičku na odvedení benzínu zpět do nádrže. Ty dva ventily na nádrži jsou plovákové, což jsem se do te...

V eLearnu k Pandě jsem nenašel informaci o tom, jestli je ventil bez napětí zavřený nebo otevřený, je tam ale napsáno, že po zahřátí motoru je jeho otevírání řízeno obdélníkovými signály, což jsem si vysvětlil tak, že bez napětí je zavřený. Ale mohu se mýlit. Dle obrázku palivové soustavy žádný vent...